【正文】 淺談全站儀在隧道施工測量中的應(yīng)用學(xué) 生 姓 名： 馬龍飛 學(xué) 號(hào)： 0739213 專 業(yè) 班 級(jí)：工程測量與監(jiān)理（374402）指 導(dǎo) 教 師： 謝媛媛 21 / 25摘 要隧道測量技術(shù)在過去的十多年里有了長足的發(fā)展，其表現(xiàn)是自動(dòng)化程度越來越高，測量儀器的體積越來越小，重量越來越輕，測量速度越來越快，工作效率越來越高。在大地和工程測量方面，最具代表性的發(fā)展是全站儀和GPS的廣泛應(yīng)用，以及將這兩種技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的融合。隧道測量技術(shù)是指針對(duì)隧道勘察設(shè)計(jì)，施工和竣工驗(yàn)收及隧道運(yùn)營期間所展開的有關(guān)測量活動(dòng)，這些測量工作有些與通常意義上的工程測量有關(guān)，如隧道施工控制測量，放樣測量，斷面測量等，有些與地質(zhì)勘察和災(zāi)害監(jiān)測有關(guān)，如隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)探測和變形監(jiān)測，還有一些與工程質(zhì)量有關(guān)的監(jiān)測，如混凝土厚度檢測，混凝土質(zhì)量檢測，隧道襯砌檢測，運(yùn)營隧道內(nèi)表面狀態(tài)檢測。隨著科技的不斷進(jìn)步，測量工作所涵蓋的范圍越來越廣，測量工作對(duì)工程的成敗和盈虧起著舉足輕重的的地位。 本文以正在施工的延吳高速公路隧道為例，介紹有關(guān)全站儀在隧道施工測量中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：邊仰坡放樣；斷面測量；超欠挖測量；監(jiān)控量測目 錄摘 要 I引 言 11緒論： 2 研究背景 2 延吳高速公路LJ12合同段工程簡介 2 國外研究現(xiàn)狀 32邊仰坡放樣 4 邊仰坡的作用 4 邊仰坡的放樣方法 43 隧道施工斷面測量 6 隧道斷面測量工作準(zhǔn)備 6 斷面測量方法 6 6 6 全站儀的使用和時(shí)空經(jīng)緯斷面分析系統(tǒng)的使用 8：（徠卡TCR 802） 8 時(shí)空經(jīng)緯斷面分析系統(tǒng)的使用 8 114 超欠挖測量 12 超欠挖產(chǎn)生的原因 12 13 135 監(jiān)控測量 15 一般規(guī)定 15 15 18 19結(jié) 論 21致 謝 22參 考 文 獻(xiàn) 23引 言 隧道施工測量主要是施工放樣測量，斷面和竣工驗(yàn)收測量。施工剛陽測量是以線路中線測量為其核心和基本，隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展和對(duì)施工質(zhì)量以及精度要求的提高，施工放樣測量所涵蓋的領(lǐng)域越來越廣，今天我們討論施工放樣測量時(shí)，很自然的會(huì)聯(lián)想在掌子面炮孔放樣，激光導(dǎo)向測量隧道輪廓放樣，鋼拱定位，錨桿定位測量，模板放樣以及避車洞、人行橫通道放樣等。1緒論： 研究背景2009年12月26日我來到陜西省延安市志丹縣延吳高速公路志丹段的前山隧道隊(duì)，面對(duì)這個(gè)全新的工作（隧道測量），我感到從未有過的挑戰(zhàn)感，自己能勝任這個(gè)工作嗎？能學(xué)以致用嗎？下來我就將我在實(shí)際工作中遇到的問題敘述如下。（1） 地貌 地形 隧道進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口在薛家溝左岸一級(jí)階地后緣。隧道總體呈北東南西展布，相對(duì)高差達(dá)179米，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎。（2） 地層巖性 隧址沿線出露地層為第四系全更新統(tǒng)黃土狀土 上更新統(tǒng)馬蘭黃土 中更新統(tǒng)離石黃土 第三系粘土巖（三趾馬紅土）和下白堊系洛河組砂巖。 第四系全更新統(tǒng)黃土狀土：褐黃色，土質(zhì)不均，空隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)疏松，含少量鈣質(zhì)結(jié)核及植物根，下部含少量圓礫。硬塑堅(jiān)硬。主要分布在隧道出口的一級(jí)階地上部。第四系上更新統(tǒng)馬蘭黃土：淺黃色黃褐色，土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理、大空發(fā)育，堅(jiān)硬——硬塑。