【正文】 圳輝路(鳳新路～圳美五路)市政工程 施工組織設(shè)計第1章 編制依據(jù)及原則圳輝路(鳳新路～圳美五路)市政工程施工圖紙及現(xiàn)場實際情況；圳輝路(鳳新路～圳美五路)市政工程工程地質(zhì)勘察報告；國家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及深圳特區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定； 嚴格按招標(biāo)文件要求的節(jié)點工期及總工期要求；在軟基處理、路基工程和瀝青路面施工等方面的施工經(jīng)驗和技術(shù)成果，及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機械設(shè)備配套能力和資金投入能力。認真閱讀、領(lǐng)會施工圖紙、施工合同及招標(biāo)文件，明確工程范圍、技術(shù)特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應(yīng)有關(guān)文件。充分了解圳輝路(鳳新路～圳美五路)市政工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合軟基處理、路基工程、SMA改性瀝青路面鋪筑、水泥攪拌樁等工程的施工特點，使用可靠成熟的工藝和技術(shù)，確保工程質(zhì)量、工期及安全。積極配合建設(shè)單位完成征地拆遷工作，做好交通疏解現(xiàn)場的文明施工工作，合理安排施工順序，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化工序銜接，合理配置資源，采取成熟的施工工藝及操作性強的技術(shù)措施，確保節(jié)點工期及總工期的實現(xiàn)，爭取提前總工期，同時將工程施工和該路段的交通組織之間的相互影響降到最低。建立健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量管理責(zé)任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量、誰施工誰負責(zé)質(zhì)量、誰操作誰保證質(zhì)量”；執(zhí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”制，以確保本工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)樹立質(zhì)量終身制的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。我公司總結(jié)了大量不同施工環(huán)境條件下的施工工藝、方法，在施工中我們對適用本工程的加以采用，同時將發(fā)揮信息資源廣的優(yōu)勢，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料，并發(fā)動全體施工人員動腦子，想方法，改進施工方法、優(yōu)化施工工序，控制工程質(zhì)量，做到各工序達到一次驗收合格率100%，以提高生產(chǎn)效率，達到加快施工進度的目的。及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到安全、文明施工，愛護環(huán)境；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。第2章 工程概況工程名稱：圳輝路(鳳新路～圳美五路)市政工程建設(shè)地點：深圳市光明新區(qū)建設(shè)單位：深圳市光明新區(qū)建筑工務(wù)和土地開發(fā)中心設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究總院圳輝路(鳳新路～圳美五路)位于同富裕工業(yè)區(qū)園區(qū)南面，為西東走向，西接鳳新路，東接圳美五路。，其中工程起點為AK0+140，圳輝路與現(xiàn)狀鳳新路間采用約3008㎡臨時工程（AK0+000～AK0+）臨時接順，圳輝路與鳳新路交叉口待“鳳新路改造工程”實施時一并實施。工程終點為AK2+(即圳美五路起點BK0+000)。規(guī)劃道路紅線寬30米，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)斷面，為城市次干道。施工總工期不超過720日歷天，開工日期以開工令為準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達到國家現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：軟基處理、道路工程、管涵工程、給排水工程、電力、通信、照明工程、交通設(shè)施、交通監(jiān)控工程，景觀綠化工程拆除工程等。