【正文】 ：；:；：目錄第一章 工程概況及特點(diǎn) 3第二章 主要對(duì)策 5第三章 施工平面布置及臨時(shí)工程 6第四章 主要施工機(jī)械配置 8第五章 施工隊(duì)伍及勞力組織 8第六章 總體施工方案 9第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃 15第八章 隧道進(jìn)洞方法 16第九章 各級(jí)圍巖地段隧道施工程序及開挖支護(hù) 17第十章 爆破設(shè)計(jì) 31第十一章 隧道鉆爆施工工藝 36第十二章 工法轉(zhuǎn)換方案 39第十三章 淺埋段山體加固處理 40第十四章 ⅡDK133+100線路左側(cè)50米處水庫(kù)段防滲處理 41第十五章 主要施工技術(shù)及工藝 41第十六章 圍巖監(jiān)控量測(cè) 63第一章 工程概況及特點(diǎn)隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142176。/61176。，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺埋段，土層較厚，巖溶較發(fā)育。、襯砌類型、 各級(jí)圍巖長(zhǎng)度表類別Ⅲ類Ⅳ類Ⅴ類合計(jì)長(zhǎng)度（m）7103052831298占隧道總長(zhǎng)100本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開挖斷面較大，對(duì)開挖過程中確保隧道洞室安全穩(wěn)定要求更高。 各類襯砌支護(hù)參數(shù)表襯砌類型初期支護(hù)二次襯砌25噴砼(cm)錨桿鋼支架拱墻仰拱部位直徑 (㎜)長(zhǎng)度(m)間距 (m)規(guī)格間距(m)厚度 (cm)厚度 (cm)Ⅲ拱◇1墻及仰拱△13拱墻拱○2墻●22 40C2540C25Ⅲ級(jí)圍巖下錨段(一)拱◇1墻及仰拱△13拱墻拱○2墻●22 40C2540C25Ⅲ級(jí)圍巖下錨段(二)拱◇1墻及仰拱△13拱墻拱○2墻●22 45C2545C25Ⅳ拱墻□23 、仰拱△23拱墻拱○2墻●22 HW150 型鋼45C2545C25Ⅴ拱墻□25 、仰拱△25拱墻拱○2墻●22 HW175 型鋼 45C2545C25注：表中◇表示網(wǎng)噴砼，△表示素砼，□表示聚丙烯網(wǎng)噴砼，○表示中空注漿錨桿，●表示砂漿錨桿所處地質(zhì)情況較差，Ⅴ級(jí)圍巖地段占20%以上，無Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖，難以實(shí)施全斷面快速掘進(jìn)施工。在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約8 米，屬于Ⅴ級(jí)圍巖，稍有不慎，易引起塌方冒頂，給施工造成困難，因此，確保安全通過淺埋段非常重要。同時(shí)，由于圍巖類別低導(dǎo)致施工工法及開挖斷面轉(zhuǎn)換多（有CD 法和臺(tái)階法相互轉(zhuǎn)換，有不同級(jí)別圍巖地段的開挖斷面及下錨段開挖斷面的轉(zhuǎn)換），給施工增加了一定的難度。另外，因本地地處巖溶發(fā)育地區(qū)，開挖前須做好超前預(yù)報(bào)，探明巖溶發(fā)育情況尤其重要。第二章 主要對(duì)策XX 隧道做為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進(jìn)、配套和適用的機(jī)械設(shè)備，確保本隧道資源配置滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求。加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)探明圍巖級(jí)別及巖溶情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整施工方法，杜絕因盲目施工而引起的安全事故。采用切實(shí)可行的方法確保工法轉(zhuǎn)換和斷面切換順利過渡。按照新奧法原理組織施工，采用新技術(shù)、新工藝，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖。