【正文】 NO05 汽車駕駛知識—正常551 / 137當好司機應該具備的素質當一個好的司機應該具備：了解自己的能力限度，駕車時不會超出這個限度。了解自己所駕駛的車輛之限度與性能，且在駕車時不超過這個限度。對駕車中容易發(fā)生的問題作好思想準備，要始終保持沒發(fā)生過車禍的良好記錄。對交通法令、公路標志和自然法則有豐富的認識，并能很好地利用這些知識。了解其它使用公路的人士所能面對的局限與能力，并且尊重與體諒對方。能以禮貌和體諒的態(tài)度，對待其它使用公路的人士。駕駛員如何對待行人在一定的場合中，行人會影響汽車的正常行駛。遇到行人時，駕駛員首先應穩(wěn)定情緒，不急不躁，區(qū)別情況，分別對待之。一、提前減速遠離人，莫要臨近鳴高音，制動停車早準備，險情化解再前進。二、意氣用事不大好，冒險通過更糟糕，只有耐心勿急躁，減速行車緊鳴號。三、注意觀察緩緩行，減速當中喇叭鳴，保持距離為安全，謹防驚嚇亂竄人，如果道路較寬闊，僥過行人才放心。四、緩速增警覺，注意四種人：結伴領頭人，猶豫顧盼人，少數未行人，列隊橫穿人。靈活找時機，安全過人群。五、制動措施急采取，判斷來人何處去，防止人車相碰撞，謹慎觀察莫猶豫。六、對待頑童要耐心，全面觀察須仔細，減速不行須停車，勸阻孩子快離去，注意觀察后視鏡，防止兒童再頑皮。七、既看人，又看物，要將人、物聯系起，一旦有物落道中，警惕有人揀東西，主動低速避物品，安全躲讓不能急。八、重點放在預防上，觀察行人和風向，盡量減速車行緩，減少塵土亂飛扔，避開水洼不飛濺，鳴號警示禮為上。九、鳴號聾人無反應，盡量減速要避讓。不對盲人亂鳴號，下車挽扶理應當。十、突遇風雨人亂跑，掌握動態(tài)多鳴號。雨雪天，路濕滑，緩緩行駛多觀察。嚴寒日，穿戴多，減速鳴號緩通過。合理分配注意力安全駕駛有保證所謂注意力的分配，就是在同時從事幾種活動的時候，把注意力集中指向不同的對象，駕駛員駕駛車輛是一項復雜的綜合技術性勞動，駕駛操作和道路上的情況注意的目標一般情況上有兩個，有時會更多。在這種復雜的情況下保證行車安全，就要求駕駛員掌握注意力的合理集中和分配。不僅要靈活地駕駛好車輛，而且要密切注意行人、車輛、道路環(huán)境等情況。根據心理學分析，注意力的分配是有條件的。同時進行的多種活動，其中一種必須是熟練的。這樣，才能把大部分注意力集中到其它活動，把小部分注意力分配到熟練的活動上。所以，駕駛員對駕駛操作必須十分熟練，對自已駕駛的車輛的性能和技術必須了如指掌，才能把大部分注意力分配到人車路上，根據行人和車輛的動態(tài)，迅速作出反應。同時，駕駛員對行人、車輛動態(tài)的規(guī)律也必須掌握，才能對活動對象迅速作出正確的判斷，以采取正確的措施。駕駛員不注意公路上的行人車輛，而想家事、心丌，或者不注意給安全行車造成危險的對象，而去注意其它對象，這就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判斷失誤或疏忽大意的原因之一。駕駛員在集中注意力的基礎上，善旦將注意力合理分配，運用熟練的駕駛操作來避免交通事故，才能真正保證安全。如果只集中注意力，而不學會注意力的合理分配，也會顧此失彼，造成事故。用腦開車用心記路很多剛開車上路的都有一個同感，就是不記路，特別是女性車主就更明顯。往往是走個立交橋，不是出不去，就是進不來，總忘了提前并線，去過幾次的地方，自己開車還是找不到。其實，只要用心，誰都可以把路認得明明白白。作為一個汽車的駕駛者，記路要與常人有所區(qū)別。新手司機要先從忙亂的駕駛當中脫離出來以后，才談得記路。首先，駕駛車走路要用腦子走。特別是別的搭車者給你指路的時候，也要用心記，不要只是機械地跟著人家的口令走。除了觀察車輛和街上行人的動態(tài)外，還要多加留意地面，平堤與坎坦、筆直與彎曲、寬闊與狹窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意無意地作為記憶信息儲存到腦子里，一待有重新經過的時候，這些信息便會給你一種似曾相識的感覺。其次，要善于借助路旁的事件記路。每個交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物設置、一家小店、一根電線村、一棵歪脖樹等等，都可以將這個路口與其它的路口區(qū)別開來。如果沒有這類的參照物，也要想方設法尋找能代表這個路口的標記。另外，具有清楚準確的方位判斷能力敢是記路的關鍵。分不清東西南北，很難把曲折的路段記個明白。一旦走錯了路也會很難找回來?；蚴墙柚?、花草朝向等都可判別方向。如果實在無此才能，也可買個指南針放在儀表盤上，實用之余，也是個蠻好玩的裝飾物。注意預防行車錯覺由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會發(fā)生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。