摩托車化油器的優(yōu)缺點(diǎn)及未來發(fā)展研討(已修改)
2025-07-05 01:08 本頁面
【正文】 摩托車化油器的優(yōu)缺點(diǎn)及未來發(fā)展方向向萬林西華大學(xué) 08汽設(shè)三班摘要 化油器因其具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在摩托車上，但是它相比于電噴系統(tǒng)來說，存在不能根據(jù)具體工況適時(shí)精確調(diào)整空燃比的缺點(diǎn)，這極大的限制了它的發(fā)展。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，迫使各大生產(chǎn)廠家針對排放對化油器系統(tǒng)進(jìn)行研究、改進(jìn)。通過相關(guān)單位的實(shí)驗(yàn)表明，在未來的一段時(shí)間之內(nèi)，精調(diào)化油器+尾氣后處理或電控化油器+尾氣后處理這些措施，將成為摩托車應(yīng)對國Ⅲ排放的措施，也決定化油器未來發(fā)展方向關(guān)鍵詞：摩托車，化油器 ，精調(diào) ，電控化油器 ，尾氣后處理 隨著改革開放的逐步深入，國民經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，摩托車行業(yè)也一同快速的發(fā)展起來，中國摩托車工業(yè)在國家的重視和支持下，產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前已成為名副其實(shí)的摩托車生產(chǎn)大國。越來越多的摩托車參與到道路運(yùn)輸當(dāng)中，摩托車的排放問題就值得人們考慮了。為了減少對環(huán)境的污染，自2010年7月1日起，我國所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車大氣污染物排放須符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求。但是對于普通化油器來講根本達(dá)不到排放的要求，但是化油器又具有電噴系統(tǒng)無法比擬的巨大價(jià)格以及日常維護(hù)修理的優(yōu)勢。因此，對化油器技術(shù)的改進(jìn)便成為當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)化油器的改進(jìn)對另外一些以化油器為供給系統(tǒng)主要部件的非道路機(jī)械，如：割草機(jī)、油鋸及汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備的電噴化發(fā)展打下堅(jiān)固的基礎(chǔ)，對社會、國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高也具有重大的意義。1 摩托車化油器的優(yōu)缺點(diǎn) 摩托車化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理 摩托車化油器主要是以柱塞式化油器為主，下面也將以柱塞式化油器為例進(jìn)行摩托車化油器的簡要介紹。摩托車化油器主要零件包括、進(jìn)油閥、 溢油管、泡沫管、喉管等，其具體的結(jié)構(gòu)[1]如圖1所示：圖1 柱塞式化油器結(jié)構(gòu)圖 化油器的工作原理 摩托車化油器是根據(jù)具體工況的不同而有所改變的，包括了啟動工況、怠速工況、高速工況。a．啟動工況 摩托車?yán)鋯訒r(shí)，由于溫度較低，汽油揮發(fā)較少，因此霧化效果較差，為了使發(fā)動機(jī)正常啟動，需要供給極濃的混合氣。此時(shí)阻風(fēng)門關(guān)閉，柱塞開度很小，由于活塞向下運(yùn)動，會在主噴管和低速出油口產(chǎn)生很高的負(fù)壓，主噴口和低速出油口同時(shí)供油，同時(shí)由于進(jìn)氣量很小，形成了極濃的混合氣使發(fā)動機(jī)正常啟動。 ：柱塞開度很小，由于柱塞的節(jié)流作用，在低速油系出油口處形成很高的真空度。浮子室的燃油經(jīng)低速量孔進(jìn)入低速系，與來自低速空氣道的空氣在低速量孔前端的泡沫管內(nèi)混合，被抽人混合室。 隨著柱塞的升高，低速出油口的負(fù)壓降低，主噴口的負(fù)壓升高，在負(fù)壓作用下浮子室燃油經(jīng)主量孔在泡沫管內(nèi)與來自空氣量孔的空
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