投入全液壓襯砌臺(tái)車并按嚴(yán)格控制二次襯砌砼的澆筑工藝，確保二襯砼內(nèi)實(shí)外美。第三章 施工平面布置及臨時(shí)工程進(jìn)口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道路：由于進(jìn)口山坡較陡，考慮從主便道新修一條300m 爬坡便道上至洞口（洞底）標(biāo)高。出口區(qū)進(jìn)場(chǎng)道：出口有約350m 長(zhǎng)的路塹段，在施工順序上必須先施工此段路塹再進(jìn)洞施工，故將進(jìn)場(chǎng)道路修至本段路塹的端頭，再經(jīng)該段路塹到達(dá)洞口，從主便道至此段新修便道大約300m。進(jìn)出口各設(shè)一座 JS750 拌和站，同時(shí)設(shè)2 臺(tái)強(qiáng)制式拌合機(jī)生產(chǎn)噴砼?？諌簷C(jī)房設(shè)在洞口附近，以減少?gòu)濐^風(fēng)壓損失，鍛釬機(jī)布置在一座空壓機(jī)房旁以方便鍛釬機(jī)房的高壓風(fēng)供應(yīng)。炸藥庫(kù)與雷管庫(kù)分開設(shè)置，相隔距離符合有關(guān)爆破安全操作規(guī)程的規(guī)定，并遠(yuǎn)離施工及生活區(qū)。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)毓膊块T有關(guān)火供品使用的有關(guān)規(guī)定。于河溝內(nèi)挖井集水并沉淀做為隧道供水水源，并就近設(shè)置抽水泵房，經(jīng)上水管路，泵送至高位水池，經(jīng)下水管路及壓力泵送水至洞內(nèi)和生活區(qū)。送入洞內(nèi)的壓力水，必須滿足掌子面用水壓力不小于3kg。隧道進(jìn)口設(shè)置一臺(tái)1250KVA 變壓器一臺(tái)，分別向洞內(nèi)及洞外生產(chǎn)房和生活區(qū)供電。出口設(shè)置一臺(tái)2000KVA 的變壓器，供應(yīng)隧道出口和八古塘大橋用電。進(jìn)出口施工隊(duì)各設(shè)置生活區(qū)一處，方便隊(duì)伍管理。詳見XX 隧道進(jìn)口、出口平面布置圖（、02）第四章 主要施工機(jī)械配置本隧道機(jī)械設(shè)備配備具有以下特點(diǎn)：一是堅(jiān)持以人為本的理念，盡量實(shí)行機(jī)械化施工，最大限度地減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；二是經(jīng)濟(jì)高效，不論從鉆孔用掘進(jìn)臺(tái)車到爆碴裝運(yùn)機(jī)械，還是從砼拌制運(yùn)輸?shù)蕉我r砌設(shè)備，均考慮單機(jī)設(shè)備先進(jìn)的同時(shí)，做到機(jī)械設(shè)備相互合理配套，能最大限度發(fā)揮各類機(jī)械作業(yè)能力，各條施工作業(yè)線科學(xué)先進(jìn)；三是盡量體現(xiàn)施工機(jī)械與施工方法配套；四是結(jié)合設(shè)備外形尺寸和襯砌后的隧道斷面，選定外形尺寸適宜的施工機(jī)械。 所示第五章 施工隊(duì)伍及勞力組織本隧道進(jìn)口、出口擬各安排一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，每個(gè)隊(duì)施工勞力150 人，分六個(gè)工班組織施工作業(yè)。第六章 總體施工方案采用套拱法進(jìn)洞。具體詳見隧道施工及工藝。采用側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴。找頂采用小型挖掘機(jī)，人工配合。 隧道主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量隧道進(jìn)口隧道出口合計(jì)1掘進(jìn)臺(tái)車自制1122反鏟挖掘機(jī)PC2001123鉆孔鑿巖臺(tái)車自制，可行式1 