【正文】 百人有4050人有私人轎車(chē)，與國(guó)外相比差距較大。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道。由于該車(chē)于2005年9月購(gòu)置，存在功能性貶值，重置成本取95%， 萬(wàn)元，取重置成本為38萬(wàn)元。5. 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘結(jié)果，該車(chē)屬于正常使用，故可用使用年限法確定成新率。相關(guān)證件齊全。二手車(chē)經(jīng)濟(jì)性貶值。計(jì)量二手車(chē)實(shí)體有形損耗時(shí)主要根據(jù)已使用年限進(jìn)行分?jǐn)偂＞唧w來(lái)說(shuō)，重置成本又分為復(fù)原重置成本和更新重置成本兩種。 。比如，第一年末，汽車(chē)的價(jià)值就變成9萬(wàn)元了；第二年是8萬(wàn)元；以此類推。匯總各因素差異量化值，求出車(chē)輛的評(píng)估值對(duì)上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給出車(chē)輛的評(píng)估值。具體包括：（1）銷(xiāo)售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷(xiāo)售時(shí)間允許的量化步驟。參照物及其與被評(píng)估車(chē)輛有可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。整車(chē)觀測(cè)法：是指評(píng)估人員采用人工觀察的方法，輔助簡(jiǎn)單的儀器檢測(cè)，判定被評(píng)估二手車(chē)的技術(shù)等級(jí)以確定成新率的一種方法。而對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，在目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商基本上都是單一品牌的，像上海通用這樣進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)單單是憑借著它單一的“別克”這一品牌的價(jià)值和其自身的實(shí)力來(lái)推廣二手車(chē)業(yè)務(wù)的，萬(wàn)一該品牌的汽車(chē)銷(xiāo)路不好或者品牌的信譽(yù)嚴(yán)重?fù)p害后，必定會(huì)極大的影響該品牌的舊車(chē)交易，這一風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的。最后，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入舊車(chē)市場(chǎng)，也有助于帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售。在管理方面，上海別克此番進(jìn)軍二手車(chē)領(lǐng)域，將新車(chē)銷(xiāo)售的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到舊車(chē)銷(xiāo)售上來(lái)，率先在二手車(chē)領(lǐng)域推出品牌化管理，這給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的氣息，也給消費(fèi)者帶來(lái)福音。（2）許多地方政府既是交易市場(chǎng)的提供者又是管理者，而且還是監(jiān)管者。買(mǎi)二手車(chē)的人們會(huì)到市場(chǎng)里挑選心儀車(chē)型。雖然目前舊車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模還不能和新車(chē)市場(chǎng)相比，但以這幾年的發(fā)展來(lái)判斷，完全有可能在不久的將來(lái)取代新車(chē)市場(chǎng)的地位。據(jù)有關(guān)資料顯示，與國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)相比較，在國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)里，二手車(chē)的交易數(shù)量占整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)交易量的70％，我國(guó)二手車(chē)交易量按目前每年450萬(wàn)輛計(jì)算，僅占汽車(chē)總交易量的24%，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量占總量70％左右的比例相差很大。. 二手車(chē)市場(chǎng)生機(jī)勃勃我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。由于政府對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行嚴(yán)格的管理，二手車(chē)產(chǎn)權(quán)只能在二手車(chē)交易市場(chǎng)中進(jìn)行交易、轉(zhuǎn)換。[2] 二手車(chē)交易市場(chǎng)的形式隨著二手車(chē)交易市場(chǎng)的發(fā)展，目前在我國(guó)已經(jīng)有多種二手車(chē)交易市場(chǎng)形式，常見(jiàn)的有如品牌專賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)、交易中心等。另外2010年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易385萬(wàn)輛，%，%。調(diào)查顯示：近40%的用戶對(duì)車(chē)輛的計(jì)劃使用年限為35年；其中，市場(chǎng)保有量相對(duì)較高的緊湊型和小型車(chē)用戶對(duì)車(chē)輛的期望使用年限相對(duì)較短，如圖2所示。. 交易中心二手車(chē)交易中心是二手汽車(chē)集中起來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)換買(mǎi)賣(mài)的場(chǎng)所。（3）經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，車(chē)源豐富，可以滿足各層次的不同需要。. 二手車(chē)品牌專賣(mài)店 國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)品牌專賣(mài)店開(kāi)始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)，雖然這種經(jīng)營(yíng)模式在汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)達(dá)國(guó)家已相當(dāng)?shù)钠毡椋趪?guó)內(nèi)近年才醞釀出現(xiàn)。 