距離錯覺 對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。速度錯覺 主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速時易于將車速高估，減速時易于低估；長時間以某一速度行駛后會對該速度適應。對其余速度感覺不適，從而產生速度錯覺。彎度錯覺，一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉彎。所以高速急是很危險的。坡度錯覺 在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上機車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。顏色錯覺 在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，多姿多彩、相互交錯、涌動變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。光線錯覺 太陽光、反射物體的亮頭、車頭迎光、夜間運光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下行道樹交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。行車中的八種錯覺司機在駕車行駛中由于受身體素質、年齡、環(huán)境等影響，在行車中往往會產生幾種錯覺：一是顏色錯覺：社會是五顏六色的，七彩繽紛的顏色通過城市的建筑，大地裝飾，致使互相交錯，流動變幻，容易使司機精力不集中，造成錯覺。二是距離錯覺：近年來城鄉(xiāng)汽車的數量、品種猛增，形狀各異，司機對這些在馬路上來去匆匆的車輛，會因車身的長和短，速度的快和慢，形成判斷上的誤差而發(fā)生錯覺。三是光線錯覺：對于太陽光，反光物體的亮度及夜間行車的不同強度的燈光，司機在未適應前易造成錯覺。四是彎道錯覺：由于公路沒有筆直的，汽車在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而變速，變速的程度如何也會造成錯覺。五是速度錯覺：進口車與國產車，新車與舊車的變度不一樣，這就要求司機要有熟練的技術才能運用自如，全神貫注才能把握方向，不然也會造成錯覺。六是時向錯覺：任務緊迫，收車回家，趕早出車，人和車搶路某睦間上的限定，會使司機出現“超前”搶路，這種“超前”心理也會造成錯覺。七是服裝錯覺：現在春夏秋冬服裝花色繁多，司機駕車在服裝大潮中穿行，容易分散視線，造成錯覺。八是環(huán)境錯覺。地理環(huán)境不同，特別是新路，司機不熟悉，自然產生一種陌生感，熟路又會出習慣性，容易造成環(huán)境錯覺。駕駛員有時為什么會發(fā)生判斷錯誤？據有關資料表明，%。駕駛員的判斷能力，就是處理已觀察到的住處和進行意志決定的過程能力。由于判斷錯誤所引起的交通事故。大都是因為駕駛員自己主觀的危險感和實際的危險有差距。在判斷的過程中，由于駕駛員的認知能力、知識水平和經驗等的不足，以致使自己的動機與欲望要求等不相符合，因而造成錯誤的判斷。也就是說，正確的判斷必須要有豐富的知識。對觀察到的事物，如果駕駛員能及時識別，并能知道這事物的特性，那么就會作出正確的判斷；如果不了解這些事物的規(guī)律只能靠猜估，那免不了出差錯。此外，駕駛員如果沒有一定的邏輯推理，對觀察到的事物就發(fā)現不了內在的演變和發(fā)展下去所引起的事態(tài)后果，就很難作出正確的判斷。怎樣防止產生思想麻痹情緒？思想麻痹是造成車輛事故的主要原因之一，很多駕駛員因思想麻痹、一時疏忽而遺恨終生。思想麻痹的主要表現為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。思想麻痹一般在以下幾種場合和時機中易產生：（1）道路和通視條件較好，路上沒有復雜的交通情況。（2）一天的行車任務或大宗的運輸任務接近完成，還有最后一點不復雜的收尾工作。（3）長途行車已安全駛近車場或目的地。（4）在車場調頭、試車、倒車。（5）由復雜道路進入平坦道路。（6）由城市駕駛轉入郊外等級公路駕駛。（7）夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞。（8）在寬闊無情況的道路上進行會車、超車、讓車。（9）駕駛室內有優(yōu)秀駕駛員擔任保險。（10）通過有欄柵的鐵路或經過很少有火車經過的未設欄柵的鐵路。（11）車輛技術狀況很好，尤其是制動和方向盤很靈便，操縱得心應手。行車中，遇到上述場合和時機時，駕駛員要防止麻痹思想的露頭，應始終如一地集中精力；要把無情況當成有情況，把簡單情況當成復雜情況，氫即將完成任務當成剛開始執(zhí)行任務來處理和對待。