【正文】 iii 畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)生姓名 ： 專業(yè) ： 學(xué)號 ： 指導(dǎo)教師 所屬系（部） ： iv 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型簡支梁橋，跨徑布置為（ 5? 30） m，主梁為等截面 T 型梁。 本文主要闡述了該橋的設(shè)計和計算過程。首先進(jìn)行橋型方案比選，擬定截面尺寸；計算控制截面的設(shè)計內(nèi)力及其相應(yīng)的組合 值；估算預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量并對其進(jìn)行布置；計算主梁截面的幾何特征值；計算預(yù)應(yīng)力損失值；正截面和斜截面的承載力計算及復(fù)核；然后在進(jìn)行強(qiáng)度、應(yīng)力及變形驗算，最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)驗算。接著進(jìn)行了簡單的施工方法設(shè)計，包括施工前的準(zhǔn)備，施工方法設(shè)計 . 關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力；結(jié)構(gòu)設(shè)計；結(jié)構(gòu)驗算；施工方法 v 目 錄 摘要 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 1章 緒論 ............................................................. 橋梁的概述 ....................................................... 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展 ........................................... 第 2章 方案比選 ......................................................... 橋梁比選的基本原則 ............................................... 橋型方案的比選編制 ............................................... 橋型方案推薦 ..................................................... 第 3章 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 ............................................... 設(shè)計資料 ......................................................... 橫截面的布置 ..................................................... 恒載內(nèi)力計算 ..................................................... 活載內(nèi)力計算 ..................................................... 主梁內(nèi)力組合 ..................................................... 第 4章 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 ......................................... 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其確定按構(gòu)件正截面抗裂性要求 ................... 預(yù)應(yīng)力鋼束的布置 ................................................. 跨中截面及錨固截面的鋼束布置 ............................... 控制截面的鋼束重心位置計算 ....................................... 鋼束長度計算 ..................................................... 承載能力極限狀態(tài)計算 ............................................. 跨中截面正截面承載力計算 ................................... 斜截面抗剪承載力計算 ....................................... 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計算 ............................................... 預(yù)應(yīng)力鋼筋和管 壁之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失 ..................... 由錨具變形、鋼束回縮引起的摩擦損失 ........................... ....................................... ..................................... 混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 ............................. 預(yù)應(yīng)力損失組合 ................................................... 抗裂驗算 ......................................................... 主梁變形計算 ..................................................... 可變荷載作用引起的撓度 ...................................... 第 5章 行車道板計算 ..................................................... 設(shè)計資料 ......................................................... 恒載及其內(nèi)力（以縱向 1m 寬的板條進(jìn)行計算） ........................ 汽車－ 20級產(chǎn)生的內(nèi)力 ............................................ 荷載組合 ......................................................... 鋼筋配置 ......................................................... 第 6章 重力式橋臺設(shè)計 ................................................... 設(shè)計資料 ......................................................... 設(shè)計方法與內(nèi)容 ................................................... vi 第 7章 重力式橋墩設(shè)計 ................................................... 設(shè)計資料 ......................................................... 設(shè)計方法與內(nèi)容 ................................................... 第 8章 盆式橡膠支座 .................................................... 第 9章 施工方法設(shè)計 .................................................... 施工前的準(zhǔn)備 ..................................................... 施工方法 ......................................................... 工程質(zhì)量和工期的措施 ............................................. 