城市發(fā)展與交通(已修改)
2025-07-11 10:50 本頁(yè)面
【正文】 黃健之：交通是城市發(fā)展的永恒主題 2009年07月21日13:57 騰訊世博 我要評(píng)論(6) 輕松點(diǎn)擊 免費(fèi)訂制更多精彩資訊 | 郵箱海寶明信片震撼上線交通，城市發(fā)展的永恒主題。對(duì)于正處于城市化和機(jī)動(dòng)化雙重發(fā)展高潮期的中國(guó)，交通問(wèn)題似乎更加迫切——人口持續(xù)向大城市聚集，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，土地資源日趨緊張，公共交通的主導(dǎo)地位亟待加強(qiáng)。在這些條件的約束下，選擇正確的城市交通發(fā)展模式是支撐城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件。國(guó)家有關(guān)部門(mén)為此曾提出一系列發(fā)展可持續(xù)城市交通的政策措施，如確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略、構(gòu)筑以公共交通為主導(dǎo)的城市綜合交通體系、推進(jìn)城市公共交通的行業(yè)改革、加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快實(shí)施交通需求管理等。中國(guó)2010年上海世博會(huì)以“城市”為主題，首先要解決的問(wèn)題便是“城市交通，如何讓人體會(huì)到生活更為美好”。因?yàn)?010年世博會(huì)的舉辦，上海及周邊省市的城市交通更要承擔(dān)急劇增加的客流。交通安全、交通暢達(dá)、交通環(huán)保等指標(biāo)也將成為世博會(huì)“成功、精彩、難忘”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。 圍繞世博交通這一大家關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，我們采訪了上海市建設(shè)交通委員會(huì)副主任、上海世博局副局長(zhǎng)黃健之。 交通，人類(lèi)進(jìn)步的階梯 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)追求更加有效、更加便捷、更加環(huán)保的交通工具，從馬車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)到飛機(jī)、地鐵、磁懸浮，人類(lèi)一次次向速度和地心引力發(fā)出挑戰(zhàn)。 黃健之說(shuō)：“交通是城市發(fā)展的永恒主題，也是人類(lèi)超越自我不斷進(jìn)步的階梯。像上海這樣的大城市，由于人口聚集，交通資源的使用必然受到限制，擁擠和堵塞成為最大的兩個(gè)問(wèn)題。但是交通系統(tǒng)也有其自身的規(guī)律，我們可以通過(guò)技術(shù)、管理和工程等手段，不斷解決問(wèn)題，讓城市的生活更加美好。”上海歷來(lái)重視城市交通發(fā)展，在改善城市交通狀況等方面作了大量的工作，公交服務(wù)質(zhì)量不斷改善，交通管理水平進(jìn)一步提高，先進(jìn)的立體化交通框架已基本形成，這些都為構(gòu)建綜合性的世博交通體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 世博交通，承載7000萬(wàn)參觀者的夢(mèng)想 世博會(huì)是當(dāng)前世界上規(guī)模最大、歷時(shí)最久的一種大型國(guó)際性展覽。根據(jù)預(yù)測(cè)，上海世博會(huì)總參觀客流量將達(dá)到7000萬(wàn)人次，平均日客流量40萬(wàn)人次、高峰日客流量60萬(wàn)人次、極端高峰日客流量80萬(wàn)人次。在7000萬(wàn)人次的參觀者中，預(yù)計(jì)上海本地占20%，長(zhǎng)三角占30%，國(guó)內(nèi)其他地方占45%，國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)占5%。 世博會(huì)交通的主要特點(diǎn)是交通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間集中程度高、客流車(chē)流大,對(duì)其周邊甚至區(qū)域的交通系統(tǒng)的要求也極高。2010年上海城市交通規(guī)劃在本身增量的基礎(chǔ)上，因世博會(huì)這個(gè)增量而產(chǎn)生疊加效應(yīng)，需要把原本2010年以后計(jì)劃建設(shè)改造的交通設(shè)施，提早到世博會(huì)以前完成。黃健之說(shuō)：“要舉辦‘成功、精彩、難忘’的世博會(huì)，一個(gè)高效、便捷的城市交通體系是基本保障。世博交通，承載著7000萬(wàn)參觀者的夢(mèng)想，我們的責(zé)任非常重大。因此，我們要以建設(shè)便捷智能、高度集約的世博交通服務(wù)保障系統(tǒng)為目標(biāo)，從而讓參觀者體驗(yàn)到‘城市，讓生活更美好’這一世博會(huì)主題?！?黃健之說(shuō)：“面對(duì)7000萬(wàn)人次的參觀者，我們必須統(tǒng)籌規(guī)劃，精心設(shè)計(jì)他們到達(dá)上海、進(jìn)入園區(qū)以及園內(nèi)參觀等各方面的交通，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)航空、陸地、水上、地下等各種交通因素，建設(shè)綜合性的交通體系。與此同時(shí)，我們考慮實(shí)行區(qū)域差別的交通管理策略，按照“引導(dǎo)區(qū)——緩沖區(qū)——管控區(qū)——出入口——園區(qū)”這5個(gè)不同的區(qū)域?qū)嵭胁顒e管理，確保參觀者安全、順暢地到達(dá)園區(qū)?！?有效管理，提升交通運(yùn)能 近幾年來(lái)上海正加速構(gòu)建水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。正在擴(kuò)建的虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)，竣工后將達(dá)到每年8400萬(wàn)人次的吞吐量；2010年，鐵路上海南站、新客站、新建虹橋站構(gòu)成的三足鼎立之勢(shì)，將使得鐵路客運(yùn)量翻一番；建造中的上海港國(guó)際客運(yùn)中心，為境外參觀者到達(dá)上海參觀世博會(huì)開(kāi)辟了一條新的途徑；城市軌道交通系統(tǒng)正在全面建設(shè)之中，世博園區(qū)周邊的道路改造也在加緊進(jìn)行。 黃健之說(shuō)：“目前
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1