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號項目圳輝路臨時道路1道路等級城市Ⅰ級次干路臨時道路2計算行車速度（km/h）40203路基寬度（標(biāo)準(zhǔn)段）30m20 m4交通等級中型交通等級中型交通等級5路面計算荷載BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ100型標(biāo)準(zhǔn)車6路面結(jié)構(gòu)形式瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面7路面設(shè)計使用年限15年根據(jù)業(yè)主對周圍地塊的開發(fā)及現(xiàn)狀鳳新路改造實施的情況確定使用年限。 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（人行道+樹池+非機動車道）（）+機非分隔帶（）+機動車道（ m）+機動車道（ m） +機非分隔帶（）+（人行道+樹池+非機動車道）（）=道路紅線寬30m。 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基應(yīng)分層（松鋪層厚30cm）鋪筑，均勻壓實。填料壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實度按照深圳常規(guī)做法采用二級公路指標(biāo)，應(yīng)符合下表規(guī)定。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（重型）填挖類別深度(m)壓實度(%)人行道壓實度(%)填方0～9593~949292挖方0～9593~95注：(1). 表列深度范圍均由路槽底算起。(2). 填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0~30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。(1)新建車行道路面結(jié)構(gòu)車行道路面結(jié)構(gòu)4cm 細粒式改性瀝青砼（AC13C）5cm中粒式瀝青砼（AC16C ）6cm中粒式瀝青砼（AC20C ）1cm稀漿封層(M)2(2)人行道路面結(jié)構(gòu)5cm C30彩色水泥混凝土人行道磚2cm1:3水泥砂漿臥底15cm 水泥穩(wěn)定石粉渣（） 給水工程設(shè)計(1) 給水管布置給水管道布置在圳輝路東、南側(cè)非機動車道下，管徑DN300/400，管中距道路中心線12米。道路兩側(cè)的市政消火栓接管管徑為DN100，間距不大于120米，在和道路相交的各主要路口預(yù)留支管，管徑為DN200。(2)閥門井及室外消火栓在路口預(yù)留DN200給水支管接口，，短管末端用盲板封堵；所有閥門均安裝伸縮器，閥門井井蓋采用樹脂復(fù)合井蓋。室外消火栓的設(shè)置間距控制在120米之內(nèi)，采用地上式室外消火栓，型號采用SS100/。(3)給水管管材及防腐給水管采用球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈承插連接。(4)管道基礎(chǔ)及回填管道基礎(chǔ)采用中粗砂基礎(chǔ)，其厚度為200mm；管道施工完畢并經(jīng)試壓合格后，溝槽應(yīng)及時回填，回填土壓實度不小于90%。(1)雨污水管布置：雨水管道沿道路單側(cè)布置于道路南側(cè)綠化帶內(nèi)，管徑d600~d1600，；污水管道沿道路單側(cè)布置于道路北側(cè)機非分隔帶下，管徑DN400~DN600。(2)管材與連接：雨水口連接管采用HDPE雙壁波紋管，承插式連接，橡膠圈密封；雨水主管當(dāng)管徑≤DN600時采用HDPE雙壁波紋管，承插式連接，橡膠圈密封；管徑＞DN600時采用鋼肋增強聚乙烯螺旋波紋管，熱熔連接；污水管采用HDPE雙壁波紋管，承插式連接，橡膠圈密封(3) 管道基礎(chǔ)與回填塑料管道基礎(chǔ)采用碎石砂墊層基礎(chǔ)，下鋪設(shè)200mm厚的中粗砂，基礎(chǔ)表面應(yīng)平整，其密實度應(yīng)達到90%。 電力工程設(shè)計本工程電纜溝為覆土式，設(shè)在道路東、南側(cè)人行道邊上。電纜溝每隔15m左右設(shè)5塊活動蓋板（寬300㎜）以利拉線、檢修。過路管處和分支處的電纜溝蓋板均為活動蓋板， m。電纜溝過道路交叉改橫過管,，孔數(shù)為26φ150玻璃鋼管。每隔200米左右設(shè)一組過路橫管轄，孔數(shù)為4φ150玻璃鋼管。電纜溝縱坡與人行道坡度一致，電纜溝每隔60m左右設(shè)置一處排水點，埋設(shè)一根UPVC160增強型塑料管，按大于1%的坡度，將電纜溝內(nèi)的積水排至就近的雨水井，積水坑出口加隔柵，避免雜物堵塞排水道。