畢業(yè)論文淺談橋涵施工及注意的問(wèn)題(已修改)
2025-07-04 12:06 本頁(yè)面
【正文】 河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文論文題目：淺談橋梁施工及注意的問(wèn)題所屬系別 公路學(xué)院專業(yè)班級(jí)建筑工程管理建管11302班姓 名 張四偉學(xué) 號(hào) 1101040222指導(dǎo)教師 曹帥撰寫日期 2014 年6月 摘 要進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展迅猛。不僅在內(nèi)陸的大江大河及西部的高嶺峽谷上建造了大量的橋梁，在東部、東南部沿海地區(qū)也建造了數(shù)座具有世界先進(jìn)水平的大型近海橋梁工程；公路網(wǎng)國(guó)道主干線的建設(shè)，亦建造了數(shù)量眾多的中小跨徑橋梁和涵洞。橋涵施工是公路路基施工中的一個(gè)重要任務(wù)，為把施工用機(jī)械、設(shè)備和材料順利運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其合理布置，達(dá)到人與物的統(tǒng)一，提高效率保證質(zhì)量、安全，中間要考慮很多因素。隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，橋涵方面的工程也大量增加，對(duì)橋涵的施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，受到公路工程技術(shù)人員的廣泛關(guān)注。橋涵施工質(zhì)量涉及公路主干線質(zhì)量，尤其是小橋涵的設(shè)計(jì)、施工，質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生難以彌補(bǔ)的損失，給維修帶來(lái)較大的困難，還要投入較高的維修費(fèi)用。闡述橋涵的設(shè)計(jì)、施工、管理，對(duì)橋涵施工質(zhì)量具有重要的作用。近 50 年來(lái)，新中國(guó)橋梁建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路鐵路兩用橋向著大跨度、重荷載、高時(shí)速方向發(fā)展。橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，橋梁施工技術(shù)水平的高低直接影響到橋梁建設(shè)的發(fā)展。本文主要介紹了橋梁施工技術(shù)的發(fā)展及一些橋梁施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：橋梁，混凝土，澆筑，施工管理目 錄1 前言 12 我國(guó)橋梁施工技術(shù)發(fā)展過(guò)程 1 橋梁施工技術(shù)悠久的歷史 1 現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 23 橋梁施工方法概述 2 橋梁基礎(chǔ)施工 2 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工 34 橋梁施工技術(shù)介紹 3 鉆孔灌注樁的施工 3 鉆機(jī)安裝 3 3 下籠、灌注 4 預(yù)應(yīng)力混凝土工程 5 臨時(shí)支座的預(yù)制 5 65 橋梁施工注意事項(xiàng) 6 橋梁施工和使用過(guò)程中易出現(xiàn)的問(wèn)題 6 6，麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn) 6 橋梁施工應(yīng)注意的事項(xiàng) 76 加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的措施 8 加強(qiáng)橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施 8 加強(qiáng)橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施 8 提高橋梁施工管理的途徑 97 結(jié)語(yǔ) 11參考文獻(xiàn) 12致 謝 131 前言 公路橋涵施工是個(gè)繁瑣的工程，一道橋涵得工程量并不是很大，但是它同修橋一樣，在準(zhǔn)備階段要除調(diào)查地形條件外，還調(diào)查所要經(jīng)過(guò)的道路情況，道路寬度、彎道半徑、路面狀況，以便解決挖槽機(jī)械、重型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的可能性。橋涵所需用到的材料有水泥、碎石、片石、鋼筋等；所用到的機(jī)備、工具有攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、模板等，這些材料得布置存放……這些場(chǎng)地布置上的問(wèn)題要解決——首先就要調(diào)查地形，放料的地方既要方便澆筑時(shí)配料斗車的運(yùn)輸，又要滿足運(yùn)料汽車爬坡的難易程度等因素；除此，還要考慮到施工平臺(tái)和工棚的布置，施工平臺(tái)既要滿足吊機(jī)、攪拌機(jī)等的合理布置，還要顧及到筑平臺(tái)所產(chǎn)生的土方量或機(jī)械工時(shí)的大小。在開工前對(duì)埋在地下的鋼筋砼結(jié)構(gòu)物和各種管道、電纜進(jìn)行詳細(xì)的勘察，有地下管線處在開工前先進(jìn)行刨驗(yàn)工作，在施工之前加以排除。2 我國(guó)橋梁施工技術(shù)發(fā)展過(guò)程 橋梁施工技術(shù)悠久的歷史 我國(guó)在橋梁建造技術(shù)上有著悠久的歷史和光輝的成就根據(jù)史料考證，在三千年前 的周文王朝代，就有在渭河上架設(shè)浮橋和建造粗石橋的文字記載。隋、唐時(shí)期，是我國(guó)古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁型式、結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新，可 謂“精心構(gòu)思，豐富多姿”。宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋梁的跨越能力、造型 和功能又有所提高，在橋梁施工方面充分表現(xiàn)了我國(guó)古代工匠的智慧和藝術(shù)水 平，成為我國(guó)橋梁建造史上的寶貴財(cái)富。解放初期，我國(guó)的公路、城建部門在恢復(fù)、改造和新建公路與城市道路上改建和 新建了數(shù)量可觀的橋梁，使通車?yán)锍瘫冉夥徘坝辛顺杀兜脑鲩L(zhǎng)。但由于起重設(shè)備 的限制，裝配式橋僅在簡(jiǎn)支梁橋上使用，其他類型橋梁的施工仍多采用土牛胎、 竹木支架、拱架現(xiàn)澆或砌筑施工。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，施工機(jī)具、設(shè)備和建筑 材料的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)得到了不斷地改進(jìn)、提高。河北趙縣的趙州橋，又名大石橋，是世界上第一座敞肩式單孔圓弧弓形石拱橋，，矢高與拱跨相比，還不及1∶5，屬于坦拱。大約于隋朝開皇末、大業(yè)初（605年），由著名匠師李春、李通等建成，到今天已有一千三百七十余年，是一座高度的科學(xué)性和完美的藝術(shù)性相結(jié)合的精品。英國(guó)李約瑟教授認(rèn)為“李春顯然建成了一個(gè)學(xué)派和風(fēng)格，并延續(xù)了數(shù)世紀(jì)之久”。并指出“弓形拱是從中國(guó)傳到歐洲去的發(fā)明之一”。 現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)的發(fā)展 從武漢長(zhǎng)江大橋到南京長(zhǎng)江大橋，在橋梁工程技術(shù)發(fā)展上是一個(gè)大進(jìn)步。在南京 長(zhǎng)江大橋橋梁施工中，通過(guò)試驗(yàn)研究并設(shè)計(jì)制造了一系列關(guān)鍵性的施工機(jī)具設(shè) 備，創(chuàng)造了一些新的施工工藝，如管樁下沉、鉆孔洗壁、循環(huán)壓漿、懸拼調(diào)整、 高強(qiáng)螺栓安裝等，保證了工程按質(zhì)
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