【正文】 物流配送中心管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文目錄摘要 IABSTRACT II1緒論 1 1 2 32配送中心的運(yùn)作模式 5 5 7 9 傳統(tǒng)的庫(kù)存控制方法 9 現(xiàn)代的庫(kù)存控制方法 123 配送中心管理信息系統(tǒng)的需求分析 14 143. 1. 1總目標(biāo)分析 153. 1. 2物流配送中心管理的層次目標(biāo) 15 16 174 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì) 20 數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20 24 24II 255物流配送中心管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 30 30 30 32 39 39 48 56 57 626結(jié)論 65參考文獻(xiàn) 66致謝 67附錄 68專(zhuān)業(yè)資料 參考首選1緒論 本章主要介紹研究課題的研究背景，以及對(duì)配送中心的管理信息系統(tǒng)做簡(jiǎn)要的介紹，最后介紹了本課題所在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況，以及課題的內(nèi)容和意義。 早在1980年的全美物資討論會(huì)上，研究者們就指出，在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，僅僅5%的時(shí)間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和輸送。直接勞動(dòng)成本所占比例不足工廠總成本的10%，并且這一比例還在不斷下降，而存儲(chǔ)、運(yùn)輸所支付的費(fèi)用卻占生產(chǎn)成本的40% 。生產(chǎn)過(guò)程中的潛力己經(jīng)挖掘到了相當(dāng)程度，要想從中再取得明顯的效益提高己經(jīng)是相當(dāng)困難。而在近20年內(nèi)，%，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。因此，現(xiàn)代物流被認(rèn)為是“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，物流配送在我國(guó)也得到迅速發(fā)展，同時(shí)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也對(duì)物流配送提出了更高的要求。物流配送中心作為一種全方位、多功能的現(xiàn)代物流形式，它聚合了物流、商流、信息流、資金流等諸多活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一儲(chǔ)存、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一配送，以其經(jīng)濟(jì)有效的服務(wù)方式，保障社會(huì)大生產(chǎn)的需要，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建立現(xiàn)代化、信息化的物流配送中心是實(shí)現(xiàn)物流管理科學(xué)化、合理化的一個(gè)重要途徑。物流配送信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化配送中心建設(shè)必不可少的重要內(nèi)容，它為物流企業(yè)或企業(yè)物流部門(mén)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，輔助企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化決策，使配送作業(yè)簡(jiǎn)捷化，提高了勞動(dòng)效率，降低了物流配送成本[1]。我國(guó)從20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始研究物流問(wèn)題，出現(xiàn)了“配送中心”一詞，進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，出現(xiàn)了“配送中心”實(shí)體。 體制改革以后，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)貿(mào)部從1992年開(kāi)始在上海、廣州進(jìn)行了配送中心的試點(diǎn)工作，引導(dǎo)國(guó)有企業(yè)向社會(huì)化的物流配送中心轉(zhuǎn)變。1996年，內(nèi)貿(mào)部又印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，草擬了《物流配送中心發(fā)展規(guī)劃))，提出了“轉(zhuǎn)換機(jī)制、集約經(jīng)營(yíng)、完善功能、發(fā)展物流、增加實(shí)力”的發(fā)展方針[2]。 從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)正迎來(lái)一個(gè)物流配送中心的發(fā)展熱潮，各地連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的積極性很高。北京、上海、廣州等地均在規(guī)劃本市的配送中心的發(fā)展，有的在重點(diǎn)企業(yè)搞試點(diǎn)，有的將其作為流通改革的大事來(lái)抓。此外，一些大的生產(chǎn)企業(yè)也在抓配送中心的建設(shè)。本課題順應(yīng)潮流對(duì)物流配送中心的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行探索和研究。 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人、物資、能源、資金、信息是5大重要資源。人、物資、能源、資金這些都是可見(jiàn)的有形資源，而信息是一種無(wú)形的資源。以前人們比較看重有形的資源，進(jìn)入信息社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代以后，信息資源就顯得日益重要。