電纜接力井、人孔井也應(yīng)設(shè)排水點，排水方式同電纜溝排水點。 通信工程設(shè)計道路全線設(shè)置PVC8φ110+8φ63通信排管，布置于道路西、北側(cè)人行道下。通信管道采用白色又壁波紋管φ110和φ63組合，通信管道用塑料排架固定，內(nèi)填細砂，排架間隔2米左右。，管道中間采用通信人孔井連接，直線間距80~100米。通信管道過機動車道時用混凝土包封，橫過管底部素土要求夯實，密實度需達到93%。每隔200米左右，設(shè)一組PVC6φ110混凝土包封橫過管，管孔末端設(shè)人孔井。 照明工程設(shè)計路燈位于道路全線兩側(cè)樹池內(nèi)，對稱布置，間距35米左右。標(biāo)準(zhǔn)段路燈采用10米雙挑燈桿，150W+70W高壓鈉燈，半截光燈。路口燈采用12米單挑燈桿，3250W高壓鈉燈，泛光燈。25116，電纜在機非分隔帶下，采用硬塑管（PE90管）埋地敷設(shè)，；管線穿越車行道時埋深不小于1米，采用厚硬塑管（PE110管）。路燈控制采用光控、時控、手控和遠控四種方式。照明方式采用全夜燈照明和半夜燈照明相結(jié)合。戶外箱式變電站及路燈基礎(chǔ)均作接地處理。本工程的交通工程包括：交通標(biāo)線、交通標(biāo)志和交通監(jiān)控三部分。交通標(biāo)線包括：指示標(biāo)線（車道邊緣線、車道分界線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭）和禁止標(biāo)線（禁止變換車道線、停止線、減速讓行線、導(dǎo)流線）。交通標(biāo)志包括：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志（減速讓行、禁止停放、限制減速、禁止鳴放喇叭標(biāo)志等）、指示標(biāo)志（道路遵行方向標(biāo)志、專用標(biāo)志等）、指路標(biāo)志（路名標(biāo)志、交叉口標(biāo)志、人行天橋標(biāo)志、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)志等）。交通監(jiān)控包括：交通信號控制系統(tǒng)、違章自動拍攝系統(tǒng)和交通監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)。景觀工程主要是對道路機非分隔帶、非機動車道與人行道之間的樹池、路基挖填邊坡進行綠化，綠化的植物有喬木（麻楝、陰香）、灌林（小葉紫薇、勒杜鵑、蜘蛛蘭、艷山姜、龍船花、馬纓丹）。、地質(zhì)及水文條件. 1地形、地貌場地位于深圳市寶安區(qū)光明街道圳美村，起點為鳳新路，終點接圳美五路。擬建道路沿線多為丘陵坡地，為荔枝種植地、農(nóng)田、廠房等，其中里程AK1+～AK1+。擬建道路沿線大部分地段淺部分布有第四系坡殘積層，僅在局部地勢低洼處分布有沖洪積層。沿線地形起伏較大，～。根據(jù)現(xiàn)場巖性鑒定，結(jié)合室內(nèi)土工試驗及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗成果，場地地層可劃分為人工填土層（Qml）、耕土(Qpd)、第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系坡積層（Qdl）、第四系殘積層（Qel），下伏基巖為燕山三期花崗巖（γ52(3)），現(xiàn)將各巖土層的主要特征及道路沿線各地段的分布情況分述如下：(1)人工填土（Qml、層序號①）：灰黃色、灰褐色，欠固結(jié)，松散。由粉質(zhì)粘土堆填而成，局部含有磚塊、碎石及花崗巖塊石等。道路沿線除ZK7號鉆孔外，其余鉆孔均有見及，～，～。(2)耕土(Qpd、層序號②)：灰褐色，稍濕，疏松。由粉質(zhì)粘土組成，含腐植質(zhì)及根系。道路沿線于ZK15號鉆孔見及，～，～。(3)第四系沖洪積層（Qal+pl）1）粘土（層序號③1）：桔黃色間灰黃色，稍濕，可塑，切口光滑，干強度高，中等韌性。道路沿線僅于ZK4號鉆孔見及，。2）淤泥（層序號③2）：黑色，飽和，軟塑～流塑，含有機質(zhì)，無搖震反應(yīng)，干強度高，先期固結(jié)壓力(Pc)，壓縮指數(shù)(Cc)，回彈指數(shù)(Cs)。道路沿線僅于ZK3及ZK4號鉆孔見及， 。3）細砂（層序號③3）：黃色，巖芯呈散粒狀，飽和，松散～稍密。道路沿線僅于ZK3及ZK4號鉆孔見及，。(4)第四系坡積層（Qdl）粉質(zhì)粘土（層序號④）：磚紅色、桔黃色，稍濕，可硬塑，光滑，無搖震反應(yīng)，干強度高。先期固結(jié)壓力(Pc)，壓縮指數(shù)(Cc)，回彈指數(shù)(Cs)?