首先是品牌化的管理和國(guó)際化的操作流程，以及獨(dú)家提供的二手車(chē)認(rèn)證、質(zhì)量保證。其次，國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)比較復(fù)雜，經(jīng)營(yíng)環(huán)境不佳，廠家并不一定熟悉市場(chǎng)，要?jiǎng)倮M(jìn)入市場(chǎng)，還得需要一段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。它與有形損耗一起反映了同一輛車(chē)的兩方面?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。這就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車(chē)輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。. 快速折舊法 按照我國(guó)的財(cái)務(wù)法規(guī)，目前允許對(duì)汽車(chē)采用四種折舊算法：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法”。（8萬(wàn)的80%） 。（10萬(wàn)10萬(wàn)(10/55）。第十年末汽車(chē)報(bào)廢。由此可見(jiàn)，重置成本法主要立足于二手車(chē)的現(xiàn)行市價(jià)，與二手車(chē)的原購(gòu)置價(jià)無(wú)多大的關(guān)系。一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少、成本降低而造成原車(chē)輛的價(jià)值貶值。(二)重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：比較充分地考慮了車(chē)輛的各方面損耗，反映了車(chē)輛市場(chǎng)價(jià)格的變化，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理，在不易估算車(chē)輛未來(lái)收益，或難以在市場(chǎng)上找到可類比對(duì)象的情況下可廣泛應(yīng)用；可采用綜合分析法確定成新率，將車(chē)況和配置以及車(chē)輛使用情況用適當(dāng)?shù)恼{(diào)整系數(shù)表征出來(lái)，比較清晰地解析了車(chē)輛殘值的構(gòu)成，使整個(gè)評(píng)估過(guò)程顯得有理有據(jù)，有助于增強(qiáng)交易雙方評(píng)估結(jié)果的信任，可廣泛應(yīng)用于價(jià)值較高的中高檔車(chē)輛評(píng)估。2. 該車(chē)為轎車(chē)，車(chē)型為緊湊型，車(chē)體為4門(mén)5座3廂，變速箱5擋手動(dòng)，報(bào)廢年限15年，即180個(gè)月。評(píng)估步驟如下正常運(yùn)營(yíng)的大型客車(chē)一般較少人為調(diào)整里程表，表上顯示累計(jì)行駛里程數(shù)比較真實(shí)地反映了使用強(qiáng)度，故可采用行駛里程法估算其價(jià)格。 5，查詢車(chē)輛違章記錄。 2011年我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1228萬(wàn)輛），%，其中私人汽車(chē)保有量7872萬(wàn)輛，%，其中私人轎車(chē)保有量4322萬(wàn)輛，%。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車(chē)輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。 (二)由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施落后，絕大部分尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此個(gè)別地方未能有效的控制非法車(chē)輛流入市場(chǎng)。實(shí)際上是在收取新車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理費(fèi)。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、 日本、其中美國(guó)舊車(chē)?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45％。(四)稅收、價(jià)格評(píng)估等方面。. 中國(guó)特色的二手車(chē)流通體系學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)理念、先進(jìn)管理、先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情建立中國(guó)特色的二手車(chē)流通體系。實(shí)行評(píng)估收入與評(píng)估價(jià)格脫鉤，保證評(píng)估鑒定工作的公平、公開(kāi)和公正。第五，出臺(tái)二手車(chē)振興措施。在市場(chǎng)的快速的發(fā)展中，國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)將成為我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的指明燈，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，發(fā)展符合中國(guó)特色的市場(chǎng)體系，成為我國(guó)二手車(chē)發(fā)展的一條有效而快速的途徑。s president and chief executive officer. ASMS monitors what the vehicle controls indicate should be happening, pares that to what is actually happening, then works to pensate for the difference, said Johannes Graber, ASMS program manager at ITT Automotive Europe. ITT39。t aware of the coefficient of friction between the tires and the road and have no idea of their vehicle39。