既有鐵路線路加固及d便梁吊裝施工方案_secret(已修改)
2025-06-19 01:35 本頁(yè)面
【正文】 專項(xiàng)施工方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中鐵X局X公司XX線K990通道改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部2009年8月28日一、工程概況在K990+090處現(xiàn)有一平交道口，道口右側(cè)為裴家山村莊，為解決裴家山村民穿越鐵路到線路左側(cè)山上耕種及牲畜安全通行問(wèn)題，設(shè)計(jì)在K990+—，以保證鐵路行車安全及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊，線路從必多龍村莊中間穿過(guò)，村民及牲畜均由此道口通過(guò)，為保證鐵路及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)將此道口拆除，設(shè)計(jì)在K990+—，新建涵處現(xiàn)有一座1—，既有涵里程為K990+388，該涵為排水涵，旱季無(wú)水，新建1—，在1—，、，供人行及車輛通過(guò)，供排洪用。K990＋090、K990＋460道口間距370m，改造工程均位于成昆線路基填筑段。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料顯示：軌面下1－5m范圍內(nèi)均為人工回填土，其下部為粉質(zhì)粘土，厚1～2m；下穿涵基礎(chǔ)置于泥巖夾砂巖層，屬全風(fēng)化。下穿涵挖深分別為K990+，K990+。工程須采用3553 P50軌束梁加固線路，然后再施工便梁挖孔樁支墩，架設(shè)D型便梁開(kāi)挖施工下穿框架涵。，根據(jù)8月19日現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要，樁深改為13m；D型便梁采用20m跨度。工程施工范圍K990+：成昆線K990＋092～+133，長(zhǎng)度41米；K990+：成昆線K990＋371～+412，長(zhǎng)度41米；本次線路加固施工方案包括線路加固及20mD便梁吊裝兩個(gè)施工內(nèi)容。K990＋＃接觸網(wǎng)桿地錨影響，必須在接觸網(wǎng)桿改移或者改移地錨后方能進(jìn)行相應(yīng)（昆明端右側(cè)孔樁）位置的孔樁施工。二、線路加固施工及D便梁吊裝施工下穿涵在鐵路既有線地段,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及滿足設(shè)計(jì)圖紙要求， P50鋼軌按3553扣軌加固線路。加固位置設(shè)置在人工挖孔樁處，具體布置詳見(jiàn)附圖；施工工序下穿成昆鐵路框架涵，采用挖孔樁縱橫抬（20m）D型便梁架空線路。在施工人工挖孔樁時(shí)，需對(duì)成昆線進(jìn)行軌束梁吊軌加固線路，成昆鐵路為無(wú)縫線路，砼枕配置為1840根/km。設(shè)計(jì)采用P50舊軌，3—5—5—3軌束梁加固線路，計(jì)劃捆軌加固線路長(zhǎng)度為4組 P50軌，抽出混凝土枕?yè)Q入木枕共計(jì)92根。計(jì)劃施工作業(yè)時(shí)間4天，施工期間施工區(qū)段內(nèi)以45公里/小時(shí)慢行通過(guò)列車。將既有成昆線P60長(zhǎng)軌利用封鎖時(shí)間在施工區(qū)域外開(kāi)口,開(kāi)口里程：K990+：成昆線K990＋092與K990+133，長(zhǎng)度41米；K990+：成昆線K990＋371與K990+412，長(zhǎng)度41米；開(kāi)口完畢后直接打眼連接夾板，由于開(kāi)口距離較近，本次作業(yè)不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軌更換作業(yè)。抽換木枕前，將木枕整齊的堆碼在路肩上。利用批準(zhǔn)的封鎖時(shí)間，將施工區(qū)域內(nèi)的混凝土枕抽換為木枕，共計(jì)92根木枕，分四天施工作業(yè)。A、采用軌道車將P50鋼軌運(yùn)至施工地段，人工卸至鐵路中線3m以外的鐵路路肩處，并輔以必要的人工搬運(yùn)，避免作業(yè)影響列車運(yùn)行,鋼軌擺放時(shí)應(yīng)支墊穩(wěn)固。本次線路加固，根據(jù)專橋0153圖集：列車運(yùn)行時(shí)速45km/h時(shí)，按3553線路加固方案最大跨度如下：P50鋼軌：，P43鋼軌：（使用舊軌時(shí)磨損高度在5～9mm時(shí)，跨度減少10％；大于9mm時(shí)，跨度減少20％）。由于孔樁之間設(shè)置有擋土板，需要設(shè)置擋碴墻才能施工，（見(jiàn)附圖）。B、在線路封鎖后，組織線路作業(yè)人員將鋼軌從路肩上搬運(yùn)到已抽換好的木枕上。在每根鋼軌就位時(shí)，使其與其它鋼軌拼成軌束梁。C、利用天窗點(diǎn)，進(jìn)行扣軌作業(yè)，計(jì)劃封鎖2天，每天2小時(shí),完成扣軌加固作業(yè)。D、軌束梁成型后，人工調(diào)整好其位置，在U型螺栓上安裝好扣軌夾板，上緊扣件，加固線路。 D便梁支墩施工吊軌施工結(jié)束后，開(kāi)始進(jìn)行板樁及便梁支墩施工，支墩樁身及擋土墻開(kāi)挖采用人工護(hù)壁進(jìn)行，樁身澆注采用現(xiàn)場(chǎng)混凝土。具體作業(yè)如下：（2009年9月23日～10月12日），共計(jì)20天。、準(zhǔn)備工作A、樁位附近地面，按設(shè)計(jì)測(cè)定樁位，進(jìn)行施工放樣，根據(jù)實(shí)際情況在井口四周設(shè)臨時(shí)排水溝。B、在井口設(shè)供工人裝卸料斗的腳踏板，不宜在井口堆放零星施工機(jī)具、材料、施工便道（棄碴便道）宜在井口下方通過(guò)，保證施工及人身安全。C、準(zhǔn)備出碴進(jìn)料的升降設(shè)備和必要的通風(fēng)、排煙、排水設(shè)備。、護(hù)壁施工：A樁孔開(kāi)挖前應(yīng)平整孔口地面，做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作，做好鎖口，雨季施工時(shí)，孔口應(yīng)遮蓋，孔口地面上加筑適當(dāng)高度的圍埂。B挖孔樁開(kāi)挖后施工不宜間斷，%，截面尺寸須滿足設(shè)計(jì)要求。C 挖孔支撐采用木支撐，待尺寸挖夠后立刻拆除支撐（當(dāng)土質(zhì)松軟時(shí)采用支撐，不拆除）綁扎鋼筋，澆灌混凝土護(hù)壁，上下層鋼筋掛鉤必須連接。D 。護(hù)壁厚度及樁長(zhǎng)按設(shè)計(jì)施工。、支墩樁身砼施工：A、熟悉設(shè)計(jì)圖紙、編制材料計(jì)劃、下達(dá)鋼筋制作、安裝幾何尺寸技術(shù)交底。B、制作
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