【正文】 第一章 項目單位基本情況及財務狀況企業(yè)名稱 鎮(zhèn)江金山物流中心建設地址 江蘇省鎮(zhèn)江高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)項目負責人 施玉平聯(lián)系電話 051185891990郵政編碼 212021鎮(zhèn)江金山物流中心（以下簡稱“金山物流”）成立于2002年5月，是鎮(zhèn)江市首家公路物流運營基地，成立時總占地面積近3萬平方米。近年來，在市區(qū)政府的關心指導下，公司逐步做大做強，初步形成了以貨物配載、貨運代理為主，集停車住宿、車輛維修、餐飲休閑為一體的綜合型物流基地。目前，已吸引全國各地物流企業(yè)200多家，安置下崗工人300多人。其中天地華宇、德邦、佳宇、通成、遠方、金采、中通、佳吉、城市之星等國內(nèi)物流業(yè)大型連鎖企業(yè)的進駐，進一步提升了金山物流的貨運網(wǎng)絡、配送層次、管理水平，成為滬寧線上極具競爭力、影響力的物流基地。2008年，為呼應鎮(zhèn)江市委、市政府打造“長三角地區(qū)重要物流基地”的發(fā)展戰(zhàn)略，在312國道與243省道交匯處、潤揚大橋下規(guī)劃建設金山物流園區(qū)項目，園區(qū)總規(guī)劃面積326畝（其中一期116畝，二期210畝），著力構(gòu)建現(xiàn)代化的物流企業(yè)聚集區(qū)，提高城市配送的效率和效益，完善城市服務體系，增強城市服務功能。目前，金山物流一期工程已完成工程建設，市政府已將金山物流列入市經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃中，并作為“十二五”期間全市現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展重點。2011年江蘇省交通廳將金山物流園作為“十二五”期間的發(fā)展重點樞紐物流基地。2011年被省經(jīng)信委評為“省重點物流企業(yè)”，2012年被省發(fā)改委列入《江蘇省現(xiàn)代服務業(yè)“十百千”行動計劃（20122015）培育的重點企業(yè)》，2013年獲得江蘇省中小企業(yè)三星級公共服務平臺稱號。公司現(xiàn)有員工52人，其中管理人員9人，技術人員20人，物流人員23人。 項目負責人簡介項目負責人施玉平先生，男，1965年1月出生，1987年7月畢業(yè)于廈門大學人類學系考古專業(yè)，~：鎮(zhèn)江博物館考古部，~：潤州區(qū)計劃經(jīng)濟委員會企管科，~：潤州區(qū)人民政府辦公室，~：潤州區(qū)對外經(jīng)濟貿(mào)易委員會副主任，~：鎮(zhèn)江民營經(jīng)濟開發(fā)管理委員會副主任，~今：鎮(zhèn)江金山物流中心法人代表、總經(jīng)理。從鎮(zhèn)江市倉儲業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，抓住發(fā)展機遇，加快城市現(xiàn)代倉儲物流中心的建設，形成以信息服務為核心、以倉儲服務為基礎、以物流配送為目標的業(yè)務框架，為全市工商企業(yè)提供完全個性化的倉儲服務，降低運輸成本，提高運輸效率，直接創(chuàng)造時間價值和空間價值，調(diào)節(jié)供應和需求，完善城市服務體系，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。項目按照現(xiàn)代供應鏈倉儲物流的模式，新建10000平方米物流倉儲設施；新建10000平方米倉儲配送場地；購置升降機、行車、叉車等相關倉儲設備及相關信息系統(tǒng)建設。2011年，，運輸量384萬噸；2012年，，運輸量430萬噸。2013年，，運輸量550萬噸。金山物流自成立以來一直按照國家財經(jīng)法規(guī)和會計制度進行財務核算，財務狀況良好，資產(chǎn)負責率為57%，銀行信用等級為AA級，近年財務情況見下表。　 財務基本情況表 單位：萬元序號項目名稱2011年2012年2013年1營業(yè)（銷售）收入2利潤總額3實交稅金4資產(chǎn)總額5負債總額本項目總投資1600萬元。申請銀行信貸資金600萬元，企業(yè)自籌950萬元，資金已全部到賬。項目正常年營業(yè)收入3200萬元，稅后利潤200萬元。通過對項目現(xiàn)金流量進行分析，財務內(nèi)部收益率、財務凈現(xiàn)值和靜態(tài)投資回收期結(jié)果，從結(jié)果看，%，大于基準收益率,。