【正文】 表1 施工組織設(shè)計的文字說明第一章 工 程 概 況廈門市海滄區(qū)疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程是廈門市“一主、四射、一環(huán)、三聯(lián)”的對外干線公路通道規(guī)劃構(gòu)架中的第一射，是廈門市向西的主要對外通道之一；同時也是海滄港區(qū)、東渡港區(qū)的重要集疏通道。本工程正線為K3+~K7+074，，主要為路基、橋涵、排水防護等。主要工程數(shù)量序號工程項目名稱單位工程數(shù)量備注1路基填方m32路基挖土方m33068703路基挖石方m32465484軟基換填m35m6m7m20858大橋m/座9涵洞、通道道13技術(shù)標準公路等級：高速公路設(shè)計行車速度：正線80km/h，連接線60km/h主線路基寬度：正線32m，連接線28m橋涵設(shè)計荷載：公路I級設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100地形地貌該段為東南沿海構(gòu)造侵蝕—剝蝕低山丘陵與堆積臺地呈陡坡接觸的過渡地帶，山嶺綿延，丘陵起伏，地勢總體呈南高北低，為低丘陵地形，海拔在200m以下。氣象、水文、地質(zhì)與地震(1) 氣象項目區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風氣候，溫和多雨，暖熱濕潤。℃。主要降雨集中在4~9月份?？諝鉂駶?，年平均相對濕度達78%，蒸發(fā)量較大，日照時數(shù)多，多年平均日照數(shù)為2100小時，年日照率49%。災(zāi)害性天氣主要有暴雨、冰雹、寒潮、濃霧、大風和臺風。(2) 水文區(qū)內(nèi)主要為地表水及地下水。部分地段的水質(zhì)具有弱腐蝕性。(3) 地質(zhì)該段地質(zhì)主要為第四系新近人工堆積物、第四系沖洪積、坡積層、殘積層及下伏燕山期花崗巖等。(4) 地震。交通運輸概況沿線交通運輸條件較好，所需材料一般以汽車運輸為主，也可以部分利用地方運輸方式。第二章 施工組織方案及方法一、施工組織方案組織管理機構(gòu)“四川武通路橋工程局廈門市海滄區(qū)疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程項目經(jīng)理部”為我局在本項目的現(xiàn)場組織指揮機構(gòu)，經(jīng)理部人員由具有多年高速公路橋梁、路基施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員組成。若我局中標，依據(jù)本合同段規(guī)模和施工特點，我局將把該項目列入重點工程進行管理。為確保工期，保證工程質(zhì)量及安全，根據(jù)工程需要，經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名、總工程師一名，下設(shè)四科一室，對項目實施目標管理。詳見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”。 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：工 區(qū)施工隊施工范圍工作內(nèi)容路基工區(qū)第一施工隊K3+～K5+144路基土石方及其臺背回填第二施工隊K5+508～K7+074及其連接線排水防護工區(qū)第三施工隊K3+～K7+074及其連接線排水、防護工程橋涵工區(qū)第四施工隊K3+～K7+074及其連接線涵洞、通道工程第五施工隊K4+610分離立交、K5+356鼎美大橋基礎(chǔ)、下部、上部現(xiàn)澆部分、橋面鋪裝及其附屬工程第六施工隊K3+～K7+074及其連接線梁板及其小蓋板的預(yù)制、安裝 施工人員的配備工 區(qū)總?cè)藬?shù)（人）施工隊技術(shù)工人技術(shù)人員人數(shù)（人）路基路面工區(qū)78第一施工隊354第二施工隊354排水防護工區(qū)83第三施工隊803橋涵工區(qū)120第四施工隊364第五施工隊364第六施工隊364主要人員詳見“表2擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表”，當輔助勞動力緊缺時將在當?shù)毓陀谩? 機械設(shè)備的配備為保證本合同段工程的按期完工，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)我局的機械設(shè)備實力，擬投入本工程施工的主要機械設(shè)備詳見“表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表”和“表4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。設(shè)備、人員主要從我局承建已完工的安徽沿江、福建218礦調(diào)集，大型機械采用拖車、平板車直接運至工地。工地沿線地材以汽車運輸為主。施工期間，根據(jù)工程的進展情況及氣候條件的變化，合理安排好材料的儲備工作，以保證工程的持續(xù)進行。同時，將充分利用社會力量從事地材等運輸工作，當其它機械設(shè)備不能能夠滿足時將采用租用的方式或另行調(diào)配補充。施工總平面設(shè)計，旨以充分利用沿線地形地物，盡可能少占用農(nóng)田、林地及果園，服從于厲行節(jié)約、交通便利、便于管理、就近考慮的原則進行設(shè)計。項目經(jīng)理部是整個工程項目實施的指揮中心。為方便工程管理及與各個施工隊的聯(lián)系，經(jīng)理部設(shè)在K4+200右100m，租用當?shù)孛穹?000m2作為辦公和生活用房。經(jīng)現(xiàn)場考察，施工隊駐地選址方案如下表：施工隊駐地位置征地面積（m2）用 途樁 號左右第一施工隊K4+20050租用民房200辦公生活用房、材料庫、停車場第二施工隊K6+300100旱地200第三施工隊K5+356100旱地200第四施工隊K5+356100旱地200第五施工隊K5+356100旱地200第六施工隊K5+356100旱地8000根據(jù)現(xiàn)場情況，本工程充分利用公路附近的陽光路、順二路、翁角路既可滿足施工需要。