安全保證措施和文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 ............................. 參考文獻(xiàn) ................................................................ 外文文獻(xiàn)翻譯 ..................................................................... 中文譯文 ......................................................................... 致 謝 ........................................................................... 太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院 —— 畢業(yè)設(shè)計說明書 1 第 1 章 緒論 橋梁的概述 橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的 建筑物， 橋梁工程在學(xué)科上屬于土木工程的分支，在功能上時交通的咽喉。 回顧過去，展望未來，可以預(yù)見，在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，我們廣大的橋梁建設(shè)者將不斷面臨著建設(shè)新穎和復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，肩負(fù)著國家光榮而艱巨的任務(wù)。 從對天生物 的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發(fā)展過程。然而，中國橋梁建筑都取得了驚人的成就。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的發(fā)展 隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展 ,預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的建設(shè)取得了很大的成就，在結(jié)構(gòu)材料方面，高強(qiáng)、早強(qiáng)混凝土，高性能混凝土，以及在特殊使用要求下的特種混凝土正在得到推廣應(yīng)用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代傳統(tǒng)的施工方 法 。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)上 , 高強(qiáng)鋼絞線、大噸位群錨技術(shù)日益普及 , 目前 1860 MPa 級的高強(qiáng)鋼絞線 , 幾乎包攬了新建大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的天下 。 各種預(yù)應(yīng)力管道材料及成孔技術(shù)不斷完善 。 大噸位的新型支座 , 大位移量的伸縮縫也在推陳出新。在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，計算結(jié)構(gòu)力學(xué)的發(fā)展和計算機(jī)的普及應(yīng)用 , 使得大型復(fù)雜橋梁的計算和繪圖工作效率大大提高 。 同時 , 一些復(fù)雜的力學(xué)分析 , 諸如溫度、徐變收縮、剪滯效應(yīng)、非線性、抗震等棘手的問題 , 可以通過電算來求出較為符合實際的結(jié)果。在施工技術(shù)方面 , 以懸拼、懸灌為代表的各種無支 架施工方法走向成熟 , 施工機(jī)具的現(xiàn)代化水平正在提高 , 施工管理的水平也上了新臺階。 隨著結(jié)構(gòu)材料、設(shè)計水平及施工技術(shù)的提高 , 在工程實踐上 , 各類橋梁的跨度記錄不斷刷新 , 建橋綜合技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院 —— 畢業(yè)設(shè)計說明書 2 第 2 章 方案比選 橋梁比選的基本原則 橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁的建設(shè)對當(dāng)?shù)卣?、?jīng)濟(jì)、國防等都具有重要意義。因此，公路橋梁應(yīng)根據(jù)所在公路的作用、性質(zhì)和將來發(fā)展的需要，除應(yīng)符合技術(shù)先進(jìn)、安全可、適用、經(jīng)濟(jì)的要求外，還應(yīng)按照美觀和有利環(huán)保的原則進(jìn)行設(shè)計，并考慮因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)等因素。 ( 1 ) 安全 設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定和耐久性方面應(yīng)有足夠的安全儲備。如防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車流之間應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下；對修建在地震區(qū)的 橋梁，應(yīng)按抗震要求采取防震措施；對于大跨柔性橋梁，尚應(yīng)考慮風(fēng)振效應(yīng)。 ( 2 ) 適用 橋梁結(jié)構(gòu)在通過設(shè)計荷載時不出現(xiàn)過大的變形和過寬的裂縫。橋跨結(jié)構(gòu)的下方要有利于泄洪、通航或車輛和行人的通行。橋面寬度能滿足當(dāng)前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量(包括行人通道 )。橋梁的兩端要便于車輛的進(jìn)入和疏散，而不致產(chǎn)生交通堵塞現(xiàn)象等。 ( 3 ) 經(jīng)濟(jì) 所選擇的橋位應(yīng)是地質(zhì)、水文條件好，并使橋梁長度較短。橋梁設(shè)計應(yīng)遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。經(jīng)濟(jì)的橋型應(yīng)該是造價和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型。設(shè)計 中應(yīng)充分考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時盡可能不中斷交通，或使中斷交通的時間最短。 ( 4 ) 技術(shù)先進(jìn) 在因地制宜的前提下，橋梁設(shè)計應(yīng)盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。在注意認(rèn)真學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)、充分利用最新科學(xué)技術(shù)成就的同時，努力創(chuàng)新，淘汰和摒棄原來落后和不合理的設(shè)計思想。 ( 5 ) 美觀 一 座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，而且這種外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的。結(jié)構(gòu)布置必須簡練，并在空間上有和諧的比例。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是橋梁美觀的主要因素，另外，施工質(zhì)量對橋梁美觀也有很大影響。 ( 6 ) 環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展 太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院 —— 畢業(yè)設(shè)計說明書 3 橋梁設(shè)計應(yīng)考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。從橋位選擇、橋跨布置、基礎(chǔ)方案、墩身外形、上部結(jié)構(gòu)施工方法、施工組織設(shè)計等全面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測保護(hù)體系，將不利影響減至最小。 橋型方案的比選編制 根據(jù)本設(shè)計其標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 30m，每車道 ； 地質(zhì)資料（根據(jù)鉆探資料）：粘土塑性指數(shù) IP=17，