畢業(yè)論文汽車變速器的原理分析(已修改)
2025-07-01 18:47 本頁面
【正文】 一、 引 言隨著汽車變速器技術(shù)的發(fā)展，對變速器油提出了更高的性能要求，并提供了廣闊的市場空間。由于汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車變速器技術(shù)也正在日益更新。世界知名汽車企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)汽車市場，促進(jìn)了國內(nèi)汽車技術(shù)的進(jìn)步，使得變速器技術(shù)不斷更新。汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。 汽車變速器具有這樣幾個功能：（1）改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；（2）在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。二、汽車變速器的分類（一）手動變速器(MT)手動變速器（簡稱MT）又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而達(dá)到變速的目的。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。手動變速在操縱時必須踩下離合，方可撥得動變速桿。手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實(shí)在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動變速器多為5擋位（4個前進(jìn)擋 、1個倒擋），也有的汽車采用6擋位變速器。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實(shí)在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達(dá)到變速的。最常見的手動變速器多為5擋位（4個前進(jìn)擋 、1個倒擋），也有的汽車采用6擋位變速器。 一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。 通常后輪驅(qū)動的汽車會采用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。通常后輪驅(qū)動的汽車會采用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。 輸入軸前端借離合器與發(fā)動機(jī)相聯(lián)，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相聯(lián)。輸入軸前端借離合器與發(fā)動機(jī)相聯(lián)，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動裝置相聯(lián)。 輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。 動力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。動力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。 在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動力不必經(jīng)過中間軸，這時的檔位稱為直接檔。在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動力不必經(jīng)過中間軸，這時的檔位稱為直接檔。 直接檔通過單軸傳動，傳動比為1:1，具有最高的傳動效率。直接檔通過單軸傳動，傳動比為1:1，具有最高的傳動效率。 即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時變速器所需承受的扭矩。即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時變速器所需承受的扭矩。 倒檔裝置為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如狹路讓路...等)，所設(shè)置的倒車檔位，且僅有一個檔位為了因應(yīng)停車或其它特殊需求(如狹路讓路...等)，所設(shè)置的倒車檔位，且僅有一個檔位一般來說，倒檔的齒輪比都會跟一檔的差不多一般來說，倒檔的齒輪比都會跟一檔的差不同步器在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用 離合器離合器是可以使兩個齒輪分開跟結(jié)合的一個機(jī)械部分，兩個齒輪結(jié)合的時候可以傳輸動力，卻沒辦法變速，所以要靠離合器先把兩個齒輪分開，改換齒輪比，再把兩個齒輪結(jié)合，再繼續(xù)傳輸動力離合器是可以使兩個齒輪分開跟結(jié)合的一個機(jī)械部分，兩個齒輪結(jié)合的時候可以傳輸動力，卻沒辦法變速，所以要靠離合器先把兩個齒輪分開，改換齒輪比，再把兩個齒輪結(jié)合，再繼續(xù)傳輸動力 ①操縱機(jī)構(gòu)裝有排檔頭且標(biāo)示著檔位的位置,連接著變速箱，通稱為打檔桿或排檔桿(Gearshift lever)通稱為打檔桿或排檔桿(Gearshift lever) ，通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置,有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)柱上通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置,有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機(jī)柱上。②檔位選擇通常以1檔為手排車的起歩檔通常以1檔為手排車的起歩檔 ，1檔後依車速或轉(zhuǎn)速升降檔 1檔后依車速或轉(zhuǎn)速升降檔。 當(dāng)車速慢下來很多時又再加速就要退至適當(dāng)?shù)臋n位當(dāng)車速慢下來很多時又再加速就要退至適當(dāng)?shù)臋n位，標(biāo)示R的區(qū)域?yàn)榈管嚈n標(biāo)示R的區(qū)域?yàn)榈管嚈n 簡單來說，在前車輛前進(jìn)引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔簡單來說，在前車輛前進(jìn)引擎轉(zhuǎn)速高的時候升檔，引擎轉(zhuǎn)速低的時候降檔，轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣轉(zhuǎn)速高低每臺車不一樣 ③與自動變速器的比較此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。此處的自動變速器是指傳統(tǒng)的液力式自動變速器，即通過液力變矩器及行星齒輪傳遞動力的自動變速器。 優(yōu)點(diǎn)：與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感與自動變速器相比較可以給汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感 傳輸效率比自動變速箱為高，當(dāng)然理論上會比較省油傳輸效率比自動變速箱為高，當(dāng)然理論上會比較省油 維修保養(yǎng)上會比自動變速箱便宜維修保養(yǎng)上會比自動變速箱便宜 如果愿意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率如果愿意以較高成本使用自動手排，則可以兼顧自排的方便性及手排的高效率引擎煞車的效能
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