【正文】 I50m 米預應力混凝土 T 梁設計畢業(yè)設計 目 錄摘 要 ....................................................IABSTRACT.................................................II目 錄 ..................................................III第 1 章 設計資料及構造布置 .................................1 設計資料 ............................................1 橋梁跨徑及橋寬 ..................................1 方案比選 ........................................1 材料及工藝 ......................................3 設計計算依據(jù) ....................................3 基本計算數(shù)據(jù) ....................................4第 2 章 設計要點及結構尺寸擬定 ............................7 設計要點 ............................................7 結構尺寸的擬定 ......................................7 主梁片數(shù)與主梁間距 ..............................7 主梁結構尺寸的擬定 ..............................8II第 3 章 主梁自重作用效應計算 .............................15 永久作用效應計算 ...................................15 永久作用集度 ...................................15 永久作用效應 ...................................17 可變作用效應計算 ...................................18 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) .........................18 跨中的荷載橫向分布系數(shù) .........................18 車道荷載取值 ...................................23 可變作用效用 ...................................23 主梁作用效應組合 ...................................26第 4 章 預應力鋼束估算及其布置 ...........................28 跨中截面鋼束的估算和確定 ...........................28 預應力鋼束的布置 ...................................29 跨中截面的鋼束布置 .............................29 鋼束起彎角和線形的確定 .........................31 控制截面的鋼束重心位置計算 .....................33第 5 章 主梁截面幾何特性 .................................36 截面面積及慣矩計算 .................................36 計算公式 .......................................36III 有效分布寬度內(nèi)截面幾何特性計算 .................37 截面靜距計算 .......................................37 將跨中、四分點、支點截面的特性值計算結果進行匯總 ...44 第 6 章 鋼束預應力損失計算 ...............................46 預應力鋼束與管道壁之間的摩擦引起的預應力損失 .......46 由錨具變形、鋼束回縮引起的預應力損失 ...............48 混凝土彈性壓縮引起的預應力損失 .....................50 由預應力鋼筋應力松弛引起的預應力損失 ...............51 混凝土的收縮和徐變引起的預應力損失 .................52 預應力損失匯總及預加力計算 .........................57第 7 章 主梁截面承載力與應力計算 ..........................59 持久狀況承載能力極限狀態(tài)承載力驗算 .................59 正截面承載力計算 ...............................59 斜截面承載力驗算 ...............................61 持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂性驗算 .................66 正截面抗裂性驗算 ...............................67 斜截面抗裂驗算 .................................68 持久狀況構件應力計算 ...............................73 正截面混凝土法向壓應力驗算 .....................73IV 預應力筋拉應力驗算 .............................74 斜截面混凝土主壓應力驗算 .......................75 短暫狀況構件的應力驗算 .............................80 預加應力階段的應力計算 .........................80 吊裝應力驗算 ...................................81第 8 章 主梁變形驗算 .....................................83 計算由預應力引起的跨中反拱度 .......................83 計算由荷載引起的跨中撓度 ...........................87 結構剛度驗算 .......................................87 預拱度的設置 .......................................88第 9 章 主梁端部的局部承壓驗算 ...........................89 