說明在經(jīng)濟壽命期內(nèi)，能取得令人滿意的收益。財務分析結(jié)果表明，項目盈利能力和清償能力很強，能夠滿足建設單位及有關方面要求，項目具有較強的抗風險能力，借款償還期能滿足借款條件。從財務分析的角度看，金山物流完全有實力完成本項目。第二章 項目建設背景及必要性分析物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。國家“十二五”期間明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。2013年，按可比價格計算，%；，按可比價格計算，%，%，%。交通運輸業(yè)物流、貿(mào)易業(yè)物流增加值仍占我國物流業(yè)增加值主體，近年來倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值增加很快，也可以看出倉儲作為現(xiàn)代物流業(yè)的基礎，直接創(chuàng)造了時間價值和空間價值，創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，保持了倉儲業(yè)較快發(fā)展，促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，順應了我國經(jīng)濟發(fā)展的時代潮流和歷史規(guī)律。 但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。據(jù)物流前程網(wǎng)分析，加上運輸船舶將超過1500萬輛（艘），由于市場供需不對稱等原因，在途空駛的和載重不足的車船約占全部在途運輸車船的50%左右，2013年我國的貨運總量達444億噸，社會物流總運輸費用為54292億元，物流運輸費用降低一個百分點，就可以產(chǎn)生410多億元的經(jīng)濟效益，因此返程空車、空船的配載市場潛力巨大，由于倉儲在時間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品的供需，起到產(chǎn)品整合，緩和及平衡調(diào)節(jié)作用，降低運輸成本，提高運輸效率。2009~2013年社會物流需求情況表 單位：億元GDP社會物流總額社會物流需求系統(tǒng)200934090696700020104012021254000201147310415840002012519322177300020135312541978000根據(jù)2010年《中國物流年鑒》資料顯示：我國共有倉儲企業(yè)10177個，2007年至2010年，%，%%。其中，我國倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值2013年比2007年增加了1800億元，%，我國倉儲業(yè)創(chuàng)造的社會價值年增長呈快速上升勢頭，年均增長速度高于國民經(jīng)濟增長水平，說明我國倉儲業(yè)社會化程度在不斷提高，倉儲業(yè)專業(yè)化正在加速發(fā)展，社會倉儲需求整體增加，可以看出倉儲業(yè)在我國國民經(jīng)濟中心地位和作用不斷提高。2003年2013年倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額圖示本項目以倉儲物流的升級改造為基礎，以物流信息建設為目標，通過技術設備的改造、信息系統(tǒng)的完善，站在客戶立場考慮自身的服務質(zhì)量，依據(jù)自身的優(yōu)勢和特點，發(fā)展基于倉儲業(yè)的增值業(yè)務，滿足鎮(zhèn)江市工礦企業(yè)客戶日益提高的個性化和差異化的需求。項目建成后，將對產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈通過信息化平臺有機集成，倉儲物流設施環(huán)境改善，可以大幅度降低物資流通環(huán)節(jié)成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為先進制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)提供巨大利潤空間，為物流行業(yè)提供長遠的發(fā)展空間。