【正文】 53 / 54引 言我國入世以后，石化行業(yè)的競爭更趨激烈，石化企業(yè)面臨著更大的市場壓力。應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，需要我們在產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)上努力降低成本，提高效率，增強(qiáng)服務(wù)。作為貫穿企業(yè)活動一體化的物流系統(tǒng)，進(jìn)行及時有效的整合發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部快速形成現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，加快傳統(tǒng)儲運(yùn)作業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，有效降低物流總成本，提高物流服務(wù)水平，既是石化企業(yè)在新形勢下對其物流系統(tǒng)的要求，也是石化企業(yè)各物流作業(yè)單位自身發(fā)展的迫切要求。所以，石化企業(yè)要提高競爭力，增強(qiáng)物流服務(wù)能力是當(dāng)務(wù)之急。石化企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)下的儲運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行整合和改造，以提高物流的服務(wù)水平和資產(chǎn)的利用水平；加強(qiáng)現(xiàn)有倉儲、運(yùn)輸工具等的組織與整合，鼓勵企業(yè)通過資產(chǎn)重組和功能整合，用活用好現(xiàn)有物流設(shè)施；調(diào)動物流系統(tǒng)的積極性，多渠道適當(dāng)籌措資金，對現(xiàn)有物流設(shè)施進(jìn)行改造，提高現(xiàn)有物流設(shè)施的技術(shù)水平，走內(nèi)涵式發(fā)展道路，同時防止出現(xiàn)新的重復(fù)建設(shè)，造成資產(chǎn)閑置和浪費。本文目的是要通過對影響制約上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展的各種戰(zhàn)略因素的分析，來指導(dǎo)上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)確定其與外部環(huán)境、內(nèi)部條件相適應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為中心開展其他各項管理活動；通過實施整合發(fā)展戰(zhàn)略管理，使上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)能在激烈的整改和市場競爭中處于優(yōu)勢，最終向?qū)I(yè)的第三方物流企業(yè)發(fā)展。如果探討的整合戰(zhàn)略實施成功，不僅有利于上海石化股份公司的發(fā)展，同時也會對國內(nèi)石化類企業(yè)，以及對國內(nèi)各傳統(tǒng)國有大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)改造提供案例經(jīng)驗，可能具有一定現(xiàn)實意義。第一章 上海石化儲運(yùn)系統(tǒng)外部環(huán)境分析第一節(jié) 石化行業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展特點和現(xiàn)狀1．石化行業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)的特點物流管理是企業(yè)管理中的重要一環(huán)。企業(yè)物流管理運(yùn)作大致包含兩方面內(nèi)容：一方面是圍繞顧客訂貨——配貨——查驗——運(yùn)送——到達(dá)而進(jìn)行的管理運(yùn)作，另一方面是圍繞企業(yè)各事業(yè)部——工廠——車間——倉庫——分店的物流管理運(yùn)作內(nèi)容。和其他行業(yè)一樣，石化企業(yè)的物流活動是連接石化企業(yè)和顧客的中介，又是維系石化企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)部門運(yùn)作的血管。與其他行業(yè)的物流特征相比，石化物流活動既有一般物流活動的共性，又有其獨特性，石化行業(yè)的物流活動總量大，活動更專業(yè)化，物流成本更高，資產(chǎn)專用性更強(qiáng)。比如從原材料到產(chǎn)成品來看，儲運(yùn)品種繁多，既有液態(tài)的又有干貨，其中液體貨物的儲運(yùn)量比例大概占到總量的50%左右；其中危險品品種多且儲運(yùn)管理復(fù)雜，安全要求非常高；又如儲運(yùn)設(shè)備專用性比較強(qiáng)，有大量的儲罐來儲存液體物料，有的槽車和儲罐只能用于某一種物品的儲運(yùn)：如儲運(yùn)堿的儲灌就不能再儲運(yùn)酸性物質(zhì)，基本上每種液體物品都會有其專用的設(shè)備。所以我國目前石化物流系統(tǒng)的管理很具有專業(yè)性。因為石油化工產(chǎn)品的原料和產(chǎn)成品的獨特性，石化儲運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行物流管理的活動主要包括：? 供應(yīng)和銷售化工原料、產(chǎn)成品及其它物資集散過程（包括裝、卸、儲、運(yùn)）的生產(chǎn)組織工作；? 化工原料、燃料、產(chǎn)成品的接運(yùn)、發(fā)送和輸送的平衡及日常調(diào)度工作；? 對內(nèi)受理各業(yè)務(wù)部門的儲運(yùn)業(yè)務(wù)，對外承攬社會儲運(yùn)業(yè)務(wù)。