【正文】 一 建《市政》考試知識(shí)點(diǎn) 道路 快速、主干、次干 與支路。 主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)干路，是道路網(wǎng) 主要骨架。 水泥 砼 、瀝青 砼 (瀝青碎石、天然石材 )，使用年限分別為 30 年和 15年。 破壞取決于 極限 垂直變形和彎拉 應(yīng)變。 主要代表 各種瀝青類路面，包括瀝青 砼 面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎 (礫 )石面層等。 剛性路面 破壞取決于 極限 彎拉 強(qiáng)度。 原則 ①瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合須緊密穩(wěn)定以保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞 連續(xù)性。 ②對(duì)路面材料強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求也隨深度 增加而逐漸降低。 ③基層結(jié)構(gòu)類型分 柔性基層、半剛性基層 。在半剛性基 層上鋪筑面層時(shí)主干 、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。反射裂縫包括溫縮和干縮。 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適做路基填料。因條件限制須采用上述土做填料時(shí)應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料 改善。 是路面結(jié)構(gòu)中 承重層。 分 基層和底基層。 基層材料 ①級(jí)配砂礫及 級(jí)配礫石基層可用作次干道及 以下道路基層。 ②級(jí)配碎石及級(jí)配礫石基層可用作于快速、主干、次干及以下道路基層，也可作快速、主干、次干及 以下道路底基層。 ①冷拌瀝青混合料面層適于支路及以下道路路面、支路 表面層。 ②溫拌瀝青混合料面層：在瀝青混合料拌制過(guò)程中添加合成沸石產(chǎn)生 發(fā)泡潤(rùn)滑作用，使瀝青混合料在 120~130℃時(shí)拌合。 ③ 瀝青貫入式面層 ④ 瀝青表面處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎 (礫 )石路面 作用。 指標(biāo) 整體穩(wěn)定性和變形量控制 是路面結(jié)構(gòu)中承重層，主要承受車輛荷載豎向力并把面層下傳 應(yīng)力擴(kuò)散到土基。 應(yīng)具足夠、均勻一致承載力和較大 剛度 。有足夠 抗沖刷能力和抗變形能力。 較高 強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性。 指標(biāo) ① 承載能力 ② 平整度 ③ 溫度穩(wěn)定性 ④ 抗滑能力 ⑤ 透水性 ⑥ 噪聲量 在溫度和濕度狀況不良 環(huán)境下， 砼道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu) 使用性能。 水文地質(zhì)條件不良土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí) 宜設(shè)置排水墊層。 路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí) 宜加設(shè)半剛性墊層。 選用原則 據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選 基層材料 。 為防下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成 不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。碾壓 砼 基層應(yīng)設(shè)置與 砼面層相對(duì)應(yīng) 接縫。 13.縱向接縫 據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度大于 時(shí)應(yīng)設(shè)置帶拉桿假縫形式 縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。 橫向接縫 盡可能選在縮縫或脹縫處。 ①快速 、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽 、普 硅 。其他道路可采用礦渣水泥。出廠期超三個(gè)月或受潮水泥，須經(jīng) 試驗(yàn)，合格后方可使用。 新出廠水泥前 7 天不允許 使用。 ② 海砂不得直接用于 砼面層。淡化海砂不得用于快速、主干、次干 ，可用于支路。 ③ 脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具一定柔性板材制作 且經(jīng)防腐處理。 填縫材料宜用樹(shù)脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料 并宜加入耐老化劑。 力學(xué)強(qiáng)度 主要由礦物顆粒間 內(nèi)摩阻 力和嵌擠力及瀝青膠結(jié)料及其與礦料間 粘結(jié)力。 分 特粗式 (公稱最大粒徑大于 )、粗粒式 (公稱最大粒徑等于或大于 )、中粒式 (公稱最大粒徑 16mm或 19mm)、細(xì)粒式 (公稱最大粒徑 )、砂粒式 (公稱最大粒徑 小于 )瀝青混合料。 結(jié)構(gòu)類型 ①按嵌擠原則構(gòu)成瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以礦物質(zhì)顆粒間嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結(jié)合料粘結(jié)作用為輔而構(gòu)成 。 ②按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成 瀝 青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料間粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成 。 瀝青材料在外力作用下瀝青粒子產(chǎn)生相互位移抵抗變形能力即瀝青 黏度。對(duì)高等級(jí)道路，宜采用稠度大 (針入度小 )瀝青 。對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小道路宜選用稠度小瀝青。當(dāng)需滿足高、低溫性能要求時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能 要求。 塑性 瀝青材料在外力作用下發(fā)生變 形而不被破壞 能力。 快速、主干道 瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。 20.纖維穩(wěn)定劑 ①木質(zhì)纖維技術(shù)要求應(yīng)符《 道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1規(guī)定。 ② 不宜使用石棉纖維。 ③ 纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在 250℃高溫條件下不變質(zhì)。 AC 型混合料相比 具較高路面抗流動(dòng)性即高溫下抗車轍能力，良好路面柔性和彈性即低溫下抗開(kāi)裂能力，較高 耐磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。 是當(dāng)前 使用較多一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好 瀝青面層混合料，適用于 主干 和快速路。 (瀝青 )SMA①路面有非常好高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。 ②適 交通流量和行駛頻 度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車 軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛 主干 和快速路。 