鎮(zhèn)江擁有世界主要的錨鏈生產(chǎn)基地、全球單廠規(guī)模最大的高檔銅版紙生產(chǎn)基地、中國最大的汽車發(fā)動機缸體和醋酸生產(chǎn)基地，正逐步成為以機械、化工、造紙三大主導產(chǎn)業(yè)，電子信息、新材料、交通設備、食品、電力五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，船舶及船用設備、工程電器、五金工具、眼鏡、香醋等十大產(chǎn)業(yè)集群為主體的長三角地區(qū)重要的先進制造業(yè)基地。2013年，長三角地區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值113956億元，以全國1%的土地，創(chuàng)造了近1/5的GDP，平均每平方公里產(chǎn)生8921萬元，平均產(chǎn)出是全國平均水平的20倍多。2013年長三角地區(qū)完成固定投資47198億元，%。消費市場持續(xù)活躍，全年實現(xiàn)社會消費品零售總額達到35449億元，%。長三角16城市中有6個城市消費總量超過2000億元。長三角16個城市中，每平方公里消費品零售額超過千萬元的有14個城市，鎮(zhèn)江位列其中。規(guī)模企業(yè)，外資企業(yè)占的比重越來越大，60家世界500強、180家中國500強和中國民營500強投資鎮(zhèn)江，今年來160家央企中有40家在鎮(zhèn)江設立基地。近五年來，在鎮(zhèn)江投資的企業(yè)增資擴股比例達68%，高附加值的產(chǎn)品越來越多。2013年，%，物流需求巨大。鎮(zhèn)江位于江蘇省中南部，長江三角洲的頂端，是長江下游重要的交通樞紐城市。鎮(zhèn)江地處我國沿江與沿海產(chǎn)業(yè)帶“T”字形生產(chǎn)力布局以及軸線的交匯部分，這是我國較長時期進行重點開發(fā)的兩條最重要軸線，而且鎮(zhèn)江港正處于長江和大運河兩大“黃金水道”交匯之處。處于長江中下游地區(qū)大宗物資江海中轉(zhuǎn)量最佳經(jīng)濟效益區(qū)段，是處于長江B級航區(qū)末端的大型對外開放港口，有利于長江沿岸各省B級航區(qū)船舶能滿載且直達江、海、河進行中轉(zhuǎn)聯(lián)運。鎮(zhèn)江還擁有完善的鐵路運輸、公路運輸和航空運輸?shù)燃柽\條件。京滬鐵路、滬寧高速公路、312國道、104國道穿城而過。隨著京滬高速鐵路、泰州長江公路大橋、滬寧城際輕軌、寧杭城際輕軌的開工建設，鎮(zhèn)江的交通樞紐地位更加突出。由此可見，鎮(zhèn)江市區(qū)位優(yōu)勢突出，交通基礎設施良好，綜合運輸網(wǎng)絡日益完善，全國各地原材料及工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品聚集與分撥是發(fā)展倉儲物流的理想之地。金山物流中心位于312國道與243省道交匯處，潤揚大橋下300米處，鎮(zhèn)江到南京祿口機場“綠色通道”就以金山物流中心為起點，緊臨惠龍港與龍門港（其中惠龍灣擁有2個5萬噸級和6個3000噸級碼頭，即將開工建設集裝箱碼頭和重件碼頭，23年內(nèi)建成長江中下游鋼鐵物流基地；龍門港是鎮(zhèn)江最大的煤炭物流基地），并與正在建設中貨運鐵路（高資段）專運線相接，特別是金山物流中心分別距兩個省級開發(fā)區(qū)：鎮(zhèn)江民營經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和鎮(zhèn)江高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)12公里，在金山物流中心23公里范圍內(nèi)分別聚集9個省級產(chǎn)業(yè)集群：江蘇省船舶及船用設備產(chǎn)業(yè)集群、江蘇省工程機械產(chǎn)業(yè)集群、江蘇鎮(zhèn)江高新技術船舶及配套設備高新技術產(chǎn)業(yè)化基地、江蘇（鎮(zhèn)江）綠色照明產(chǎn)業(yè)園、江蘇省現(xiàn)代物流服務業(yè)（鋼鐵）集聚區(qū)、江蘇省船用動力特色產(chǎn)業(yè)基地、省級“江蘇鎮(zhèn)江軟件園潤州分區(qū)”、江蘇省服務業(yè)外包示范基地、西津渡省級服務業(yè)集聚區(qū)。鎮(zhèn)江擁有全國最大的香醋生產(chǎn)基地，商業(yè)網(wǎng)絡發(fā)達。2013年，%。2014年，鎮(zhèn)江將完成工業(yè)銷售7854億元，固定資產(chǎn)投資2124億元，社會消費品零售總額970億元。連年巨大的社會消費品總額增長，需要巨大的物流支持系統(tǒng)來保證其較好的實現(xiàn)，因此為我們發(fā)展城市倉儲物流業(yè)提供了廣闊的