實際的物流運(yùn)作的活動主要包括：? 原材料、燃料、產(chǎn)成品的內(nèi)河運(yùn)輸及海運(yùn)集裝箱接運(yùn)、發(fā)送；? 化工、化纖和塑料的倉儲（客戶分為本石化企業(yè)事業(yè)部和其他社會單位）、裝卸；? 化工液體料的儲存和鐵路槽車輸送；? 鐵路槽車租賃；? 化工干貨產(chǎn)品的運(yùn)輸（包括本化工企業(yè)內(nèi)部的短駁運(yùn)輸和300公里以內(nèi)門到門的長途運(yùn)輸）；? 化工液體料的汽車槽車裝卸、輸送。2．國內(nèi)石化企業(yè)物流發(fā)展的狀況現(xiàn)代物流管理是多種運(yùn)輸方式的集成，把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源、保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。石化企業(yè)目前銷售總量大，客戶分布廣泛，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流流程更加復(fù)雜。銷售總量的增長，需要現(xiàn)代物流作后盾。但和其他類型國有大型企業(yè)一樣，不可避免的存在很多問題。在目前我國大部分石化企業(yè)處于起步或轉(zhuǎn)型階段，這些問題造成國內(nèi)企業(yè)運(yùn)作管理低水平重復(fù)，缺乏真正實力超群、競爭力強(qiáng)的代表，難以形成國企石化物流服務(wù)特色，打出品牌。通過現(xiàn)狀分析，國內(nèi)石化企業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)存在著以下的問題：（1）綜合化程度低　從表面上看，國有石化企業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)大部分領(lǐng)域的運(yùn)輸能力、倉儲能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較少；貨源地不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。雖然這類企業(yè)大都占有土地、倉庫、船只、車輛等物流資源，網(wǎng)點布局較廣且基本合理，但這些資源實際上都處于分散的結(jié)點狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡(luò)，不能構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力。由于長期受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，采購、制造、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金過多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力未能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)不銜接造成成本上升。而且有些企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流，設(shè)備及人員利用極不充分，造成巨大的資金閑置和浪費，致使管理混亂，也導(dǎo)致了我國諸多石化企業(yè)的儲運(yùn)系統(tǒng)難以大規(guī)模地快速發(fā)展。 （2）物流成本高與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)比較，中國國內(nèi)企業(yè)的物流成本要高得多。有關(guān)資料顯示，美國物流業(yè)成本僅占整個運(yùn)營成本的9%左右，而中國物流業(yè)成本則占20%。從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35至45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。同時，中國國內(nèi)石化企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達(dá)37%以上。計劃經(jīng)濟(jì)時期形成的不合理的生產(chǎn)布局，以及我國物流理論和技術(shù)的落后，使中國存在著嚴(yán)重的低效率高成本現(xiàn)象。國內(nèi)石化企業(yè)物流成本相對過高，在很大程度上影響了石化企業(yè)競爭力的快速發(fā)展。（3）服務(wù)能力弱目前國有石化企業(yè)的物流活動還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，增值性的物流服務(wù)很少；而且一些企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性；更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場開拓的主動性；傳統(tǒng)儲運(yùn)是靜態(tài)運(yùn)作，不適應(yīng)現(xiàn)代物流追求動態(tài)運(yùn)作，快速響應(yīng)的要求。（4）現(xiàn)代化技術(shù)手段缺乏企業(yè)發(fā)展過程中，對成本和服務(wù)越來越重視，隨著跨國經(jīng)營將增多，需要快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。此時在國內(nèi)石化企業(yè)實現(xiàn)信息化運(yùn)作非常關(guān)鍵。許多石化企業(yè)的信息化程度極低，仍然采用電話、傳真等手工操作開展業(yè)務(wù)，反應(yīng)遲緩、效率低下。