電力牽引傳動(dòng)與控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展(已修改)
2025-06-28 13:29 本頁(yè)面
【正文】 電力牽引傳動(dòng)與控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展（湖南 長(zhǎng)沙 410075）摘要：簡(jiǎn)要介紹了機(jī)車(chē)電力傳動(dòng)形式的轉(zhuǎn)變歷程，回顧了交流傳動(dòng)的發(fā)展歷史，揭示出電力電子技術(shù)與電傳動(dòng)技術(shù)的密切關(guān)系，重點(diǎn)闡述了我國(guó)電力牽引技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀，并展望了以交流傳動(dòng)技術(shù)為方向的我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備制造業(yè)的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：機(jī)車(chē)電傳動(dòng)；交流傳動(dòng)；牽引；控制；電力電子器件；發(fā)展The Present Condition and Development of Electric Drive Technology for LootiveAbstract：The article concisely introduced how the form of electric drive for lootive changed, and looked back to municate to spread dynamic development history. The close relationship between power electronic and electric drive technology is revealed．It especially illustrated the development and present condition of electric drive technology for lootive of our country，and look forward to long term potential of railway roiling stock equipment manufacture with direction of AC drivetechnology． Key words: electric drive for lootive。 AC drive。 traction。 control。 power electronic devices。 development從很早的年代開(kāi)始,人們就一直努力探索機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力系統(tǒng)的電傳動(dòng)技術(shù)。1879年的世界第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)和1881年的第一臺(tái)城市電車(chē)都在嘗試直流供電牽引方式。1891年西門(mén)子試驗(yàn)了三相交流直接供電、繞線式轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)牽引的機(jī)車(chē), 1917年德國(guó)又試制了采用“劈相機(jī)”將單相交流供電進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、變換為三相交流電的試驗(yàn)車(chē)。這些技術(shù)探索終因系統(tǒng)龐大、能量轉(zhuǎn)換效率低、電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換能量小等因素,未能成為牽引動(dòng)力的適用模式。1955年,水銀整流器機(jī)車(chē)問(wèn)世,標(biāo)志著牽引動(dòng)力電傳動(dòng)技術(shù)實(shí)用化的開(kāi)始。1957年,硅可控整流器( 即普通晶閘管) 的發(fā)明, 標(biāo)志著電力牽引跨入了電力電子時(shí)代。大功率硅整流技術(shù)的出現(xiàn)，使電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)型式從直直傳動(dòng)(直流發(fā)電機(jī)或直流供電直流電動(dòng)機(jī))，很自然地被更優(yōu)越的交直傳動(dòng)(交流發(fā)電機(jī)或交流供電硅整流直流電動(dòng)機(jī))所取代。1965年,晶閘管整流器機(jī)車(chē)問(wèn)世, 使?fàn)恳齽?dòng)力電傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生了根本性的技術(shù)變革, 全球興起了單相工頻交流電網(wǎng)電氣
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