【正文】 二手車市場分析畢業(yè)論文第1章 緒論 二手車交易市場的內(nèi)涵二手車交易是指買主和賣主進(jìn)行二手車商品交易和產(chǎn)權(quán)交易。由于政府對機(jī)動車實(shí)行嚴(yán)格的管理，二手車產(chǎn)權(quán)只能在二手車交易市場中進(jìn)行交易、轉(zhuǎn)換。因而，為滿足二手車的產(chǎn)權(quán)流動而建立的二手車產(chǎn)權(quán)交易市場，其主要業(yè)務(wù)就是接受產(chǎn)權(quán)交易雙方委托并撮合成交，以及對二手車交易及產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)換的合法性進(jìn)行審查。[1] 二手車交易市場的功能二手車交易市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。[2] 二手車交易市場的形式隨著二手車交易市場的發(fā)展，目前在我國已經(jīng)有多種二手車交易市場形式，常見的有如品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣、交易中心等。目前我國的二手車交易市場模式主要是交易中心和二手車品牌專賣店。二手車市場的發(fā)展前景將是一片光明，二手車產(chǎn)品的流通，逐漸成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，已成不爭的事實(shí)。. 二手車市場生機(jī)勃勃我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息如圖1所示，2009年中國汽車產(chǎn)銷量超過1360萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。 2010年中國汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛，2011年中國汽車產(chǎn)銷量超過1840萬輛，再次刷新全球歷史記錄，穩(wěn)居全球第一的寶座。據(jù)中國汽車流通協(xié)會2月27日在上海發(fā)布的2011年全國二手車交易數(shù)據(jù)，全國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬輛，%。，%。另外2010年全國二手車?yán)塾?jì)交易385萬輛，%，%。顯而易見二手車市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。[3]圖1：20092011年月度汽車銷量及同比變化情況. 二手車市場發(fā)展前景預(yù)測考慮到我國的國情和現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，毫無疑問，我國二手車市場潛力是巨大的。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國外成熟汽車市場相比較，在國外成熟汽車市場里，二手車的交易數(shù)量占整個(gè)機(jī)動車交易量的70％，我國二手車交易量按目前每年450萬輛計(jì)算，僅占汽車總交易量的24%，與發(fā)達(dá)國家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大。目前我國二手車交易量正在以每年近25％的速度快速增長，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景十分廣闊。另外，二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2011年在我國新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以大膽的預(yù)測，到2014－2015，我國二手車的交易將引來第一個(gè)高峰[4]。調(diào)查顯示：近40%的用戶對車輛的計(jì)劃使用年限為35年；其中，市場保有量相對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相對較短，如圖2所示。圖2：調(diào)查用戶對車使用年限的期望調(diào)查顯示：在選擇舊車處理方式方面，半數(shù)的用戶把“以二手車售出”作為處理舊車的主要方式，如圖3 所示。圖3：調(diào)查用戶對舊車處理方式. 二手車市場發(fā)展的重大意義 中國二手車市場尚處于初級階段，新舊車銷售比例與國外相比有很大差距。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā)展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無疑會極大促進(jìn)消費(fèi)者投入二手車交易的熱情。針對目前二手車市場的存在的問題，科學(xué)準(zhǔn)確地對二手車進(jìn)行鑒定評估，充分借鑒發(fā)達(dá)國家的二手車交易經(jīng)驗(yàn)，對于促進(jìn)汽車工業(yè)的進(jìn)步，有效擴(kuò)大需求，乃至保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會安定的都有極其長遠(yuǎn)的意義。第2章 我國目前二手車交易市場主要模式二手車交易的模式種類繁多，如品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣，交易中心。目前我國的二手車交易市場模式主要是交易中心和二手車品牌專賣店。. 交易中心二手車交易中心是二手汽車集中起來進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)換買賣的場所。很多車主替換下來的車賣到二手車市場，經(jīng)紀(jì)公司收購后整備，然后再賣。二手車市場里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會到市場里挑選心儀車型。 二手車市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。在我國目前的二手車交易市場里，基本上都采用交易中心的經(jīng)營模式，這種經(jīng)營模式對于我國目前的二手車交易市場來說是比較健全和完善的，有其特有的優(yōu)勢：（1）由于該種交易市場（中心）大多是由政府組建起來的，基礎(chǔ)和實(shí)力可以有很好的保障，信譽(yù)較好。