一些企業(yè)的儲運(yùn)系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始信息化建設(shè)，但相當(dāng)一些國產(chǎn)物流管理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務(wù)信息與財務(wù)信息不能實現(xiàn)集成和實時控制，無法從根本上降低運(yùn)營成本和提高效率。第二節(jié) 石化行業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)整合的必要性和緊迫性按照我國入世承諾的相關(guān)條款，3年內(nèi)逐步取消大部分產(chǎn)品分銷服務(wù)限制，如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等限制最嚴(yán)的行業(yè)，在輔助分銷服務(wù)方面也作出了類似的承諾，包括租賃、速遞、倉儲、貨物儲運(yùn)等方面，比如允許外商成立獨資的公路運(yùn)輸企業(yè)。國內(nèi)石化企業(yè)面臨著如何盡快完成向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)參與全球競爭力的緊迫問題，發(fā)展現(xiàn)代物流管理是實現(xiàn)轉(zhuǎn)換增強(qiáng)能力的重要手段。石化行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在儲運(yùn)設(shè)施、營銷網(wǎng)絡(luò)方面已具有相當(dāng)?shù)膶嵙鸵?guī)模，但是如果不能對競爭新格局采取積極的應(yīng)對策略，將難以在更大范圍內(nèi)的競爭中取勝。因為顧客現(xiàn)在關(guān)注的已經(jīng)不是能否買到產(chǎn)品，而是能否找到一個高誠信度的供應(yīng)商，這就要求企業(yè)運(yùn)作必須由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，充分借助和調(diào)整已有的儲運(yùn)設(shè)施和儲運(yùn)技術(shù)，進(jìn)入用戶的供應(yīng)鏈、銷售鏈，從提供單一的服務(wù)項目，成長為能夠提供全程服務(wù)的專業(yè)化的物流企業(yè)。石化企業(yè)有必要站在高起點上，將物流管理作為制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，以優(yōu)化銷售物流為著眼點，構(gòu)建一個優(yōu)良健康的營銷物流主體，通過倉儲的高度機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，提高物流速度，降低物流成本。如果不從現(xiàn)在開始實施現(xiàn)代物流管理，提高產(chǎn)品的營銷能力和服務(wù)水平，石化企業(yè)將不可避免地陷入經(jīng)營上的困境，要么借助第三方物流，讓出一塊利潤；要么減少服務(wù)投入，讓出一份市場。根據(jù)美智管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合調(diào)查報告顯示，中國目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，目前我國各類物流企業(yè)有14萬家左右。雖然真正意義上的物流還處于發(fā)展初期，但中國物流總量將有超過10%的增長，我國現(xiàn)階段物流業(yè)還將有很大的發(fā)展。隨著大量跨國公司的進(jìn)入，新興物流服務(wù)企業(yè)的異軍突起，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為適應(yīng)更趨復(fù)雜、多樣化的物流需求，將更多地拓寬經(jīng)營思路，調(diào)整企業(yè)物流戰(zhàn)略，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。通過對國際物流公司進(jìn)入國內(nèi)市場、國內(nèi)第三方物流行業(yè)的發(fā)展、國內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)的物流改造等三方面的探討，可以了解石化儲運(yùn)系統(tǒng)所處的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，為明確石化企業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略提供參考。1. 經(jīng)濟(jì)全球化對中國企業(yè)物流發(fā)展帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)中美WTO談判最為驚心動魄之處是圍繞分銷及其相關(guān)活動——物流與配送進(jìn)行的多輪談判，這表明中美兩國政府已經(jīng)認(rèn)識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。我國入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對外開放。國外物流企業(yè)紛紛看好中國物流市場的發(fā)展空間，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了中國市場，參與國內(nèi)物流市場的競爭，如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT，運(yùn)輸物流公司馬士基、美國總統(tǒng)班輪等。目前還沒有進(jìn)入中國市場的國際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國物流市場。