因?yàn)樾畔①Y源決定了如何更有效地利用物資資源。信息資源是人類(lèi)與自然的斗爭(zhēng)中得出的知識(shí)結(jié)晶，掌握了信息資源，就可以更好地利用有形資源，使有形資源發(fā)揮更好的效益。 管理信息由信息的采集、信息的傳遞、信息的儲(chǔ)存、信息的加工、信息的維護(hù)和信息的使用六個(gè)方面組成。完善的管理信息系統(tǒng)MIS具有以下四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：確定的信息需求、信息的可采集與可加工、可以通過(guò)程序?yàn)楣芾砣藛T提供信息、可以對(duì)信息進(jìn)行管理。 信息是管理上的一項(xiàng)極為重要的資源，管理工作的成敗取決于能否做出有效的決策，而決策的正確程度則在很大程度上取決于信息得質(zhì)量。所以能否有效的管理信息成為企業(yè)的首要問(wèn)題，管理信息系統(tǒng)在強(qiáng)調(diào)管理、強(qiáng)調(diào)信息的現(xiàn)代社會(huì)中越來(lái)越得到普及。 配送中心管理信息系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)配送中心的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地資源配置。系統(tǒng)需要對(duì)配送中心匯集的各種物流信息進(jìn)行收集及處理，并在此基礎(chǔ)上以幫助決策者選擇決策方案，最終降低物流成本。 處在物流系統(tǒng)中不同管理層次上的物流部門(mén)或人員，需要不同類(lèi)型的物流信息。因此一個(gè)完善的物流管理信息系統(tǒng)通常應(yīng)具備以下五個(gè)層次：（1） 數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。收集、加工的物流信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。（2） 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的各種數(shù)據(jù)如合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理。（3） 應(yīng)用系統(tǒng)。應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)處理過(guò)的信息進(jìn)行實(shí)際的應(yīng)用，如進(jìn)行運(yùn)輸路徑的選擇、制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃、實(shí)施庫(kù)存管理等。（4） 控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)指定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制與評(píng)價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息檢測(cè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。（5） 決策系統(tǒng)。決策系統(tǒng)建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃[3]。 經(jīng)過(guò)近十年的實(shí)踐探索，我國(guó)己初步建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲(chǔ)存保管、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購(gòu)代銷(xiāo)、連帶服務(wù)等多功能于一體的物流配送中心。但目前國(guó)內(nèi)的配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多情況下，仍局限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如貨物組配方案、運(yùn)輸最佳路徑選擇、最優(yōu)庫(kù)存控制等方面，還處于人工、半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，與國(guó)外的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化有一定差距。另外國(guó)產(chǎn)的物流管理軟件還處在初級(jí)發(fā)展階段，軟件功能簡(jiǎn)單、封閉，缺乏系統(tǒng)性、整體性和綜合性，在與現(xiàn)代物裝備形成管控一體化，與企業(yè)物流形成完整的供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化等方面差距較大。例如目前國(guó)內(nèi)的大型連鎖零售業(yè)的配送中心已經(jīng)開(kāi)始采用計(jì)算機(jī)管理。通常是在各個(gè)連鎖店里采用POS．MIS系統(tǒng)，配送中心和各個(gè)門(mén)店通過(guò)專(zhuān)線或互聯(lián)網(wǎng)與總部計(jì)算機(jī)管理中心和配送中心相連。但目前的這種計(jì)算機(jī)管理僅僅是將過(guò)去用手工完成的工作交由計(jì)算機(jī)來(lái)完成，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)合理利用的程度。不能及時(shí)反映庫(kù)存信息，不能查詢商品在倉(cāng)庫(kù)中的位置，不具備車(chē)輛調(diào)度以及路線規(guī)劃的功能。送貨路線完全依靠司機(jī)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)決定，談不上優(yōu)化運(yùn)輸線路的問(wèn)題。這些所謂的大型企業(yè)尚且如此，其他的小型的企業(yè)情況就更不用說(shuō)了。 發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，己形成了適合本國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化流通體系，其中以美國(guó)和日本尤為突出。