橋梁檢測題庫附參考答案(學(xué)生)(已修改)
2025-06-19 20:07 本頁面
【正文】 一、選擇題我國公路橋涵現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)規(guī)范為（ 《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H112004) 》 ）。我國城鎮(zhèn)橋涵現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)規(guī)范為（《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ99—2003）》 ）。欲測量鋼橋桿件節(jié)點(diǎn)處局部的應(yīng)變時，選擇何種儀器？（ 電阻應(yīng)變片 ）橋梁動載試驗(yàn)，最適合用于量測結(jié)構(gòu)絕對位移響應(yīng)的儀器是（ 激光（紅外）撓度測定儀 ）。橋梁動載試驗(yàn)，最適合用于量測結(jié)構(gòu)動應(yīng)變響應(yīng)的儀器是（ 動態(tài)應(yīng)變傳感器 ）。橋梁動載試驗(yàn)，突然卸載法屬于（ 位移 ）激振方法。關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗(yàn)結(jié)果評價，下列說法不正確的是（ ）?；貜椃z測混凝土的強(qiáng)度，屬于（ 表面硬度法 ）。超聲波法檢測混凝土的強(qiáng)度，屬于（ 無破損法 內(nèi)部法 ）?；貜椃y強(qiáng)曲線應(yīng)優(yōu)先選用（ 專用曲線 ）。1拔出法檢測混凝土的強(qiáng)度，屬于（ 半破損法 ）。1鉆芯法檢測混凝土的強(qiáng)度，屬于（ 板破損法 ）。1關(guān)于測量誤差，下列說法正確的是（ ）。1關(guān)于測量誤差，下列說法正確的是（ ）。1下列（ ）不是混凝土結(jié)構(gòu)的常見病害。1圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因?yàn)椋?不均勻沉降 ）。1關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，下列說法不正確的是（ ）。1圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因?yàn)椋?養(yǎng)生缺陷 ）。1圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因?yàn)椋?接頭處理不當(dāng) ）。圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因?yàn)椋?局部受壓 ）。2圖示混凝土病害產(chǎn)生的原因?yàn)椋?水化熱 ）。2（ ）不是橋梁靜載試驗(yàn)的任務(wù)。2關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)，以下說法不正確的是（ ）。2簡支梁橋靜載試驗(yàn)主要荷載工況是（ 跨中最大正彎矩 ）。2連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)主要荷載工況是（ 主跨支點(diǎn)最大負(fù)彎矩 主跨跨中最大正彎矩 ）。2正在使用中的橋梁，最適合的靜載試驗(yàn)加載設(shè)備是（ 車輛荷載加載 ）。2為減少溫度變化對測試結(jié)果的影響，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)（ 盡量選擇溫度較為穩(wěn)定的晚上22時至次日凌晨六點(diǎn) 或者陰天）時進(jìn)行。2橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，（水平位移 豎向撓度 相對滑移 轉(zhuǎn)角 ）稱之為結(jié)構(gòu)局部變形。2最優(yōu)的混凝土強(qiáng)度無損檢測方法為（ 超聲回彈綜合法 ）。二、判斷題機(jī)械類測量儀器可以不經(jīng)標(biāo)定直接使用。（ X ）電阻應(yīng)變片可用于量測動態(tài)應(yīng)變。（ √ ）振弦（鋼弦）式應(yīng)變計可用于量測動態(tài)應(yīng)變。（X ）普通的機(jī)械式變形測試儀器可用于動態(tài)位移的量測。（ X）連通液位式撓度儀（沉降儀）可用于動態(tài)位移的量測。（√ ）振動測試儀器中的位移傳感器（拾振器）可以量測得到結(jié)構(gòu)的絕對位移值。（ √ ）橋梁經(jīng)常檢查一般采用目測方法，也可配以簡單工具進(jìn)行測量。（√ ）橋梁一般評定由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行。（√ ）橋梁適應(yīng)性評定由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行。（ X ）橋梁靜載試驗(yàn)效率系數(shù)越大越好。（ X ）1橋梁靜載試驗(yàn)效率系數(shù)越小越好。（X ）1橋梁靜載試驗(yàn)時，預(yù)加荷載大小的不超過試驗(yàn)控制荷載的情況下，可以任意選定。（ X ）1橋梁靜載試驗(yàn)過程中，為保證試驗(yàn)連續(xù)，任何情況下都不得終止試驗(yàn)。（ X ）1橋梁靜載試驗(yàn)主要量測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變和撓度響應(yīng)，試驗(yàn)過程中，不必要監(jiān)測結(jié)構(gòu)裂縫的變化情況。（ X ）1靜載試驗(yàn)用來對橋梁結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行評價時，可以利用結(jié)構(gòu)對稱互等原理來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析校核，適當(dāng)減少測點(diǎn)數(shù)量。（ √ ）1對于結(jié)構(gòu)性能非常好的橋梁，靜載試驗(yàn)時，不必要進(jìn)行預(yù)加載。（ X ）1加載車輛（橫向）輪距的量測，對于橋梁靜載試驗(yàn)是必需的。（ X ）1橋梁靜載試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)實(shí)測的撓度不大于規(guī)范容許值，就說明橋梁結(jié)構(gòu)性能較好。（ √ ）1橋梁結(jié)構(gòu)的動載試驗(yàn)用來宏觀的判斷橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度與運(yùn)營性能。（ √ ）橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗(yàn)的測試結(jié)果都可以直接用來評價橋梁結(jié)構(gòu)的性能。（ X ）2只需測得橋梁結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)（輸出），就可以了解結(jié)構(gòu)（系統(tǒng)）特性。（ X ）2用爆炸和發(fā)射小型火箭產(chǎn)生脈沖荷載等辦法來進(jìn)行橋梁激振方法屬于瞬態(tài)激振法。（ √ ）23
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