（2）這種經(jīng)營模式下的交易市場里，大多集交易、公安、工商、稅務(wù)為一體，對消費(fèi)者進(jìn)行一條龍服務(wù)，辦理手續(xù)簡便、高效。（3）經(jīng)營規(guī)模大，車源豐富，可以滿足各層次的不同需要。從這種經(jīng)營模式的具體功能中我們也可以看出，其本身的體制和經(jīng)營方式有著諸多的不足：（1）政策對其影響過大。出臺的地方性法規(guī)和一定的地方保護(hù)主義很容易使交易市場孤立，造成信息和舊車的大范圍流通不暢，在一定程度上阻礙了整個(gè)二手車市場的進(jìn)一步發(fā)展。（2）許多地方政府既是交易市場的提供者又是管理者，而且還是監(jiān)管者。許多服務(wù)性的政府機(jī)關(guān)部門以贏利性的形式存在市場中，造成市場的管理混亂，使二手車交易費(fèi)用增加。（3）這種經(jīng)營模式存在著一個(gè)先天不足，就是專業(yè)化程度不高。這種集貿(mào)式或者說是倉儲式的經(jīng)營模式很難與現(xiàn)代營銷靈活多變的理念相結(jié)合，信息的反饋程度和決策相對滯后，而這個(gè)最大的弊端卻恰恰被其獨(dú)特的壟斷性所掩蓋了，隨著體制的完善他經(jīng)營模式的創(chuàng)新和發(fā)展，其壟斷地位逐漸喪失的時(shí)候，這一弊端將必定暴露無疑。雖然這種經(jīng)營模式有其先天性的弊端，但在現(xiàn)階段其優(yōu)勢還將長期存在，鑒與我國目前的政策和以被大多數(shù)消費(fèi)者接受的消費(fèi)習(xí)慣的影響，這種交易市場在不斷改進(jìn)完善的同時(shí)，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)仍是我國二手車交易中最主要的經(jīng)營模式。. 二手車品牌專賣店 國外成熟汽車市場，二手車品牌專賣店開始在國內(nèi)市場出現(xiàn)，雖然這種經(jīng)營模式在汽車銷售發(fā)達(dá)國家已相當(dāng)?shù)钠毡?，但在國?nèi)近年才醞釀出現(xiàn)。第一個(gè)吃螃蟹的就是上海通用，2002年9月23日，上海通用汽車公司宣布，自即日起在其上海永達(dá)、北京達(dá)式行、廣州安驊、深圳標(biāo)遠(yuǎn)四家別克授權(quán)銷售中心開始別克二手車業(yè)務(wù)的試運(yùn)營，并同時(shí)推出其二手車品牌——“別克誠新二手車”。 “別克誠新二手車”包括二手車置換(以舊換新)、認(rèn)證和銷售業(yè)務(wù)，由上海通用汽車授權(quán)零售商逐漸在全國范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)際的業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營。在管理方面，上海別克此番進(jìn)軍二手車領(lǐng)域，將新車銷售的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到舊車銷售上來，率先在二手車領(lǐng)域推出品牌化管理，這給二手車市場帶來了新的氣息，也給消費(fèi)者帶來福音。上海通用制定統(tǒng)一的車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)和流程，向客戶提供較為公平、透明的估價(jià)方法，并實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的二手車整修方案和質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)?！皠e克誠新二手車”的置換業(yè)務(wù)(即以別克品牌的二手車置換別克新車)在收購二手車的過程中，將以33項(xiàng)車輛標(biāo)準(zhǔn)檢測，保證評估價(jià)格透明化，而置換用戶還將享受到新車延長保修期的特別優(yōu)惠。在二手車銷售領(lǐng)域，“別克誠新二手車”將對其銷售的二手車進(jìn)行7大類106項(xiàng)檢測，并提供來自上海通用汽車的質(zhì)量認(rèn)證。購買獲得廠方質(zhì)量認(rèn)證的別克二手車，還可得到6個(gè)月或一萬公里的二手車有限質(zhì)量保證。 首先是品牌化的管理和國際化的操作流程，以及獨(dú)家提供的二手車認(rèn)證、質(zhì)量保證。以買賣二手車為例，上海通用授權(quán)的二手車經(jīng)銷商可以利用獨(dú)立的客戶資料庫，完成對每輛車的查詢，這是任何現(xiàn)有舊車經(jīng)紀(jì)公司都做不到的。其次，長期以來，二手車經(jīng)營的誠信問題一直困擾著消費(fèi)者，人們買賣二手車總像是霧里看花，二手車經(jīng)營存在著種種不透明性，有了汽車生產(chǎn)廠家的加入，可以有效的解決誠信問題，大大提高了人們買賣二手車的積極性。最后，廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入舊車市場，也有助于帶動新車銷售。上海通用推出“別克誠新二手車”，旨在滿足現(xiàn)有別克車主和潛在客戶對于別克二手車置換、購買的需求，實(shí)現(xiàn)其服務(wù)價(jià)值鏈的延伸。為客戶提供增值服務(wù)，同時(shí)也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車市場。而別克授權(quán)代理銷售商推出的這一業(yè)務(wù)，也將品牌專賣店經(jīng)營二手車、以二手車經(jīng)營促進(jìn)新車銷售的業(yè)務(wù)推進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一步。首先，在我國目前，這種新的舊車經(jīng)營模式在政策上還得不到充分的支持，短期內(nèi)大規(guī)?？焖侔l(fā)展的可能性是很低的，對老式的舊車經(jīng)紀(jì)公司形成的沖擊有限。其次，國內(nèi)二手車經(jīng)營比較復(fù)雜，經(jīng)營環(huán)境不佳，廠家并不一定熟悉市場，要勝利進(jìn)入市場，還得需要一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。最后，這種模式有個(gè)在現(xiàn)階段容易被忽視的弊端，那就是其風(fēng)險(xiǎn)問題。