這個(gè)系統(tǒng)能夠在40毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從制動(dòng)開(kāi)始到制動(dòng)恢復(fù)的過(guò)程，這個(gè)時(shí)間是人的反應(yīng)時(shí)間得七倍。s lateral movement cannot be calculated from its wheel speeds. SPIN HANDLERS The new systems measure any tendency toward understeer (when a car responds slowly to steering changes), or oversteer (when the rear wheels try to swing around). If a car understeers and swerves off course when driven in a curve, the stability control system will correct the error by braking the inner (with respect to the curve) rear wheel. This enables the driver, as in the case of ABS, to approach the locking limit of the roadtire interface without losing control of the vehicle. The stability control system may reduce the vehicle39。s actual motion from the yaw rate (vehicle rotation about its vertical axis) and lateral acceleration, explained Anton van Zanten, project leader of the Robert Bosch engineering team. Van Zanten39。二手車(chē)的發(fā)展意義更是愈顯重要，它影響著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)生活的諸多方面?？梢宰屬I(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)前就可以查詢到車(chē)輛的“身世”，進(jìn)行放心消費(fèi)。目前在多數(shù)購(gòu)車(chē)者并不懂行的情況下，二手車(chē)交易應(yīng)該建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評(píng)估體系，實(shí)行評(píng)估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制和歸口管理，由國(guó)家主管部門(mén)制定統(tǒng)一的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、流程，引入第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車(chē)交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車(chē)的質(zhì)量，2011年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車(chē)的銷(xiāo)量上升76％。第5章 借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展. 國(guó)外二手車(chē)發(fā)展特點(diǎn)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷史可以少走彎路。前者只有通過(guò)市場(chǎng)成立經(jīng)紀(jì)公司實(shí)現(xiàn)置換，后者利用全國(guó)汽車(chē)連鎖試點(diǎn)企業(yè)，可以異地銷(xiāo)新車(chē)的優(yōu)勢(shì)，變相連鎖獲取新車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)。[6]. 二手車(chē)交易市場(chǎng)存在的問(wèn)題[7]根據(jù)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的基本認(rèn)識(shí)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題大概有以下幾個(gè)：交易手續(xù)煩瑣、交易行為不規(guī)范、交易功能落后、交易服務(wù)不健全。我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開(kāi)始形成并逐步活躍起來(lái)的。舊車(chē)交易量占新車(chē)交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。漆面的破損度和修補(bǔ)的痕跡大概能判斷新舊程度和出事故的受損部位。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘，該車(chē)的外觀和內(nèi)飾正常，能正常上路行駛。步驟如下。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹和環(huán)境保護(hù)等。這是無(wú)形損耗。一般情況下，在選擇重置成本時(shí)，如果同時(shí)取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，應(yīng)優(yōu)先選擇更新重置成本。 。 雙倍余額遞減法 公式：按折舊百分比的20%計(jì)算 例如：10萬(wàn)元的汽車(chē)預(yù)計(jì)使用10年，折舊的百分比為20% 第一年末汽車(chē)的剩余價(jià)值是8萬(wàn)元。用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車(chē)輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。通過(guò)測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。選擇參照物按照可比性原則選取參照物。成新率是重置成本法的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如何科學(xué)、準(zhǔn)確地確定該項(xiàng)指標(biāo)是二手車(chē)評(píng)估中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。