進場后，立即將全線施工便道修通，以保證指揮車輛及材料運輸車輛的順利通行。對線外施工便道則利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路并與當?shù)卣畢f(xié)調(diào)后，經(jīng)必要的拓寬或加固，作為機械設(shè)備進出場及材料進場的運輸通道。施工期間，根據(jù)有關(guān)規(guī)定對使用的鄉(xiāng)村道路進行維護，以保證道路的暢通。進場后，根據(jù)現(xiàn)場實際交通流調(diào)查情況，制定詳細的交通流計劃，盡量減少各種車輛對施工現(xiàn)場的干擾，并在施工中按照交通流計劃安排本項目的運輸，必要時請求監(jiān)理工程師召集有當?shù)亟煌ú块T及當?shù)卣畢⒓拥膮f(xié)調(diào)會議，討論和修改交通流計劃。、用水施工及生活用電采用與當?shù)貐f(xié)商搭接高壓電源，并在橋梁施工隊、預(yù)制場各備用一臺容量為250KW的發(fā)電機，供停電時，應(yīng)急施工使用。施工用水考慮就近抽取和挖井取水，由抽水機抽入高位水池，再由高位水池引入用水部位，生活用水采用當?shù)刈詠硭蚓?。所有材料（水泥、鋼筋、鋼絞線等）均采用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽較好、規(guī)模較大并獲部優(yōu)和省優(yōu)稱號的國家大型企業(yè)的產(chǎn)品，按材料用量計劃主要通過公路進購。工程用石料擬從后溪石料場進購，中粗砂從馬鑾灣砂場進購。明爆器材從當?shù)毓矙C關(guān)指定地點購買并由當?shù)毓矙C關(guān)代為管理。項目部設(shè)直撥電話和傳真各一部，場地內(nèi)通訊采用手機聯(lián)系。根據(jù)本標段實際情況，擬在K5+356左側(cè)100m設(shè)立預(yù)制場、拌和站，負責梁板和涵洞蓋板的預(yù)制、混凝土集中拌合，面積為8000m2。二、主要工程項目施工方法及施工措施（一）路基施工方法及技術(shù)措施測量放線根據(jù)設(shè)計交底，首先對設(shè)計院提供的控制樁進行復(fù)測，并結(jié)合施工現(xiàn)場情況引出施工用基樁。同時依據(jù)設(shè)計圖紙進行測量,確定路堤、路塹、橋梁、涵洞以及排水防護等設(shè)施在平面和空間的準確位置及設(shè)置，開挖堆放的界限。所有進行測量的依據(jù)，計算數(shù)表及現(xiàn)場記錄報監(jiān)理工程師進行簽證認可后，方可施工。場地清理根據(jù)測量放樣結(jié)果，施工現(xiàn)場范圍內(nèi)所有樹木、垃圾、廢料、舊建筑物天然地面15cm以內(nèi)的草皮、腐植物等采用堆土機等機械進行清理，所有廢棄物由人工配合機械裝入自卸車運到業(yè)主指定地點，對在填方區(qū)域清除工作中所產(chǎn)生的洞穴，溝槽等應(yīng)及時先進分層回填壓實（或夯實）。施工范圍內(nèi)的房屋、道路、水溝、電力、電訊設(shè)施、水管、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮瑫瑯I(yè)主等有關(guān)部門事先拆遷或改造對由于施工中有可能影響附近建筑放定時，應(yīng)預(yù)先進行加固處理。場地清理后，對填方區(qū)域（非軟土區(qū)域）采用人工配合壓路機械將場地進行修整、鋪平、壓實以滿足填方區(qū)路基對原地面之要求。路基土石方開挖 土方開挖a、施工方案根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運方案和距離等開挖條件，分別采用單層掘進，雙（多）層掘進的施工程序（見下圖）。對于長度大于100m、土層深度大于10m、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面橫挖法組織施工。b、施工方法采用挖掘機配合裝載機、自卸汽車進行機械化開挖。為了保證工程進度，選用功率220kw或以上的挖掘機、斗容量3m3的裝載機和載重12t以上的自卸汽車。 石方開挖a、施工方案為了保證施工安全，石質(zhì)路塹采用單層全斷面橫挖法組織施工。并且為了在施工的同時做好安全工作，應(yīng)按相應(yīng)路段分時段阻斷交通，進行安全爆破。一般情況下在早上統(tǒng)一鉆好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路，保證道路暢通。b、施工方法施工時采用手風鉆配合潛孔鉆鉆眼爆破→推土機清方與積料→裝載機配合自卸汽車運輸?shù)墓に嚵鞒探M織施工。除爆破作業(yè)外，其它工序的施工機械選型與土質(zhì)路塹開挖的機械選型一致，機械配置根據(jù)施工組織設(shè)計確定。石質(zhì)路塹開挖與土質(zhì)路塹開挖最大的不同之處在于石質(zhì)路塹開挖需要進行爆破作業(yè)，根據(jù)本標段沿線社區(qū)、地形及地物情況，該工序作業(yè)時按施爆區(qū)建筑與人員調(diào)查→配備專業(yè)施爆人員→炮位設(shè)計與設(shè)計審批→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥并安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強震波影響區(qū)內(nèi)的人員、牲畜及機械設(shè)備→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果的程序進行。為了盡可能減小爆破石方的粒徑，以利用于路基填筑，擬以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。當需進行大爆破施工時，根據(jù)地形、地質(zhì)條件及施工部位進行綜合爆破設(shè)計，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴格控制炸藥用量，嚴格按規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破前28天交監(jiān)理工程