準(zhǔn)備工作： ①按交導(dǎo) 方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 ②開(kāi)工前 施工項(xiàng)目技負(fù)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)施工方案向施工人員技安 交底。 (交底包括書面、雙方簽字、歸檔 ).附屬構(gòu)筑物：先地下后地上、先深后淺 原則。 ①填方段內(nèi)應(yīng)事先找平 當(dāng)?shù)孛嫫露扔?1:5 時(shí) 需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于 。 ②碾壓先輕后重 ，最后碾壓應(yīng)采用不小于 12t級(jí) 壓路機(jī)。 基 ① 壓路機(jī)不小于 12t級(jí) ② 過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。 ①修筑填石路堤應(yīng) 地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。② 填石路堤宜選用 12t 以上 振動(dòng)壓路機(jī)、 25t 以上輪胎壓路機(jī)或 夯錘壓實(shí)。 收 主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值 (mm/100)。 應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬 500mm。管頂以上 500mm范 圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500mm 時(shí) 應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床 覆土厚度在 500~800mm 時(shí) 路基壓實(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊 。 碾壓不到 部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊 1/4~1/3。 主要性能參數(shù) ① 塑性指數(shù) Ip：土液限與塑限 差值， Ip=WlWp，即土處于塑性狀態(tài)含水量變化范圍，表征土 塑性大小 。 ② 液性指數(shù)Il：土天然含水量與塑限差值對(duì)塑性指數(shù) 比值， Il=(WWp)/Ip， Il 可 判別土 軟硬程度 。Il0 堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài) 。0≤ Il， ≤ Il， Il≥ 。 強(qiáng)度性質(zhì) 土體抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞 能力。 處理方法 地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞。 常用 處理方法是表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等。 土路基處理 施工除采用防地表水下滲措施外，可 據(jù) 具情 采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等 ，并采取措施做好路基防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣 有效防護(hù)措施。 可 開(kāi)挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。 地 下水位或地面積水水位較高，路基處于過(guò)濕狀態(tài)，或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符要求潮濕狀態(tài)時(shí) 可設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。 ① 溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。 ②石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面基層，只能用作高級(jí)路面 底基層。 (石灰粉煤灰類 穩(wěn)定土 )特點(diǎn) ①良好力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定 抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多 。② 二灰穩(wěn)定土溫度低于 4℃時(shí)強(qiáng)度 幾乎不增長(zhǎng) 。二灰中 粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低， 3 個(gè)月齡期 強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大 。③二灰穩(wěn)定土也被禁止用于高等級(jí)路面基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面 基層與底基層。 應(yīng)廠拌 (異地集中拌合 )方式，不得路拌。 運(yùn)輸中應(yīng)采取防 水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨 。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 攤鋪好穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)含水量宜在最佳含水量 正負(fù) 2%范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高 平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓 。設(shè)超高 平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)碾壓。壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水 (或覆蓋 )養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。 (至少養(yǎng)護(hù) 7 天 ) (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層施工技 應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 并應(yīng)在第一次重冰凍 (3~ 5℃ )到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 混合料養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7~14d。 運(yùn)輸中應(yīng)采取防 水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施?？刹捎脼r青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7~14d。未鋪裝面層前不得開(kāi)放交通。 ①采用土工合成材料加筋，以提高路堤 穩(wěn)定性。 ②第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超 600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。 采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋目的是為減少路基與構(gòu)造物間 不均勻沉降。 施工順序 清地表 → 地基壓實(shí) → 錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。 土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥 砼路面 瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層反射裂縫或半剛性基層對(duì)瀝青面層 反射裂縫。 