，F(xiàn)場有效標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗23次，～。道路沿線除ZK20號鉆孔外，其余鉆孔均有見及，～，～，～。(5)第四系殘積層（Qel）砂質(zhì)粘性土（層序號⑤）：褐黃色、灰褐色，稍濕，硬塑，光滑，無搖震反應(yīng)，干強度高，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，含石英砂礫1015%，原巖結(jié)構(gòu)可辨。先期固結(jié)壓力(Pc)為149kPa，壓縮指數(shù)(Cc)，回彈指數(shù)(Cs)?，F(xiàn)場有效標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗59次，～。道路沿線鉆孔均有揭露，～，～。(6)燕山三期花崗巖（γ52(3)）1)全風(fēng)化花崗巖（層序號⑥）：褐黃色，稍濕，巖芯呈堅硬土狀。現(xiàn)場有效標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗1次?？刂粕疃葍?nèi)，道路沿線僅在ZK8號鉆孔有揭露。2)強風(fēng)化花崗巖（層序號⑦）：褐黃色，稍濕，巖芯呈土混碎塊狀?，F(xiàn)場有效標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗2次，～?？刂粕疃葍?nèi)，道路沿線僅在ZK8號鉆孔揭露。道路沿線地表水體主要有：里程AK1+～AK1+，～。根據(jù)巖心觀察及鉆孔簡易水文地質(zhì)觀測，道路沿線主要含水層為砂層。細砂含孔隙潛水，其透水性較好，富水性較強；花崗巖含風(fēng)化裂隙水，其富水性受裂隙發(fā)育程度控制，具不均勻性，富水性較弱；人工填土賦存上層滯水，富水性及透水性較差，且不均。其余各土層透水性均相對較弱。～，～。第3章 施工組織機構(gòu)及人員配備本工程工程量大，質(zhì)量要求高，我們將組織一個強有力的組織機構(gòu)，從公司到基層單位再補充挑選懂技術(shù)、會管理、工作認真、刻苦耐勞的精兵良將到該工程中實施管理與施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成任務(wù)。從管理人員、施工機械、物資保證、施工技術(shù)管理等方面給予最充分的保證。各專業(yè)在組織上形成求真務(wù)實、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)為一體化管理網(wǎng)絡(luò)體系。 公司將選派一名一級項目經(jīng)理作為本工程總指揮，負責(zé)本工程各專業(yè)協(xié)調(diào)工作。并選派一名高級工程師抓工程技術(shù)及工程質(zhì)量。各專業(yè)施工隊伍由負責(zé)人親自帶領(lǐng)材料、工程技術(shù)、合同預(yù)算和機械設(shè)備等管理人員，重點保證本工程的材料、機械設(shè)備的供應(yīng)及工程技術(shù)走在施工的前面，不影響施工的工作。工地項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理1人，主管本工程全面工作，要對工程進度、工程質(zhì)量、施工安全、文明施工和節(jié)約成本負責(zé)；副經(jīng)理1名，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管市政道路工程、市政道路安裝工程的施工工作；項目部配備項目技術(shù)負責(zé)人1名，負責(zé)工程的全面技術(shù)質(zhì)量工作。項目經(jīng)理部對本工程實施項目總體目標(biāo)控制管理，即實施項目經(jīng)理負責(zé)制、項目管理負責(zé)制、項目成本核算制的項目法施工模式，項目經(jīng)理部對工程施工過程的工期進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、項目核算等負全責(zé)。施工全過程中，項目經(jīng)理要以項目法施工為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為重點，不斷優(yōu)化生產(chǎn)諸要素，加強動態(tài)管理，科學(xué)組織，精心施工，大力推廣先進施工技術(shù)，有效推行全面質(zhì)量管理，堅持質(zhì)量、安全兩個保證體系，在創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、安全、文明的條件下，確保各分段、各階段工作控制目標(biāo)，最終確保合同工期的實現(xiàn)與提前完成。見下頁。序號姓名職務(wù)職稱備 注1張偉項目經(jīng)理工程師2陳壯秋項目副經(jīng)理工程師