簡支板橋設(shè)計(jì)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(已修改)
2025-07-08 09:28 本頁面
【正文】 石河子大學(xué)道路橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄 設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)..............................1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)..................................1 空心板截面幾何特性計(jì)算....................3 主梁作用效應(yīng)計(jì)算..........................4 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置..................16 計(jì)算截面幾何特性..........................18……………………………...20……………………………...24 主梁變形驗(yàn)算………………………………………..30………………………………….34………………………………….39 設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù) 跨徑和橋面寬度（1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：16m（墩中心距）。（2）計(jì)算跨徑：。（3）主梁全長：。（4）橋面寬度：凈13m（行車道）+2（防撞護(hù)欄）。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載：①公路—Ⅰ級(jí) （2）環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類環(huán)境。（3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。 主要材料（1）混凝土空心板采用C50混凝土，鉸接采用C40混凝土。橋面鋪裝采用C30瀝青混凝土和C40防水混凝土。（2）鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強(qiáng)度低松弛7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）本空心板按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。（2）橋面板橫坡為2%單向橫坡，各板均斜置，橫坡由下部機(jī)構(gòu)調(diào)整。（3）空心板斷面：。（4）橋面鋪裝：，兩者之間加設(shè)SBS防水層。（5）施工工藝：預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板采用后張法施工工藝。（6）橋梁橫斷面與構(gòu)造及空心板截面尺寸如圖21，圖22所示。圖21 橋梁橫斷面及構(gòu)造圖(單位：cm) 設(shè)計(jì)參數(shù)（1）相對濕度為80%。（2）體系整體均勻升溫25℃，均勻降溫25℃（3）C50混凝土的材料特性；，。（4）瀝青混凝土重度按23KN/m3計(jì)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)重度按26KN/m3計(jì)，混凝土重度按25KN/ m3計(jì) 空心板截面幾何特性計(jì)算 小毛截面（1）截面面積空心板截面面積為：（2）截面重心位置全截面對板高處的靜矩為： 鉸縫的面積為：則毛截面重心離板高的距離為：（即毛截面重心離板上緣距離為）鉸縫重心與板高處的距離為：（3）空心板毛截面對其重心軸的慣性矩計(jì)算邊長為的等腰直角三角形對自身重心軸的慣性矩為：。鉸縫對自身重心軸的慣性矩為：空心板毛截面對其重心軸的慣性矩為：空心板截面的抗扭剛度可簡化為如圖93所示的箱型截面來近似計(jì)算：根據(jù)式（315），抗扭剛度可按下式計(jì)算It=4b2h2/（2h/t1+2h/t2）=cm = 主梁作用效應(yīng)計(jì)算 永久作用效應(yīng)計(jì)算（1）空心板自重（一期結(jié)構(gòu)自重）（2）橋面系自重（二期結(jié)構(gòu)自重）由于是高速公路，沒有人行道及欄桿，只有防撞護(hù)欄，本設(shè)計(jì)采用混凝土防撞護(hù)欄。橋面鋪裝上層為10cm厚C30瀝青混凝土，下層為12cm厚C40防水混凝土，則全橋?qū)掍佈b層每延長米重力為以上自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后再加至橋上的，由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)應(yīng)該是不同的。為了計(jì)算方便，近似按各板平均分配橋面鋪裝重量來考慮，則每塊空心板分配到的每延米橋面系重力為（3）鉸縫自重計(jì)算（二期結(jié)構(gòu)自重）由上述計(jì)算得空心板每延米長總重力為GⅠ（一期結(jié)構(gòu)自重）GⅡ（二期結(jié)構(gòu)自重）G=GⅠ+GⅡ由此可計(jì)算出簡支空心板永久作用效應(yīng)，計(jì)算結(jié)果見表21。表21 永久作用效應(yīng)計(jì)算表作用種類作用集度計(jì)算跨徑/m作用效應(yīng)彎矩作用效應(yīng)剪力跨中1/4跨支點(diǎn)1/4跨跨中GⅠ0GⅡ0G0 可變作用效應(yīng)計(jì)算公路—Ⅰ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為計(jì)算彎矩時(shí)，計(jì)算剪力時(shí)，（1）沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)計(jì)算：結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān)，故應(yīng)先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，根據(jù)式（21），可計(jì)算簡支梁橋的基頻：其中，由于，故可由下式計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)當(dāng)車道大于兩車道是，應(yīng)進(jìn)行車道折減，三車道折減33%，但折減后不得小于用兩車道汽車荷載布載的計(jì)算結(jié)果。為簡化計(jì)算，本計(jì)算按兩車道布載和四車道布載，分別進(jìn)行計(jì)算，取最不利情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）汽車荷載橫向分布系數(shù)：本算例空心板跨中和處的荷載荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板發(fā)計(jì)算，支點(diǎn)按杠桿原理法計(jì)算，支點(diǎn)至點(diǎn)之間截面的荷載橫向分布系數(shù)通過直線內(nèi)插求得。1）跨中及處的荷載荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算首先計(jì)算空心板得剛度參數(shù)，計(jì)算得由前面計(jì)算知：，單板寬，計(jì)算跨度，帶入上式得在求得剛度參數(shù)后，即可依板塊個(gè)數(shù)及所計(jì)算板號(hào)按值查附表A得各版塊軸線處的影響線坐標(biāo)。由內(nèi)插得到時(shí)6號(hào)板在車道荷載作用下的荷載橫向分布影響線值，內(nèi)插計(jì)算結(jié)果見表22。由表92的數(shù)據(jù)畫出各板的橫向分布影響線，并按橫向最不利位置布載，求得兩車道及三車道兩種情況下的各板橫向分布系數(shù)。各板的橫向分布影響線及橫向最不利布載見圖94，由于橋梁橫斷面結(jié)構(gòu)對稱，故只需計(jì)算16號(hào)板的橫向分布影響線坐標(biāo)值。表22 各板橫向分布影響線坐標(biāo)值計(jì)算表板號(hào)1234567891011123456 圖23 各板的荷載橫向分布影響線及橫向最不利荷載布置圖（尺寸單位：cm）各板的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算見表93；計(jì)算公式為：，表
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1