物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)用比較普遍，實(shí)現(xiàn)了商品入庫(kù)、驗(yàn)收、分揀、出庫(kù)等物流作業(yè)全過(guò)程的計(jì)算機(jī)管理與控制。歐、美、日在配送中心信息管理軟件方面，特別加強(qiáng)了如下軟件的開(kāi)發(fā)，即倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、銷(xiāo)售分析、報(bào)價(jià)管理、信息資料傳輸管理、運(yùn)輸設(shè)備資源管理規(guī)劃系統(tǒng)、多倉(cāng)儲(chǔ)物流中心管理、行車(chē)路線優(yōu)化程序和發(fā)貨程序優(yōu)化系統(tǒng)等。 并且隨著科學(xué)的不斷進(jìn)步，特別是感測(cè)技術(shù)(激光掃描)，條碼及計(jì)算機(jī)控制等技術(shù)的使用，使得自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)廣泛地應(yīng)用于國(guó)外的配送中心，其中計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，正在跨入智能化管理領(lǐng)域。例如，配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件在美、日等國(guó)家已經(jīng)商品化。GIS和GPS技術(shù)的運(yùn)用能夠動(dòng)態(tài)跟蹤貨物在運(yùn)輸途中的位置信息，使用戶隨時(shí)可以了解所需貨物的行程。2配送中心的運(yùn)作模式 在現(xiàn)代化物流配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)中，不論是機(jī)械化的物流系統(tǒng)，還是自動(dòng)化或智能化的物流系統(tǒng)，如果沒(méi)有正確有效的運(yùn)作方法配合，那么不論多么先進(jìn)的系統(tǒng)和設(shè)備，也未必能取得最佳經(jīng)濟(jì)效益[4]。設(shè)計(jì)配送中心的管理信息系統(tǒng)前需要先對(duì)配送中心的一些基本的運(yùn)作模式有一個(gè)清楚地了解。為此，本章將介紹物流配送中心的基本運(yùn)作模式。 配送是根據(jù)用戶的要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其處于“二次運(yùn)輸”、“末端運(yùn)輸”的地位，與運(yùn)輸相比，配送的距離更短，更直接并靠近用戶。配送的過(guò)程中包含著其他的物流功能，是多種功能的組合，是物流系統(tǒng)的縮影，是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。配送的基本環(huán)節(jié)包括備貨、儲(chǔ)存、理貨、配裝、送貨。配送的基本流程：交貨運(yùn)輸配裝配貨出庫(kù)儲(chǔ)存保管采購(gòu)訂貨驗(yàn)收入庫(kù) 配送的基本流程 配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心以組織配送式銷(xiāo)售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。它很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，是現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。 配送中心的功能是否健全，將直接影響配送中的人物能否及時(shí)有效地完成。配送中心與一般運(yùn)輸不同之處在于，運(yùn)輸之前要進(jìn)行必要地分揀、加工、配貨等，提供全方位，方便用戶的服務(wù)。 配送中心功能圖 物流配送中心是流通型結(jié)點(diǎn)，它的主要職能是組織和實(shí)施配送供應(yīng)或銷(xiāo)售，是集貨中心，理貨中心以及分貨中心，加工中心的綜合體。為了降低物流成本、提高物流速度，物流配送中心一般具備以下作業(yè)功能: （1）集散功能集 散功能是配送中心可以把分散在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品匯集到一起，經(jīng)過(guò)分揀、配組等向多家客戶配送。配送中心實(shí)現(xiàn)資源的有效配置的方式是首先根據(jù)各個(gè)客戶的需求把多種貨物有機(jī)地組合在一起，然后集中進(jìn)行處理和配送操作，從而形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載批量，這樣就極大的提高了倉(cāng)儲(chǔ)以及配送的效率，做到了資源配置的最大化和最優(yōu)化。 （2）儲(chǔ)存功能 配送中心的存儲(chǔ)功能重點(diǎn)是盡可能地減少存儲(chǔ)成本，減少庫(kù)存占用的資金，從而保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的正常開(kāi)展，而不是以存儲(chǔ)商品為重點(diǎn)。集中儲(chǔ)存可以降低庫(kù)存總量，從而增強(qiáng)銷(xiāo)售過(guò)程中的調(diào)控能力。 （3）流通加工功能 流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，根據(jù)合理配送商品的原則和客戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)物品進(jìn)行的加工活動(dòng)。配送中心最主要的增值服務(wù)是流通加工業(yè)務(wù)，流通加工業(yè)務(wù)包括拆箱更換產(chǎn)品包裝和貼標(biāo)簽、簡(jiǎn)易的產(chǎn)品制造、制作并粘貼條形碼等環(huán)節(jié)。 （4）分揀功能 分揀是將一批相同或不同種類(lèi)的商品由配送中心選出并集中在一起進(jìn)行配送。配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物，來(lái)同時(shí)滿足不同的用戶配送多種貨物的需要。 （5）配組功能 配送中心將供應(yīng)商提供的商品匯集后，按用戶要求進(jìn)行配組，然后分送給各個(gè)客戶。