【正文】 第一章概述第一節(jié)汽車檢測(cè)與診斷的目的和方法汽車在使用過(guò)程中，隨著行駛里程的增加，汽車的技術(shù)狀況逐漸變差，出現(xiàn)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降，排放污染物增加，使用可靠性降低，故障率上升等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)汽車不能正常運(yùn)行。所謂汽車的技術(shù)狀況，是定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。分析和研究汽車的技術(shù)狀況，及時(shí)檢測(cè)和診斷影響汽車技術(shù)狀況的原因，排除汽車故障，是提高汽車完好率，延長(zhǎng)汽車使用壽命的重要措施。汽車檢測(cè)是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。一、汽車技術(shù)狀況的變化汽車技術(shù)狀況的分類表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)分為兩大類，一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)，另一類是技術(shù)狀況參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是指表征汽車結(jié)構(gòu)的各種特性的物理量，如幾何尺寸、聲學(xué)、電學(xué)和熱學(xué)的參數(shù)等。技術(shù)狀況參數(shù)是指評(píng)價(jià)汽車使用性能的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、扭矩、油耗、聲響、排放值和踏板自由行程等。汽車技術(shù)狀況可分為，汽車完好技術(shù)狀況和汽車不良技術(shù)狀況。(1)汽車完好技術(shù)狀況，是指汽車完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，汽車技術(shù)狀況的各種參數(shù)值，包括主要使用性能、外觀、外形等參數(shù)值，都完全符合技術(shù)文件的規(guī)定。處于完好技術(shù)狀況的汽車，能正常發(fā)揮其全部功能。(2)汽車不良技術(shù)狀況，是指汽車不符合技術(shù)文件規(guī)定的任一要求的狀況。處于不良技術(shù)狀況的汽車，可能是某些主要使用性能指標(biāo)不符合技術(shù)文件的規(guī)定，也可能是僅外觀、外形及其它次要性能的參數(shù)值不符合技術(shù)文件的規(guī)定。汽車的工作能力與汽車故障汽車按技術(shù)文件規(guī)定的使用性能指標(biāo)，執(zhí)行規(guī)定功能的能力，稱為汽車的工作能力，或稱為汽車的工作能力狀況。汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。因此，只要汽車工作能力遭到破壞，汽車就處于故障狀況。汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀按照GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車技術(shù)狀況變差的主要外觀癥狀有：(1)汽車動(dòng)力性變差。(2)汽車燃料消耗量和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加。(3)汽車的制動(dòng)性能變差。(4)汽車的操縱穩(wěn)定性能變差。(5)汽車排放污染物和噪聲超過(guò)限值。(6)汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)，存在著引起交通事故或機(jī)械事故的隱患。(7)汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時(shí)間增加。二、汽車檢測(cè)與診斷的目的汽車檢測(cè)與診斷的目的是確定汽車的技術(shù)狀況和工作能力，查明故障部位、故障原因，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行或維修提供依據(jù)。汽車檢測(cè)可分為安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)兩大類。安全環(huán)保檢測(cè)的目的對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，目的是在汽車不解體情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和符合規(guī)定的尾氣排放物，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)的目的對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)，目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位和原因；對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。同時(shí)，對(duì)車輛實(shí)行定期綜合性能檢測(cè)，又是實(shí)行“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”這一修理制度的前提和保障。故障診斷的目的對(duì)汽車進(jìn)行故障診斷，目的是在不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。診斷出故障后，通過(guò)調(diào)整或修理的方法排除，以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。三、汽車診斷的方法汽車技術(shù)狀況的診斷是由檢查、測(cè)量、分析、判斷等一系列活動(dòng)完成的，其基本方法主要分為兩種：一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，另一種是現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法這種方法是診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手摸和鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。這種診斷方法具有不需要專用儀器設(shè)備，可隨時(shí)隨地進(jìn)行和投資少、見(jiàn)效快等優(yōu)點(diǎn)。但是，這種診斷方法存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行定量分析和需要診斷人員有較豐富的經(jīng)驗(yàn)等缺點(diǎn)?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法這種方法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種診斷方法，該方法可在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。采用微機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析和判斷汽車的技術(shù)狀況?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有是檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，但也存在投資大和對(duì)操作人員要求高等缺點(diǎn)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第二節(jié)汽車檢測(cè)與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)汽車的檢測(cè)與診斷是確定汽車技術(shù)狀況的技術(shù)，不僅要求有完善的檢測(cè)、分析、判斷的手段和方法，而且在檢測(cè)診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳診斷周期。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳診斷周期是從事汽車檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。一、汽車診斷參數(shù)診斷參數(shù)概述診斷參數(shù)，是表征汽車、汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。在檢測(cè)診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指標(biāo)，該間接指標(biāo)稱為診斷參數(shù)。診斷參數(shù)既與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，又能夠反映汽車的技術(shù)狀況，是一些可測(cè)的物理量和化學(xué)量。汽車診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(1)工作過(guò)程參數(shù)該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力。汽車不工作時(shí)，工作過(guò)程參數(shù)無(wú)法測(cè)量。(2)伴隨過(guò)程參數(shù)該參數(shù)是伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量，例如振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等。這些參數(shù)可提供診斷對(duì)象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時(shí)，無(wú)法測(cè)量該參數(shù)。(3)幾何尺寸參數(shù)該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，例如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等。這些參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診斷對(duì)象的具體狀態(tài)。汽車常用診斷參數(shù)如表11所示。