防護(hù) 坡面防護(hù) —— 防護(hù)易受自然因素影響而破壞 土質(zhì)或巖石邊坡 。沖刷防護(hù) —— 防護(hù)水流對(duì)路基 沖刷與淘刷。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。 ①在平整下承層上按設(shè)要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)要求張拉、無(wú)皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符設(shè) 要求。 ②接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符 要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)。 運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面 壓實(shí)和成型、接縫，開(kāi)放交通等。 瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油 。雙層 式或多層式熱拌式熱鋪瀝青混合料面層 間應(yīng)噴灑粘層油。 ①②③④⑤⑥⑦ ① 裝料前應(yīng)噴灑隔離劑或防粘結(jié)劑。 ②應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠 運(yùn)料車等候 。對(duì)高等級(jí)道路開(kāi)始攤鋪前等候 運(yùn)料車宜在 5輛以上。 ③ 運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前100~300mm外空檔等候。 ①鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí) 1臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜超 6(雙車道 )~(三車道以上 )，通常采用 2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi) 10~20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30~60mm左右寬度搭接 并應(yīng)避開(kāi)車道輪跡帶，上下層搭接位置錯(cuò)開(kāi) 200mm以上。 ② 攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前~1h 預(yù)熱熨平板使其不低于 100℃。鋪筑時(shí)應(yīng)選適宜熨平板振搗或夯實(shí)裝置 振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 ③攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo) 高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 ④攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料 離析。 攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩。 ①瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好壓路機(jī)，選合理 壓路機(jī) 組合方式，據(jù)攤 鋪完成瀝青混合料溫度情況嚴(yán)控初、復(fù) 、終壓 (包括成型 )時(shí)機(jī)。壓實(shí)層厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符壓實(shí)度及平整度 要求。 ②復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超 80m。③ 密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)碾壓 。對(duì)粗骨料為主 混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓 。厚度較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅。 ④終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng) 振動(dòng)壓路機(jī)。 ⑤ 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路 段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散 落礦料、油料 雜物。 ①瀝青混合料路面接縫須緊密、平順。上、下層 縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 150mm(熱接縫 )或 300~400mm(冷接縫 )以上。相鄰兩幅及上下層 橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。應(yīng)采用 3m 直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。 ② 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫。 ③高等級(jí)道路表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直平接縫，以下各層和其他等級(jí)道路 各層采用斜接縫。 ④ 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后 方可開(kāi)放交通。 ①通常宜較普通瀝青混合料 生產(chǎn)溫度提高 10~20℃ 。成品改性瀝青加熱溫度，不大于 175℃ ?；旌狭腺A存溫度，拌合出料后降低不超 10℃。② 改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合。 ③改性瀝青混合料 拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。 ④改性瀝青混合料貯存時(shí)間不宜超 24h。改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用 。OGFC 混合料宜隨拌隨用。 攤鋪機(jī)受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 SMA 混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下 攤鋪溫度不低于 160℃。 ①改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料壓實(shí)成型要求外 還應(yīng)做到：初壓開(kāi)始溫度不低于 150℃，碾壓終了 表面溫度 應(yīng)不低于 90℃。 ②攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī) 驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 ③ 改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碾壓， OGFC 混合料宜采用不超 12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。 ④振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵 緊跟、慢壓、高頻、低幅原則，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。 ① 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難。因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。②攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分運(yùn)料車，以 滿