124萬能工作臺(tái)架1125地質(zhì)鉆機(jī)TUX1002246鑿巖機(jī)YT282020407風(fēng)鎬G102020408液壓襯砌臺(tái)車液壓、10m1129自行式熱合焊機(jī)YL0322410熱合式塑料焊槍44411注漿泵UB333612強(qiáng)制式砼拌合機(jī)JS35022413混凝土濕噴機(jī)TK96122414混凝土輸送泵HBT4022415通風(fēng)機(jī)JBT255KW11216變壓器630KVA11217柴油發(fā)電機(jī)150KW11218強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)JS35022419裝載機(jī)(側(cè)式)ZLC50C11220電動(dòng)空壓機(jī)4L120/2033621內(nèi)燃空壓機(jī)P60022422鋼筋加工、焊接機(jī)械各型根據(jù)需要配置23各類砼振動(dòng)器各型根據(jù)需要配置24地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀TSP2022225地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀RAMAC/GPR2226激光隧道限界檢測(cè)儀BJSD2 型22 XX 隧道施工隊(duì)勞力安排表（一個(gè)隊(duì)）班組名稱任務(wù)安排勞力管理及技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工隊(duì)包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)管理共13名鉆孔爆破出碴班組擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞內(nèi)排水、裝運(yùn)碴作業(yè)。鑿巖工24 名，鍛釬工2 名， 裝載機(jī)司機(jī)2 名， 自卸汽車司機(jī)8 名, 普工14 名，共50 名。支護(hù)班組擔(dān)負(fù)超前小導(dǎo)管注漿、噴砼、錨桿、格柵鋼架等施工作業(yè)。鑿巖工5 名，噴錨手4 名，電焊工2 名，普通工9 名，計(jì)20 名。襯砌班組擔(dān)負(fù)隧道結(jié)構(gòu)防排水、隧道襯砌、仰拱回填等施工作業(yè)。振搗工8 名，木工4 名，電焊工2 名，砼輸送泵2 名，防水板6 人，砼養(yǎng)護(hù)整修4 名， 普通工14 計(jì)30名。綜合班組擔(dān)負(fù)風(fēng)水電供應(yīng)，洞內(nèi)高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管接長(zhǎng)等。電工2 名，壓風(fēng)機(jī)司機(jī)3 名， 抽水泵站司機(jī)1 名，普工5 名，計(jì)11 名。鋼筋加工棚擔(dān)負(fù)錨桿制作，格柵鋼架制作，襯砌鋼筋加工等。鋼筋工6 名， 電焊工4 名， 普通工4 名，計(jì)14 名。洞外拌合站（機(jī)）擔(dān)負(fù)噴錨料砼并向洞內(nèi)運(yùn)送拌合機(jī)司機(jī)2 名，運(yùn)輸車4 名， 普通工6 名，計(jì)12 名。合計(jì)150 名隧道施工通風(fēng)應(yīng)滿足洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最大風(fēng)量。具體一是按照每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3計(jì)算；每1kw 內(nèi)燃機(jī)械供風(fēng)量不小于3m3/min。經(jīng)計(jì)算，上述最大用風(fēng)量為480/min。因此選用一臺(tái)JB3型通風(fēng)機(jī)進(jìn)行采用壓入式通風(fēng)可以滿足通風(fēng)排煙的需要。采用壓入式通風(fēng)，進(jìn)出口各配置一臺(tái)JBT3 型通風(fēng)機(jī)向洞內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣。 壓入式通風(fēng)示意圖隧道進(jìn)口為順坡施工，在成洞段洞內(nèi)一側(cè)挖排水溝自然排水。隧道出口為反坡施工，在鄰近下臺(tái)階掌子面附近挖集水井，采用機(jī)械抽水經(jīng)排水管道將積水抽出洞外。按照不同的圍巖級(jí)別采用不同的開挖方法，Ⅲ級(jí)圍巖地段采 洞內(nèi)管路布置示意圖用臺(tái)階法施工，網(wǎng)噴砼及素砼及系統(tǒng)錨桿支護(hù)。