表11 汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)汽車整體最高車速冷卻系冷卻液溫度加速時(shí)間冷卻液液面高度最大爬坡度風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率風(fēng)扇離合器離、合溫度驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力潤(rùn)滑系機(jī)油壓力汽車燃料消耗量油底殼油面高度汽車側(cè)傾穩(wěn)定角機(jī)油溫度CO排放量機(jī)油消耗量HC排放量理化性能指標(biāo)變化量NOX排放量清凈性系數(shù)K的變化量CO2排放量介電常數(shù)的變化量O2(油)轉(zhuǎn)速下降值行駛系車輪靜不平衡量排氣溫度車輪動(dòng)不平衡量曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸壓力車輪端面圓跳動(dòng)量氣缸漏氣量車輪徑向圓跳動(dòng)量氣缸漏氣率輪胎胎面花紋深度曲軸箱漏氣量其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)氣管真空度前照燈光束照射位置配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙車速表誤差值配氣相位喇叭聲級(jí)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)間隙客車車內(nèi)噪聲斷電器觸點(diǎn)閉合角駕駛員耳旁噪聲點(diǎn)火波形重疊角點(diǎn)火提前角火花塞間隙各缸點(diǎn)火電壓值各缸點(diǎn)火電壓短路值點(diǎn)火系最高電壓值火花塞加速特性值診斷參數(shù)的選擇原則為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵循以下的原則：(1)靈敏性靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時(shí)，可使診斷的可靠性提高。(2)穩(wěn)定性穩(wěn)定性指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測(cè)量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。(3)信息性信息性是指診斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，得出的診斷結(jié)論越可靠。(4)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測(cè)量值所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場(chǎng)地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項(xiàng)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。診斷參數(shù)的測(cè)量條件和測(cè)量方法不同的測(cè)量條件和不同的測(cè)量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測(cè)量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。多數(shù)診斷參數(shù)的測(cè)得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行。除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要。沒(méi)有規(guī)范的測(cè)量條件和測(cè)量方法，無(wú)法統(tǒng)一尺度，因而測(cè)得的診斷參數(shù)值也就無(wú)法評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況。所以，要把診斷參數(shù)及其測(cè)量條件、測(cè)量方法看成是一個(gè)不可分割的整體。二、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為了定量地評(píng)價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無(wú)故障工作里程，必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度，這樣，在檢測(cè)到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照，即可確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是要進(jìn)行維修。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其它標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。(1)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，冠以中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)字樣（如GB185652001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》）。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。(2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在部委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國(guó)某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如JT／T20195《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。(3)地方標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)是省級(jí)、市地級(jí)、縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求更嚴(yán)格。(4)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說(shuō)明書(shū)中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用。該類標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠根據(jù)設(shè)計(jì)要求、制造水平，為保證汽車的使用性能和技術(shù)狀況而制定的。汽車運(yùn)輸企業(yè)和維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測(cè)儀器設(shè)備制造廠，在尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下制定的，作為參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。(1)初始值此值相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。(2)許用值診斷參數(shù)測(cè)量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無(wú)需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行，超過(guò)此值，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。(3)極限值診斷參數(shù)測(cè)量值超過(guò)此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。此時(shí)，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關(guān)機(jī)件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)不斷修正，在使用各類標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用最新的版本。三、診斷周期診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。確定最佳診斷周期的工作是非常重要的，它既能使車輛在無(wú)故障狀態(tài)下運(yùn)行，又能使我國(guó)維修制度中“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的費(fèi)用降至最低，因此要在“定期”上做好文章。制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素(1)汽車技術(shù)狀況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級(jí)不一，甚至還有使用性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障規(guī)律、配件質(zhì)量不一等情況下，制定的最佳診斷周期顯然也不會(huì)一樣。新車、大修車后的車輛，其最佳診斷周期長(zhǎng)，反之則短。(2)汽車使用條件它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤(rùn)料質(zhì)量等。氣候惡劣、道路狀況差、經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤(rùn)料質(zhì)量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長(zhǎng)。(3)費(fèi)用它包括檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用。若使檢測(cè)診斷、維護(hù)修理費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長(zhǎng)，但汽車因故障停駛的損耗費(fèi)用增加；若使停駛損耗的費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但檢測(cè)診斷、維護(hù)修理的費(fèi)用增加。制定最佳診斷周期的方法根據(jù)交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定》，汽車實(shí)行“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的制度。該規(guī)定要求車輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或修理項(xiàng)目，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行?！兑?guī)定》又指出，車輛修理應(yīng)貫徹“視情修理”的原則，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費(fèi)。二級(jí)維護(hù)前和車輛大修前都要進(jìn)行檢測(cè)診斷，其中，大修前的檢測(cè)診斷，一般在大修間隔里程行將結(jié)束時(shí)結(jié)合二級(jí)維護(hù)前的檢測(cè)診斷進(jìn)行。既然規(guī)定在二級(jí)維護(hù)前進(jìn)行檢測(cè)診斷，則二級(jí)維護(hù)周期就是我國(guó)目前的最佳診斷周期。根據(jù)JT／T20195《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》的規(guī)定，二級(jí)維護(hù)周期在10000～15000km范圍。第三節(jié)汽車檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)在汽車檢測(cè)診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測(cè)量值，檢測(cè)人員要選擇合適的測(cè)量?jī)x表、儀器或設(shè)備，組成檢測(cè)系統(tǒng)，在一定的