【正文】 煤礦工程瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計/進(jìn)場道路煤礦工程瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計進(jìn)場道路 第一章 編制說明第一節(jié)編制依據(jù)一、《某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦進(jìn)場道路》工程施工圖。二、某煤業(yè)集團(tuán)提供本項工程的設(shè)計圖和相關(guān)資料。三、國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范，規(guī)程及施工檢驗規(guī)范，質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。交通部及相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ001—97)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 (JTJ021—89)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023—85)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ024—85公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01—2003)公路勘測細(xì)則 （JTG/T C10—2007）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033—95)公路路線設(shè)計規(guī)范 （JTG D20—2006）公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 （JTJ014—97）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTJF40—2004）1公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034—2000）1公路排水設(shè)計規(guī)范 （JTJ018—97）1公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTJ D60—2004）1公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范 （JTG D62—2004）1公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG D63—2007）1公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法 （2007年）1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 041—2000）1公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 （JTJ D81—2006）四、我公司施工進(jìn)場道路的地理位置特征、地理環(huán)境條件及現(xiàn)場實地踏勘了解的情況及調(diào)查資料。五、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。六、我公司可調(diào)用到本工程的各類資源。第二節(jié)編制范圍《某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦進(jìn)場道路》工程施工圖所含的全部工程內(nèi)容。第三節(jié)編制原則一、安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是不良地質(zhì)地段施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。二、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。三、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。四、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本項工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本項工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。六、合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。第四節(jié)編制目的為了合理安排本項工程的施工工期，確保施工程序的連續(xù)性、均衡性，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度的節(jié)約成本和減少開支，做到文明施工，安全施工，創(chuàng)建文明工地，并作為本項工程預(yù)結(jié)算工程量及施工工藝提供依據(jù)。第二章 工程概況一、工程概況某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦瀝青混凝土道路位于甘肅省平?jīng)鍪谐缧趴h黃花鄉(xiāng)水磨村。道路北接新窯—靈臺公路，南至某煤礦工業(yè)廣場，路寬9米，路面為瀝青路面，線路跨越黑河，設(shè)510米橋一座。線路按廠礦二級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速為40km/h。平曲線極限轉(zhuǎn)彎半徑60米。線路超高橫坡度在JD1點拐彎處為6%，在JD2點拐彎處為4%。豎曲線半徑100米。二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎處路面連接平順。，全線路基寬度均為12米，路基邊坡和路堤為1:,路塹為1:。%，路肩3%，路面滿鋪式。、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基路面的綜合強(qiáng)度，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》及《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的要求，路基壓實度不小于95%。，所有邊坡表面均應(yīng)平整、夯實，防止邊坡滲水。，12米過水涵一處，13米行人涵一處，連接農(nóng)用便道一處。，其形式為雙坡溝。路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：沿線砂礫儲量豐富，且能滿足路基強(qiáng)度要求，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》及現(xiàn)工程經(jīng)驗，全線路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用砂礫。路面結(jié)構(gòu)為瀝青面層，面層為4cm中粒式瀝青混凝土（AC16F）和5cm中粒式瀝青混凝土（AC20）,基層為20cm水泥穩(wěn)定層，底基層為20cm水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。碎石壓碎值不大于30%，用于面層的各種集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。：水泥的計量為5%，壓實度不小于97%，七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于3MPa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級配要求，集料壓碎值不大于35%。三、結(jié)構(gòu)設(shè)計 12米過水涵： 涵洞為12米毛石涵，凈高為2米，涵洞基底夯實，基槽沿縱向水平錯臺設(shè)置，%。洞底、洞壁采用MU30毛石、洞內(nèi)壁采用1:2水泥砂漿勾縫。洞底澆筑C20細(xì)石混凝土60厚，隨澆筑，隨找坡抹面壓光，洞壁壓頂采用C20混凝土澆筑。 涵洞蓋板采用C30混凝土預(yù)制，其配筋為216。18@110+216。10@200,蓋板頂部覆蓋黃土500厚，涵洞側(cè)墻背填土夯實。13米行人涵：涵洞為13米毛石涵，凈高為3米，涵洞基底夯實，基槽沿縱向水平錯臺設(shè)置，%。洞底、洞壁采用MU30毛石、洞內(nèi)壁采用1:2水泥砂漿勾縫。洞底澆筑C20細(xì)石混凝土60厚，隨澆筑，隨找坡抹面壓光，洞壁壓頂采用C20混凝土澆筑。涵洞蓋板采用C30混凝土預(yù)制，其配筋為216。25@100+216。10@200,蓋板頂部覆蓋黃土500厚，涵洞側(cè)墻背填土夯實。 路基道路：進(jìn)場道路全線路基寬度均為12米，路寬9米，路基邊坡和路堤為1:,路塹為1:。為了使路基獲得足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基路面的綜合強(qiáng)度，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》及《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的要求，路基壓實度不小于95%。