在國外成熟的汽車生產(chǎn)國里，一家汽車廠家基本是擁有諸多汽車品牌，像全球最大的汽車廠商——通用汽車，它旗下?lián)碛卸噙_(dá)十幾個(gè)汽車品牌，如果像它這樣的汽車廠商采用這一模式進(jìn)入到二手車市場時(shí)，不會因?yàn)槟骋黄放频膬r(jià)值影響對其二手車業(yè)務(wù)造成根本的影響，從而使其風(fēng)險(xiǎn)得到很好的控制。而對于國內(nèi)的汽車廠商來說，在目前，國內(nèi)的汽車廠商基本上都是單一品牌的，像上海通用這樣進(jìn)入二手車市場單單是憑借著它單一的“別克”這一品牌的價(jià)值和其自身的實(shí)力來推廣二手車業(yè)務(wù)的，萬一該品牌的汽車銷路不好或者品牌的信譽(yù)嚴(yán)重?fù)p害后，必定會極大的影響該品牌的舊車交易，這一風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的。這個(gè)問題現(xiàn)在之所以目前被忽略是因?yàn)樵谀壳拔覈萝嚨匿N售異?；钴S，等到汽車交易回落或該品牌汽車的吸引力下降時(shí)，該問題就會脫穎而出了。第3章 二手車的鑒定[5]我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法、快速折舊法其中最快捷最簡單的方法是現(xiàn)行市價(jià)法和快速折舊法。成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。是表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動車的功能或使用價(jià)值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時(shí)狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。它與有形損耗一起反映了同一輛車的兩方面?？杀硎緸槌尚侣?=1有形損耗成新率的計(jì)算方法有使用年限法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測法、綜合分析法、綜合成新率法。使用年限法：是通過確定被評估車輛的尚可使用年限與規(guī)定使用年限的比值來確定成新率的一種方法行駛里程法：是通過確定被評估車輛的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定成新率的一種方法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）：是評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。整車觀測法：是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。綜合分析法：是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價(jià)值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。綜合成新率：是采用定性和定量分析的方法，綜合多種單一因素對二手車成新率的估算結(jié)果，并分別賦予不同的權(quán)重，計(jì)算加權(quán)平均成新率。成新率是重置成本法的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如何科學(xué)、準(zhǔn)確地確定該項(xiàng)指標(biāo)是二手車評估中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。. 現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場法、市場價(jià)格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價(jià)值的一種評估方法。現(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是：通過市場調(diào)查選擇一個(gè)或幾個(gè)與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計(jì)算出舊機(jī)動車輛的價(jià)格。（一）現(xiàn)行市價(jià)法應(yīng)用的前提條件需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的舊機(jī)動車交易市場，有充分的參照物可取。參照物及其與被評估車輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。（二）采用現(xiàn)行市價(jià)法評估的步驟考察鑒定被評估車輛收集被評估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評估車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。選擇參照物按照可比性原則選取參照物。車輛的可比性因素主要包括：類別、型號、用途、結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。對被評估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比較、量化和調(diào)整。被評估車輛與參物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：（1）銷售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時(shí)間允許的量化步驟。若參照物的交易時(shí)間在評估基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差異量化并予以調(diào)整。 （2）車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運(yùn)成本的差異。通過測算超額營運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。（3）新舊程度差異的量化被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。差異量＝參照物價(jià)格（被評估車輛成新率－參照物成新率） （4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決；對付款方式差異的調(diào)整