一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，會使國內(nèi)物流需求量大幅增加?？鐕緦ξ覈耐顿Y進(jìn)一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。如果傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)能夠成功地向外提供第三方物流服務(wù)，就會擁有廣闊的發(fā)展前景。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，也會帶來先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會投到制造領(lǐng)域，對準(zhǔn)時化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。眾多已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了三資企業(yè)物流供給的大部分市場。據(jù)一些專家介紹，在中國企業(yè)一些大型的物流中心建設(shè)項目中，往往有10多甚至20多家企業(yè)參與投標(biāo)，其中大部分都是國際著名的物流企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)開始了激烈的市場競爭。而國內(nèi)目前還沒有一個完全意義上的物流企業(yè)，一般僅能承擔(dān)某一物流功能，與國外物流企業(yè)的差距非常大。入世后，對外國服務(wù)業(yè)的市場準(zhǔn)入政策非常寬松。物流業(yè)將基本沒有入世寬限期的保護(hù)，因此，我國傳統(tǒng)大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)要想向?qū)I(yè)的第三方物流服務(wù)提供商過渡，在日程上已經(jīng)是刻不容緩，在未來的若干年內(nèi)，也將面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。一般而言，國外大型化工企業(yè)都會將其物流服務(wù)外包，以集中資源和精力，維持和發(fā)展自己的核心競爭力。以拜耳為例，在德國，HOYER為拜耳提供化工物流服務(wù)；在澳大利亞，為拜耳服務(wù)的是當(dāng)?shù)氐腃RT集團(tuán)；在泰國，當(dāng)?shù)氐腂LUE amp。 WHITE公司為拜耳提供第三方物流服務(wù)；在西班牙，ABX集團(tuán)為拜耳提供全程物流服務(wù)，包括收貨、分發(fā)、存貨控制和管理、訂單管理及貨物發(fā)運(yùn)等。只要符合要求，拜耳等國外大型化工企業(yè)一般會選擇當(dāng)?shù)氐膶I(yè)物流服務(wù)公司為其提供服務(wù)，并會給予相應(yīng)的支持。象泰國的BLUE amp。 WHITE公司，1989年成立之初就開始為拜耳服務(wù)，在拜耳的支持下，在1999年成為拜耳在泰國的主要物流供應(yīng)商。因此，盡管入世后隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會有一批國際物流企業(yè)進(jìn)入我國市場，它們會分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來看，跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的增加會大大多于國際物流公司在我國的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當(dāng)然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求。2. 目前我國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，幾乎沒有一家物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實行，物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在對國內(nèi)物流服務(wù)商外包時也十分謹(jǐn)慎?？蛻粽J(rèn)同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗。同時，他們認(rèn)同中國物流供應(yīng)商在成本，本地經(jīng)驗與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢。下面的圖1－1根據(jù)美智管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會合作的《中國第三方物流市場調(diào)查報告》數(shù)據(jù)制作得到。 圖1－1 中國物流提供商的優(yōu)勢調(diào)查圖資料來源：美智管理顧問公司，中國第三方物流市場調(diào)查報告，但是中國第三方物流市場潛力巨大，發(fā)展迅速。值得注意的是，由中國石油天然氣運(yùn)輸公司和億陽集團(tuán)合資組建的億海物流有限公司在北京注冊成立。作為國內(nèi)首家立足石化及其相關(guān)領(lǐng)域的第三方物流公司，億海物流公司加強(qiáng)結(jié)合現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮中國石油天然氣運(yùn)輸公司的資源、信息產(chǎn)品等優(yōu)勢，向石化行業(yè)提供供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、工程物流、設(shè)備物流、銷售物流及回收物流的“門到門”物流