【正文】 、施工方法 、路基土石方工程 、 橋涵工程 、 排水、防護工程 第二章 各分項工程的施工順序 、各分項工程施工總順序 、各分項工程的施工順序 第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 、確保工程質(zhì)量的措施 、 原材料質(zhì)量控制 確保工程工期的措施 第四 章 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系、管理措施 、質(zhì)量保證體系、管理措施 、安全保證體系、管理措施 、環(huán)保保證體系、管理措施 第五 章 其它應(yīng)說明的事項 、文明 施工措施 、 施工道路及施工后期的場地恢復(fù) 第一章 主要工程項目施工方案、施工方法 本標(biāo)段的 路基工程為本標(biāo)段的關(guān)鍵工程，要集中優(yōu)勢資源優(yōu)先進(jìn)行路基 工程的施工，合 理安排，科學(xué)組織，確保工程按期完成。 施工機械進(jìn)場后根據(jù)工程實際地形先修筑貫通全線的施工通道，以便橋涵 施工的材料及機械設(shè)備的進(jìn)入。 根據(jù)工程需要投入配套土石方設(shè)備，填方所需土源，要盡量先用合理利用挖方段的土方，由自缷車運輸至填筑現(xiàn)場。其它多余土石方及非適用材料由自缷車集中運輸至棄土場處理。 . 1 土方 挖方路基的施工 方法： （ 1） 開挖前，進(jìn)行測量放線，依據(jù)設(shè)計挖深及邊坡坡率推算出開挖邊界 。由高到低，從上而下，由外向里逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。 清 除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層。 （ 2） 短而深的地段采用分層橫向開挖法。若以挖作填，運距較近時（ 20～ 50 米），用推土機進(jìn)行；運距較遠(yuǎn)時用推土機堆積，采用挖掘機配合自卸汽車運土；邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。 （ 3） 長而深的路塹采用縱挖法，先沿路塹縱向挖掘 通 道，然后將 通 道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標(biāo) 高。 （ 4）路基土石方開挖采用機械化施工方法：運距在 100M 左右，選用推土機推運；運距在 1KM 以上及大體積的土方遠(yuǎn)運，采用挖掘機械配合自缷汽車施工。 （ 5）路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)。設(shè)置排水溝將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。 （ 6）對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季 路基不積水，并及時安排邊溝 、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7）路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，修出路拱，并預(yù)留壓實量， 最后用壓路機壓實達(dá)到路基同等 密 度。 （ 8） 對于土方量比較集中的深路 ,可采取雙層縱向通道掘進(jìn)法。即先沿路塹縱向挖掘出一條通道，然后再沿此通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，既可避免單層深度過大，又可擴大作業(yè)面，同時對施工臨時排水可用作導(dǎo)溝。 填方路基的施工方法： 路基在填筑前，選擇一段 200m 左右長且較平整的填筑路基作為填筑試驗段，根據(jù)試驗段來確定路基填料的松鋪厚度、壓路機的壓實遍數(shù)、施工機械的最佳配置等數(shù)據(jù)。經(jīng)分析和調(diào)整后在路基填筑施工中作為指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 路基填筑按“三線四度”要求進(jìn)行 控制 。三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、橫坡度、平整度。 填土路基每層松鋪厚度一般為 25～ 30cm，保證壓實后厚度不超過 20cm。每層填筑沿路基橫向每側(cè)超填 30～ 50cm 寬，以便機械壓實作業(yè)，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。 （ 1）恢復(fù)路基中線并適當(dāng)加密中樁，測出地面標(biāo)高， 放出坡腳線樁，樁上標(biāo)明樁號，標(biāo)上填筑高度。 （ 2）清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、腐殖土、積水，并平整、壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 （ 3）選擇適宜的填筑材料，提前作好土方標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗資料和選擇的取料場。 （ 4）地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡徒于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，以防止路堤沿基底滑動。 （ 5）采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。 （ 6）土方的挖、裝、運均 采用機械化施工，一般用挖裝機配備自缷汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制缷土，推土機把土攤開，平地機整平。 （ 7）當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。 （ 8）路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計要求壓實標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 （ 9）在雨季施工中 ，嚴(yán)防路堤積水，填筑表層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （ 10）進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，每天填筑的土層當(dāng)天碾壓成型。保證填土不受凍害影響。 （ 11）達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，確保路堤填筑質(zhì)量穩(wěn)定性。 （ 12）設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工。橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實。臺背回填和路堤結(jié)合部要特別重視，如后填臺背時要先挖臺階， 保證壓實合格。雨季應(yīng)防止雨水流入，如有積水時要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 （ 13）半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行。填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要相鄰翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型。 高填土方路基質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ① 質(zhì)量通病： a. 路基整體下沉或局部沉降； b. 路基縱橫向開裂； c. 路基滑動或者邊坡滑坍。 ②產(chǎn)生原因： 高填路堤在填筑時未按《施工規(guī)范》要求在 全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。 高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行壓實操作，確保壓實達(dá)到《施工規(guī)范》規(guī)定的要求。 ，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降?；蛞驗樵孛媾c填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部沉降病害。 ，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。 ，遇雨水時， 路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。 ③預(yù)防措施 ：即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如果原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。原地 面縱坡大于 12%地段可采用縱向分層法施工。沿縱坡分層，逐層壓密實，但填至路堤上部仍應(yīng)采用水平分層填筑法。機械壓實時分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過 30 ㎝。 、砂類土、和礫石土不論采用何種壓實機械均應(yīng)在該種土的最佳含水量的177。 2%以內(nèi)壓 實。當(dāng)土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、涼干，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查。符合要求后方可進(jìn)行碾壓。若控制壓實遍數(shù)超過 10 遍，應(yīng)考慮減少填層厚度，經(jīng)壓實度檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道工序壓實還應(yīng)遵循“前兩邊后中間”“先輕后重”“先慢后快”的壓實原則以保證壓實質(zhì)量。 1∶ 5 時，應(yīng)將原地面挖成臺階。臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備的需要，且不得小于 1m。臺階頂 做成內(nèi)傾斜坡。砂類土不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下 20 ㎝ 30 ㎝的表層土翻松。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填筑地段應(yīng)按 1∶ 1 坡度分層留好臺階；若是同時填筑，則應(yīng)分層相互交替銜接，搭頭長度不得少于 2m。 ，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面影響路堤穩(wěn)定。在施工時要竭力防止雨水流入；對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)在其上設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。 工程施工 本標(biāo)段內(nèi) 有橋涵結(jié)構(gòu)物，施工難度大、工 期短 ，是影響工程總體進(jìn)度、質(zhì)量的重點控制工程。 各施工隊按流水作業(yè)法對本 標(biāo)段 內(nèi)各分項工程進(jìn)行 交叉 施工， 依次施工擴大基礎(chǔ)、涵體 ， 涵蓋板現(xiàn)制、架設(shè) ， 涵木板采用集中現(xiàn) 制。 預(yù)應(yīng)力混凝土涵 板的預(yù)制 （ 1）鋼筋的加工與綁扎 鋼筋下料：鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計算下料長度，然后用鋼筋切割機切斷。鋼筋彎曲時在彎曲機上搭一個加工平臺，然后按 1： 1 的比例放大樣，加工后的鋼筋經(jīng)檢查合格后掛牌分類存放在整潔、干燥的場地內(nèi)，嚴(yán)防不同規(guī)格的鋼筋混堆亂放或鋼筋堆放在潮濕的環(huán)境中。 鋼筋綁扎：首先在底座上劃 好鋼筋分布間距線，以控制布筋尺寸。根據(jù)圖紙要求擺放鋼筋并綁扎。綁扎后要檢查定位鋼筋的尺寸，準(zhǔn)確率要達(dá)到 100%。 （ 2）混凝土的澆