規(guī)模較大的配送中心往往客戶數(shù)量和商品的種類(lèi)都十分繁多，客戶遍及全國(guó)甚至世界各地。由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，造成總配送量很大但單批量較小的情況。依靠配組功能，可大幅度提高送貨水平，而且還能在此基礎(chǔ)之上降低送貨成本。配組功能是配送中心與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的明顯區(qū)別之一，是配送中心所負(fù)責(zé)的復(fù)雜而繁重的作業(yè)，同時(shí)也是配送中心眾多重要特征中的一個(gè)。 （6）配送功能 配送功能就是按客戶的訂貨要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨作業(yè)后，并將配好的商品送交收貨人。和運(yùn)輸相比，配送要完全根據(jù)客戶對(duì)商品種類(lèi)、數(shù)量、規(guī)格、地點(diǎn)和時(shí)間等的要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、車(chē)輛調(diào)度、路線安排優(yōu)化等一系列的工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式。配送功能完善了整個(gè)物流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。 （7）信息處理功能 配送中心內(nèi)部作業(yè)活動(dòng)和連接供需各方都需要有相當(dāng)完整的信息處理功能。信息系統(tǒng)將各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，卓有成效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。配送中心由此成為整個(gè)流通過(guò)程的信息中樞[5]。配送中心的最終目的是把客戶所訂的貨物送到客戶手中。在開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)之前，我們必須詳細(xì)的了解企業(yè)的實(shí)際作業(yè)流程，并對(duì)每個(gè)相關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行具體的分析，才能開(kāi)發(fā)出適合企業(yè)實(shí)際情況的配送中心管理系統(tǒng)。當(dāng)然，不同的配送中心，他們的具體管理模式、作業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)決策過(guò)程還是有區(qū)別的，但總的說(shuō)來(lái)，一個(gè)配送中心的基本作業(yè)流程應(yīng)該是大同小異的。 物流配送中心的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)來(lái)源于客戶的訂單，單證的處理與監(jiān)控是配送中心作業(yè)流程的開(kāi)始并貫穿整個(gè)業(yè)務(wù)流程()。受理訂單后，配送中心需要進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)單發(fā)出后進(jìn)行人庫(kù)進(jìn)貨作業(yè)。庫(kù)存管理作業(yè)、補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)和流通加工作業(yè)是貨物入庫(kù)后需要進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)。通過(guò)庫(kù)存的有效管理和訂單的統(tǒng)計(jì)，了解貨物的供需狀況，以及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨作業(yè)調(diào)度。而流通加工則是應(yīng)客戶要求的增殖作業(yè)。最后一項(xiàng)基本作業(yè)是出貨與配送作業(yè)，完成最后單據(jù)的制作與配送調(diào)度。財(cái)務(wù)作業(yè)作用于基本流程全過(guò)程，監(jiān)督單證的處理和單據(jù)的生成，并提供符合要求的財(cái)務(wù)報(bào)表和賬單供管理決策部門(mén)需要[6]。 配送中心基本作業(yè)流程 支持后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)都面臨著一個(gè)越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境。隨著客戶期望的上升和產(chǎn)品復(fù)雜性的增加，他們被迫儲(chǔ)存大量的各種服務(wù)部件。同時(shí)，由于快速的技術(shù)進(jìn)步和不斷增加的報(bào)廢的可能性使產(chǎn)品生命周期變得更短。在這些條件下，先進(jìn)的庫(kù)存管理方法可以在實(shí)現(xiàn)一個(gè)給定的客戶服務(wù)水平地基礎(chǔ)上顯著地降低庫(kù)存成本[14]。 要很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存的控制，企業(yè)必須進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，這些預(yù)測(cè)對(duì)于那些已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)更可能是最可靠的[15]。 多年來(lái)，人們?cè)趲?kù)存控制管理實(shí)踐中總結(jié)并提出了許多卓有成效的管理思想、方法和模式，形成了許多先進(jìn)實(shí)用的庫(kù)存管理方法如ABC分類(lèi)法 、經(jīng)濟(jì)訂貨批量法、ERP、VMI、JMI等。 傳統(tǒng)的庫(kù)存控制方法 （1）ABC分類(lèi)法 目前，ABC分類(lèi)法是一種被廣泛應(yīng)用且有效的庫(kù)存管理控制方法。 一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的庫(kù)存物料品種繁多，每個(gè)品種的價(jià)格又不同，且?guī)齑鏀?shù)量也不相