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算 ...........................89 局部抗壓承載力驗算 .................................91第 10 章 橫隔梁計算 ......................................93 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用 ..................93 跨中橫隔梁的作用效應影響線 ........................93 截面作用效應計算 ..................................97 橫梁截面配筋與驗算 ................................98第 11 章 行車道板的計算 .................................101V 永久作用 .........................................101 可變作用 .........................................103 行車道板截面設計、配筋與承載力驗算 ...............106總 結 ..................................................109致 謝 ..................................................110參考文獻 ................................................1111 50 米預應力混凝土簡支 T 型梁橋（中梁）畢業(yè)設計 第一章 設計資料及構造布置 設計資料 橋梁跨徑及橋寬 跨徑：50M(墩中心距離) 橋寬：25M 采用雙幅（2） 橋面形式：分離式雙向六車道。 公路Ⅰ級，結構重要性系數(shù) =,均布荷載的標準值 qk為0r,集中荷載標準值 。 方案比選 鑒于架橋地質地形情況，個人能力以及施工水平。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟、美觀的設計原則，我初步擬定了三個方案。見下表11表 11 方案比選設計方案一 設計方案二 設計方案三比較項目方 案 簡支 T 梁（50M）連續(xù) T 梁（16+18+16）M連續(xù)箱梁（25+25）M實用性 有成熟的工藝技術經(jīng)驗，各 技術先進，工藝要求較嚴格， 抗扭剛度大，變形小，行車2梁受力相對獨立，避免超靜定的復雜問題，行車較舒適所需設備較少，占用施工場地少，行車平穩(wěn)舒適平穩(wěn)舒適，占用施工場地多美觀性構造簡單，線條簡潔能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，造型美觀構造簡單，線條簡潔明快， 線條簡潔明快施工難易最簡單，技術成熟，工期短，施工速度快比簡支梁難，比箱梁復雜，施工方法較多，最難，養(yǎng)護麻煩，土方量大，伸縮縫多經(jīng)濟型 最省錢 較省錢 最費錢優(yōu)點制造簡單，整體性好，接頭方便，單孔靜定結構，受力明確，構造簡單施工方便，快捷可以充分發(fā)揮預應力技術，施工設備機械化和構件生產(chǎn)工廠化，可提高施工質量，減低施工費用超靜定結構，受力好，結構剛度大，橋面變形小，動力性能好，超靜定結構，受力好，穩(wěn)定性好，變形小，結構剛度大缺點不能做到大跨徑，橋墩很多。 超靜定結構，容易引起附加應力水泥，木材和勞動力消耗較多技術復雜，施工困哪，造價高通過對比，從受力合理，安全實用，經(jīng)濟美觀的角度綜合考慮3各自優(yōu)缺點，方案一：預應力混凝土簡支 T 梁橋為最佳推薦方案。此方案，采用預應力混凝土簡支 T 型梁橋，結構簡單，節(jié)省材料，經(jīng)濟合理，采用預制吊裝的施工方法，工期適宜，施工方便，技術成熟。 材料及工藝混凝土：預制梁及其現(xiàn)澆接縫、封錨、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面現(xiàn)澆層均采用 C50 混凝土，基樁采用 C25,其余構件采用 C30。預應力鋼絞線：采用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622022）中 d= 的鋼絞線，公稱面積為 140，標準強度 ，彈性模量 Ep = 105 。 2mMPafpd1260??MPa普通鋼筋：R23HRB335 鋼筋標準應符合 GB13013——1991 和GB1499——1998 的規(guī)定。凡鋼筋直徑 12mm 者，均采用 HRB335 熱?軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑12mm 者，采用 R235 鋼，鋼板應符合GB700——88 規(guī)定的 Q235 鋼板。錨具：預制 T 梁采用 OVM15 型錨具及其配套設備；T 梁接頭頂板束采用 BM15 型錨具及其配臺設備《公路工程技術標準》（JTG B012022）。預應力管道：采用預埋圓形和扁形塑料波紋管成型。預應力管道：采用預埋圓形和扁形塑料波紋管成型。橋面鋪裝：12cm 厚瀝青混凝土。 設計計算依據(jù)《公路工程技術標準》（JTG B012022）；《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602022）（以下簡稱《通4規(guī)》）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622022）（以下簡稱《公預規(guī)》）。 基本計算數(shù)據(jù)根據(jù)《 公預規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土、鋼絞線和鋼筋的各項基本數(shù)據(jù)以及在各階段的容許值，見表 12 所列。表 12 基本計算數(shù)據(jù)名稱 項目 符號 單位 數(shù)據(jù)立方體強度標準值 kcuf,MPa 50 彈性模量 cEMPa 104軸心抗壓強度標準值 kfMPa 軸心抗拉強度標準值 tfMPa 軸心抗壓強度設計值 cdfMPa 軸心抗拉強度設計值 tfMPa 短暫 狀 態(tài) 容許壓應力 容許拉應力 39。ckf 39。tMPaMPaMPa MPa 主梁混凝土壓應力極限值：極限壓應力極限主壓應力拉應力極限值：短期效應組合極限拉應力???MPa 5名稱 項目 符號 單位 MPa 限主拉應力MPa 0MPa 1860MPa 105MPa 1260 標準強度 彈性模量 抗拉設計強度最大控制應力 ?MPa 1395MPa 1209鋼絞線持久狀態(tài)應力標準荷載組合MPa 12091?kN/ m179。 鋼筋混凝土瀝青混凝土鋼絞線2kN/ m179