怎樣區(qū)分注意力分散和思想麻痹？有不少駕駛員肇事時是由于注意力分散引起的。而人們往往把注意力分散歸罪于思想麻痹上。其實并不一定是這樣。我們知道，思想麻痹帶有主觀意向性，就是說，是駕駛員本身有意識地放松了警覺。注意分散卻是生理和心理方面的原因。例如，駕駛員經長途駕駛后因身體疲勞，不能集中精力，反應遲鈍?；蝰{駛員身患某種疾病，體內缺乏一些必需的微量元素，使注意力難以集中等。因此，我們不可簡單地把注意力分散當成思想麻痹來對待。怎樣防止情緒波動？駕駛員情緒波動，大多是思想問題引起的。情緒波動一般表現為兩種傾向：高興與沮喪。駕駛員情緒過于高興或沮喪，都會嚴重影響安全操作。因為人在高興或沮喪時，中樞神經處于興奮狀或壓抑的狀態(tài)。當中樞神經處興奮狀態(tài)時，駕駛員行為會表現得輕率、好動、異想天開、忘乎所以，操作動作和判斷情況就不準確。當中樞神經處在壓抑狀態(tài)時，駕駛員反應遲鈍，動作呆板，兩眼滯木，對危險情況就會置若罔聞，有時甚至會眼睜睜地看著事故發(fā)生而不采取任何措施。因此，駕駛員平時應注意保持思想情緒的穩(wěn)定。人的生活不是一潭死水，人產一生中要經歷很多悲歡離合之事，駕駛員一旦置于生活悲喜旋渦之中，要努力控制自己的情感，保持冷靜和幽默。若感到自己無法擺脫某種不利于安全行車的情緒時，應暫停駕駛車輛，待心緒好轉穩(wěn)定后再恢復駕駛。怎樣提高無意注意的能力？注意分無意注意和有意注意。無意注意是一種隨意的沒有自覺目的的注意，這種注意可以不加任何努力便可達到。一般情況下，駕駛員的無意注意主要是由周圍環(huán)境的變化引起的。漢周圍環(huán)境中出現了某種新異的刺激物時，駕駛員就可能不自覺地把注意力指向這種刺激物。例如，當路旁圍著一群人，駕駛員會很自然地把注意力指向這一群人，并想知道這群人正在干什么，如果是打架之類的事，駕駛員又會想看幾眼打斗的場面。這樣，實際上就分散了駕駛員對道路環(huán)境的注意力，這對于交通安全是一種相當危險的狀態(tài)，應該加以控制。駕駛員控制無意注意的能力有高有低，這與本人的情趣愛好、有意注意的強度和對無意注意的認識有關。駕駛員只要平時多注意控制，其控制能力是會逐步提高的。怎樣加強有意注意能力？有意注意是一種自覺的、有預定目的的注意。這種注意是人進行工作的主要條件之一。汽車駕駛員只有較強的有意注意能力，才能把注意力集中或指向安全行車的有關方面，不易受到外界的干擾。如果有意注意能力不強，注意力往往被無意注意吸引，就會影響安全行車工作。要使有意注意加強往往需要一定的努力。例如，一名初學駕駛員開車時，對于駕駛過程還不太熟悉，經常搞行手忙腳亂。因此，這些駕駛員可以自覺地、有目的地努力進行駕駛訓練，克服干擾，使注意力指向和集中于自己暫時還不熟悉的駕駛動作，這樣，對駕駛動作的有意注意就會得到加強。實踐證明，有意注意加強了，無意注意就會相應地削弱，而無意注意強了就會影響有意注意。駕駛員在實踐中，應有意識地削弱無意注意，使有意注意得到加強。怎樣選擇有用的交通信息？駕駛員駕駛車輛時有各種交通信息通過感官系統(tǒng)傳到大腦，這些交通信息對于駕駛員采取正確的操作有十分重要的意義。但是，并不是所有的交通住處都是有用的，駕駛員就要善于從各種眾多的交通信息中選擇出有用的，剔除無用的或作用不大的信息。例如，對方來車的顏色和裝載的什么貨物，這種住處對行車處理影響都不大，這種信息則不應予以重視。而來車的速度，行駛是否反常，轉向信號燈或制動燈是否是閃亮等，這些信息對行車處理有影響，駕駛員應立即予以重視。這樣就可捕捉到有用的交通信息，不被無用的交通信息迷惑和分散注意力。為什么要重點防止觀察錯誤？據國外研究結果表明，%。駕駛車輛有一整套程序。在這套程序中，觀察是首要條件，只有觀察及時正確，才會給下步判斷正確帶來先決條件，也只有判斷正確才能再給下一步的操作正確帶來先決條件。操作正確了才會使車輛不發(fā)生事故。在這觀察、判斷、操作程序中，任何一環(huán)節(jié)錯了都會給安全行車帶來危險。而在這三個環(huán)節(jié)中，首要的是觀察。觀察錯誤必定使判斷也發(fā)生錯誤，而判斷錯誤必定會下達錯誤的操作指令，使操作也發(fā)生錯誤。因此，要防止行車事故，應首先把好觀察的關口，盡量避免觀察的失誤或遺漏，并做到情況及早發(fā)現，不被視覺誤差迷惑。女駕駛員的自我保健國內有人對一組年齡在18歲至45歲的女性汽車駕駛員（人數為92人）進行了調查，%，顯著高于對照組（縫紉女工）；%，顯著高于對照組（11%）；%，也大于對照組。其不良影響的因素主要是職業(yè)性振動、噪聲和緊張的工作情緒。女駕駛員在工作和生活中應加強自我保健，汽車駕駛員座椅應經常維修，使其保持良好的彈性，減輕振動。駕車時應戴上手套，可減輕振動對手的員害。在鄉(xiāng)間坎坷不平的公路上行駛時要減慢車速，以減少汽車顛簸。每天駕車之余，在舒適的環(huán)境中聽一些輕