汽車(chē)操控性以及主要配置解析(已修改)
2025-07-05 15:36 本頁(yè)面
【正文】 在了解完汽車(chē)基礎(chǔ)參數(shù)配置后，小編將對(duì)一些常見(jiàn)的與操控性相關(guān)的配置進(jìn)行解釋?zhuān)⒕唾?gòu)車(chē)用戶(hù)比較關(guān)心的幾種參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析，以便消費(fèi)者能夠根據(jù)需求選擇適合自己的車(chē)用配置?！ ∫弧⑵?chē)操控基礎(chǔ)配置 前橋/后橋/中央差速鎖 這三個(gè)配置都是和差速鎖相關(guān)的，因涉及到的原理都相同所以合并到一 起來(lái)介紹，為了更容易的明白差速鎖的概念，我們要先來(lái)了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因?yàn)楹?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速鎖就是一個(gè)用來(lái)鎖定差速器的裝置?！ 〔钏倨鳌 ∑?chē)差速器是驅(qū)動(dòng)轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩 擦。差速器 差速器的作用 汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線(xiàn)比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊 輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異?！ ?duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)上裝備有3個(gè)差速器，其4個(gè)車(chē)輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配，保證車(chē)輛獲得良好的驅(qū)動(dòng)力。差速器作用 差速器的缺點(diǎn) 現(xiàn)在有一個(gè)問(wèn)題，如果一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力為什么車(chē)輛就無(wú)法前行？那是因?yàn)楫?dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地之后，相當(dāng)于這一側(cè)車(chē)輪的阻力為0，而另一側(cè)車(chē)輪的阻力 相對(duì)于失去抓地的這一側(cè)來(lái)說(shuō)太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會(huì)瘋狂的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車(chē)輪，車(chē)子只 會(huì)呆在原地不動(dòng)?！ ∵@個(gè)問(wèn)題怎么解決呢？下面我們的主角登場(chǎng)了，差速鎖解決了這個(gè)問(wèn)題： 差速鎖 差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。 差速鎖很好的解決了汽車(chē)在一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng) 力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。差速器 所以按照位置來(lái)分，好的四驅(qū)車(chē)應(yīng)該有三個(gè)差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和后橋差速鎖。 中央差速鎖負(fù)責(zé)控制前輪和后輪的扭力分配，前橋差速鎖負(fù)責(zé)前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理?！ ‰娮硬钏冁i 英文簡(jiǎn)稱(chēng)為EDS，又稱(chēng)為EDL。它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車(chē)的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車(chē)的加速打滑進(jìn)行控 制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車(chē)加速過(guò)程中，當(dāng)電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS就自動(dòng)開(kāi)始工作，通過(guò)液壓控制單元對(duì) 該車(chē)輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，提高車(chē)輛的通過(guò)能力。當(dāng)車(chē)輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車(chē)輛相比，帶有EDS的車(chē)輛可以更好地利用地面附著力，來(lái)提高車(chē)輛的 運(yùn)行性。可以說(shuō)，EDS還是比較實(shí)用的。電子差速器 差速鎖一般只裝配在高檔的越野車(chē)上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個(gè)差速鎖的車(chē)型也不多，一般只有中央差速鎖。 轉(zhuǎn)速表 轉(zhuǎn)速表是用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，可以直觀(guān)的看到和知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提醒司機(jī)不要超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司 機(jī)、乘客的乘車(chē)安全！ 轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘，即rpm，現(xiàn)在的民用車(chē)輛的最高轉(zhuǎn)速一般在60007500rpm。轉(zhuǎn)速表二、汽車(chē)操控高科技配置 行車(chē)電腦 行車(chē)電腦又稱(chēng)為ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù) 轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。行車(chē)電腦 其實(shí)現(xiàn)在所有的車(chē)輛都是有由電子控制的，也就是說(shuō)每輛車(chē)?yán)锒加幸粋€(gè)電腦。我們這里所指的行車(chē)電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時(shí)油耗、平均速度、平均 油耗、續(xù)航里程、行駛時(shí)間等信息的系統(tǒng)。 定速巡航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫(xiě)為CCS，又稱(chēng)為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。通用公司是汽車(chē)定速 巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。定速巡航 定速巡航系統(tǒng)的作用 定速巡航系統(tǒng)按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后， 司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料?！ ?HUD抬頭數(shù)字顯示 抬頭數(shù)字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這 種顯示系統(tǒng)，原是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級(jí)汽車(chē)把它移植到汽車(chē)上來(lái)。HUD 這種顯示系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是： 1)駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對(duì)前方道路的注意力?！ ?)駕駛員不必在觀(guān)察觀(guān)察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞。 隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，現(xiàn)在幾乎所有的轎車(chē)上都使用了助力轉(zhuǎn)向?！ 〉侵D(zhuǎn)向系統(tǒng)的有一個(gè)問(wèn)題，就是不知道駕駛者需要多大的助力，助力的大小是一個(gè)恒定的值，所以不會(huì)適合所有的駕駛情況?！ ∵@時(shí)候隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)誕生了，他能夠根據(jù)行駛的速度來(lái)改變助力的大小： 在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，會(huì)覺(jué)得車(chē)輛很穩(wěn)，好掌握，不發(fā)飄。稍微有 駕駛經(jīng)驗(yàn)的人都知道，高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對(duì)安全是至關(guān)重要的。 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 胎壓監(jiān)測(cè)裝置就是一種為了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的 裝置報(bào)警裝置，一旦輪胎氣壓不正常，就會(huì)報(bào)警，提醒駕駛員檢查輪胎，有效地避免了因輪胎所導(dǎo)致的交通事故。 胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感 器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系 統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
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