飛機(jī)基礎(chǔ)原理及常識概述(已修改)
2025-06-30 12:38 本頁面
【正文】 飛機(jī)基礎(chǔ)原理及常識概述作者：日期：1. 升力是如何產(chǎn)生的從物理學(xué)根據(jù)柏利定理知道，空氣的流速大，壓力就小．我們應(yīng)用這一定理來解釋升力的產(chǎn)生．最簡單的試驗是雙手拿一張輕薄的紙靠近下唇邊，此時紙向下垂．用嘴大力吹氣，紙張即向上飄起．為什幺呢？原因是紙上方的空氣被吹動，故而流速變大，壓力變?。路降目諝獠粍樱瑝毫Ρ壬戏酱?，故而能把紙?zhí)饋恚@就是升力．也可以用兩張紙做類似的試驗．將兩張薄紙按一定的距離平行放置，對著兩張紙中間猛吹一口氣，你會發(fā)現(xiàn)兩張紙會靠近，這也是因為兩張紙之間的空氣流動速度加快，使其內(nèi)部的壓力變小，外界的大氣壓力將紙向內(nèi)壓的緣故。談到這里，我們可以下個結(jié)論，那便是升力是由壓力差產(chǎn)生的。那幺機(jī)翼又是如何產(chǎn)生壓力差的呢?看下面的圖，當(dāng)機(jī)翼向前運動時，A點的空氣分子會經(jīng)C、D兩條路線同時到達(dá)B點，經(jīng)過C條路線的空氣分子因為所走的路程長，故它的速度一定比經(jīng)過D條路線的空氣分子的速度快。根據(jù)柏努利定理，機(jī)翼上面的空氣壓力肯定要比下面的空氣壓力小，這樣便產(chǎn)生了壓力差，也就是升力。一、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來，是因為機(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減??；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。造成機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機(jī)翼和相對氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)(圖1)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力(圖2)。圖一圖二升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時升力(系數(shù))隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其它部件一般只產(chǎn)生阻力。二、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持
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