分布于黃土梁峁上部。粉質(zhì)粘土：褐黃色灰黃色，土質(zhì)較均勻，可見水平層理，含氧化鐵和少量鈣質(zhì)結(jié)核，局部加粉土薄層，硬塑可塑。第四系中更新統(tǒng)老黃土：褐黃色，土質(zhì)均勻，垂直節(jié)理較發(fā)育，層間夾多層古土壤及相伴的鈣質(zhì)結(jié)核。結(jié)構(gòu)較緊密，可塑硬塑。第三系粘土(三趾馬紅土）：棕色褐紅色，土質(zhì)較均勻，含鐵錳質(zhì)條文和多量鈣質(zhì)結(jié)核局部加粉砂巖薄層，粘性較大，具有低中等壓縮性，硬塑——堅(jiān)硬。下白堊系洛河組砂巖按鉆孔揭露的巖芯，分為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化。下白堊系洛河組強(qiáng)風(fēng)化砂巖：紫紅色，礦物成分以長石為主，石英次之，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，很濕，交錯(cuò)層理發(fā)育，呈厚層巨厚層狀產(chǎn)出，節(jié)理 裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，個(gè)別呈短柱狀。下白堊系洛河組中風(fēng)化砂巖：紫紅色，礦物成分以長石為主，石英次之，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，交錯(cuò)層理發(fā)育，呈厚層巨厚層狀產(chǎn)出，產(chǎn)狀近水平，巖芯多呈長柱狀。（3） 隧道出口邊坡穩(wěn)定性隧道出口在薛家溝一級(jí)階地后緣與黃土斜坡交替部位，地形相對(duì)較平緩，洞頂接近現(xiàn)地面。洞口圍巖為全新統(tǒng)黃土狀土和上更新統(tǒng)新黃土，具有濕陷性和自重濕陷性；下伏地層為白堊X系洛河組強(qiáng)中風(fēng)化砂巖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，斜坡穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，適宜修建隧道洞口。斜坡表層黃土狀土和新黃土結(jié)構(gòu)疏松，具有濕陷性和自重濕陷性，洞口開挖易掉塊和誘發(fā)滑塌 坍塌等邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)邊坡防護(hù)。 國外研究現(xiàn)狀 隧道施工測量主要是施工放樣測量，斷面和竣工驗(yàn)收測量。施工剛陽測量是以線路中線測量為其核心和基本，隨著隧道施工技術(shù)的發(fā)展和對(duì)施工質(zhì)量以及精度要求的提高，施工放樣測量所涵蓋的領(lǐng)域越來越廣，今天我們討論施工放樣測量時(shí)，很自然的會(huì)聯(lián)想在掌子面炮孔放樣，激光導(dǎo)向測量隧道輪廓放樣，鋼拱定位，錨桿定位測量，模板放樣以及避車洞、人行橫通道放樣等。隧道施工放樣測量通常需要借助經(jīng)緯儀全站儀來完成，普通經(jīng)緯儀全站儀能較好的滿足線路中線測量的需要但對(duì)于隧道施工中的結(jié)構(gòu)放樣測量由于缺乏相應(yīng)的測量軟件和自動(dòng)化功能，使得其測量效率降低，難以滿足現(xiàn)代化的隧道施工放樣測量的需要為了滿足隧道施工測量的多種需求，瑞士伯安測量技術(shù)公司開發(fā)了基于LEICA TPS1100/1200系列全站儀的隧道施工放樣測量軟件TMS SETOUT,集多種放樣任務(wù)于一“人”，大大提高了隧道施工放樣測量的效率。 隧道斷面測量主要包括斷面放樣，超欠挖控制，凈空檢查，實(shí)際斷面形狀測量及斷面圖繪制等內(nèi)容。隧道斷面測量在過去幾十年里有了長足的發(fā)展，對(duì)于今天的隧道施工來說，隧道斷面測量已經(jīng)不是什么新鮮的東西。盡管如此，很有必要回顧一下隧道斷面測量的發(fā)展。 數(shù)字化儀始于上世紀(jì)80年代初期，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子測距儀的發(fā)展，瑞士安伯格測量技術(shù)公司首先研制出專門針對(duì)隧道斷面測量的專用測量儀器AMT PROFIE2000斷面儀，由于這兩種儀器大大提高了隧道斷面測量的功效，一經(jīng)投放市場，受到用戶的熱烈歡迎。90年代安伯格測量技術(shù)公司又推出了更新一代的斷面測量產(chǎn)品AMT PROFILE3000和AMT PROFILE4000型，