成新率是反映二手車(chē)新舊程度的指標(biāo)。而別克授權(quán)代理銷(xiāo)售商推出的這一業(yè)務(wù)，也將品牌專賣(mài)店經(jīng)營(yíng)二手車(chē)、以二手車(chē)經(jīng)營(yíng)促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)推進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一步。在二手車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，“別克誠(chéng)新二手車(chē)”將對(duì)其銷(xiāo)售的二手車(chē)進(jìn)行7大類106項(xiàng)檢測(cè)，并提供來(lái)自上海通用汽車(chē)的質(zhì)量認(rèn)證。這種集貿(mào)式或者說(shuō)是倉(cāng)儲(chǔ)式的經(jīng)營(yíng)模式很難與現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)靈活多變的理念相結(jié)合，信息的反饋程度和決策相對(duì)滯后，而這個(gè)最大的弊端卻恰恰被其獨(dú)特的壟斷性所掩蓋了，隨著體制的完善他經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新和發(fā)展，其壟斷地位逐漸喪失的時(shí)候，這一弊端將必定暴露無(wú)疑。在我國(guó)目前的二手車(chē)交易市場(chǎng)里，基本上都采用交易中心的經(jīng)營(yíng)模式，這種經(jīng)營(yíng)模式對(duì)于我國(guó)目前的二手車(chē)交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是比較健全和完善的，有其特有的優(yōu)勢(shì)：（1）由于該種交易市場(chǎng)（中心）大多是由政府組建起來(lái)的，基礎(chǔ)和實(shí)力可以有很好的保障，信譽(yù)較好。第2章 我國(guó)目前二手車(chē)交易市場(chǎng)主要模式二手車(chē)交易的模式種類繁多，如品牌專賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)，交易中心。所以二手車(chē)市場(chǎng)交易量的高峰應(yīng)該比新車(chē)交易量的高峰滯后大約4－5年。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2月27日在上海發(fā)布的2011年全國(guó)二手車(chē)交易數(shù)據(jù)，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量達(dá)433萬(wàn)輛，%。具體而言，二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能有：二手車(chē)鑒定評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、代購(gòu)代銷(xiāo)、租賃、置換、拍賣(mài)、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。[1] 二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能二手車(chē)交易市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車(chē)商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。 2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1800萬(wàn)輛，2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1840萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史記錄，穩(wěn)居全球第一的寶座。另外，二手車(chē)市場(chǎng)交易量的高峰與新車(chē)交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車(chē)處理成二手車(chē)的最佳時(shí)間是大約在使用4年后，在這個(gè)時(shí)候其汽車(chē)價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車(chē)價(jià)值折舊比前4年快得多。針對(duì)目前二手車(chē)市場(chǎng)的存在的問(wèn)題，科學(xué)準(zhǔn)確地對(duì)二手車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估，充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)交易經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，有效擴(kuò)大需求，乃至保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和社會(huì)安定的都有極其長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。具體而言，二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能有：二手車(chē)評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、置換、拍賣(mài)、過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。（3）這種經(jīng)營(yíng)模式存在著一個(gè)先天不足，就是專業(yè)化程度不高?！皠e克誠(chéng)新二手車(chē)”的置換業(yè)務(wù)(即以別克品牌的二手車(chē)置換別克新車(chē))在收購(gòu)二手車(chē)的過(guò)程中，將以33項(xiàng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，保證評(píng)估價(jià)格透明化，而置換用戶還將享受到新車(chē)延長(zhǎng)保修期的特別優(yōu)惠。為客戶提供增值服務(wù)，同時(shí)也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車(chē)市場(chǎng)。第3章 二手車(chē)的鑒定[5]我國(guó)對(duì)二手車(chē)評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二