路面路拱橫坡度統(tǒng)一采用行車道2%，路肩3%，其中路面結(jié)構(gòu)瀝青面層為4cm中粒式瀝青混凝土（AC16F）和5cm中粒式瀝青混凝土（AC20）,基層為20cm水泥穩(wěn)定層，底基層為20cm水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。水泥的計量為5%，壓實度不小于97%，七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于3MPa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級配要求，集料壓碎值不大于35%。 骨架護(hù)坡：骨架護(hù)坡采用MU30毛石、護(hù)坡頂面采用C20毛石混凝土壓60mm厚，護(hù)坡臺面采用1:2水泥砂漿勾縫，其中骨架護(hù)坡為每10米設(shè)伸縮縫一道，縫寬30mm，用聚苯板填充。第三章 安全、質(zhì)量目標(biāo)第一節(jié)安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷，‰以下。第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)本項工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。第四章 施工總體部署第一節(jié)施工部署的總體思路在本施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。一、兩個“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量目標(biāo)，二是確保工期目標(biāo)。二、達(dá)到“三高”高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設(shè)本項工程；高水平建成本項工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。三、堅持“四先”在實施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本項工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。四、狠抓重點、難點工程對施工中的重點、難點工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年從事類似工程的施工經(jīng)驗，提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。第二節(jié)施工組織管理機(jī)構(gòu)為了保證把本項目管理好，給建設(shè)單位一個滿意的工程，我公司決定派具有多年道路施工經(jīng)歷的同志為該工程項目經(jīng)理。按項目法的要求組建項目部。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理辦公室、技術(shù)質(zhì)量股、生產(chǎn)安全股、材料后勤股、經(jīng)營財務(wù)股五個股室，對項目施工進(jìn)行全方位管理。項目經(jīng)理部是本工程全施工階段的管理層，在建設(shè)單位、監(jiān)理單位和我公司的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對工程的進(jìn)度、工期、質(zhì)量、安全、成本等綜合效益進(jìn)行高效率管理，行使組織、指揮、計劃、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)、核算等職能。 本工程施工嚴(yán)格按項目法組織施工，同時強(qiáng)化項目管理，建立健全項目管理的崗位職責(zé)和管理制度，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，順利完成本工程的各項計劃目標(biāo)。項目經(jīng)理受公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，接受公司各職能管理部門的監(jiān)督和指導(dǎo)。并對工程質(zhì)量、安全、生產(chǎn)進(jìn)度、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣與應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。項目總工程師具體負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)質(zhì)量工作。 項目經(jīng)理部直接對本項目負(fù)責(zé)，集中公司優(yōu)秀管理人才，通過生產(chǎn)中若干要素優(yōu)化配置及動態(tài)管理，充分發(fā)揮和調(diào)動項目部各職能部門創(chuàng)新和工作積極性，從而高度實現(xiàn)合同目標(biāo)。 項目施工的作業(yè)層，必須精心選拔，參與本項目施工的人員，必須具有良好的質(zhì)量意識，技術(shù)水平高，工作責(zé)任心強(qiáng)，通過優(yōu)化組合來承擔(dān)本項目的施工。（現(xiàn)場施工管理人員名單見附表一）組織管理體系： 公司總經(jīng)理 ↓ 公司各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)→項目經(jīng)理 ↓ 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 ┌───────────┼───────────┐ ┌───┴───┐ ↓ ↓ 經(jīng)營財務(wù)股 材料后勤股 生產(chǎn)安全股 技術(shù)質(zhì)量股 ┌───┼───┐ ┌─┴─┐ ┌──┼──┐ ┌──┬─┴─┬──┐ 會計 預(yù)算統(tǒng)計員 勞資出納 材料員 設(shè)備管理員 土建工長 機(jī)械工長 安全檢察員 資料員 質(zhì)量檢察員 技術(shù)測量員 試驗員 第三節(jié)工程車輛管理制度為加強(qiáng)工程車輛管理，本著“方便管理、節(jié)約開支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，制定下列制度一、車輛證件車輛產(chǎn)權(quán)證等文本由公司統(tǒng)一收集保管，行車證等車輛證件需隨同車輛，由駕駛員保管。（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)）二、車輛停放車輛需停運(yùn)時，駕駛員必須按公司指定要求停放，對停放的車輛鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。三、車輛道路行駛：駕駛員必須按照國家道路行駛有關(guān)規(guī)定與安全行車規(guī)定要求駕駛車輛。駕駛員在日常行車過程中做到“七不”：不超速行車、不強(qiáng)行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車?！皩幫Ｈ?、不搶一秒”、“一慢、二看、三通過”為原則。在運(yùn)行過程中，必須按照工程規(guī)定運(yùn)行路線行駛，不得擅自改變行駛路線。四、在運(yùn)輸過程中的裝載，卸貨：裝載現(xiàn)場，必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮，禮貌有序。裝卸現(xiàn)場，駕駛員必須考慮到對車輛自身位置與地基的耐受因素，不得使車身超過其極限斜度。運(yùn)輸過程中，裝載時不得超高，裝載后車廂須覆蓋油布，嚴(yán)禁貨物散落、揚(yáng)散，卸貨時不得有意留卸貨物。五、日常行為管理駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。本工程車輛須由二位駕駛員輪值一輛車，二人交接時須辦理交接班簽字手續(xù)。為體現(xiàn)企業(yè)形象，駕駛員工作時必須衣著整潔，舉止大方，禮貌待人。嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛或租借給他人。駕駛員要自覺遵守公司各項規(guī)章制度和各項規(guī)定，遵守勞動紀(jì)律，工作時間嚴(yán)守崗位，服從調(diào)度，服從大局。駕駛員沒有出車任務(wù)時，車輛無特殊情況應(yīng)停放在指定的停放地點，未經(jīng)批準(zhǔn)不的擅自外出。出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，立即送維修站維修，維修時駕駛員須跟蹤隨從車輛維修。六、車輛維修保養(yǎng)管理車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由公司安排辦理。車輛保養(yǎng)必須按照車輛出廠要求，駕駛員必須認(rèn)真做到對車輛按時保養(yǎng)工作；在操作過程中嚴(yán)禁超速、越檔、拖檔等現(xiàn)象，認(rèn)真做到分離器、油門、檔位有機(jī)配合，嚴(yán)