既有鐵路線路加固及d便梁吊裝施工方案_secret-全文預(yù)覽
【正文】 作；作業(yè)人員40人。 20mD便梁縱梁安裝：2009年10月13日～14日，每天封鎖120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘），使用救援吊吊裝D便梁就位同時(shí)作業(yè)縱梁與橫梁連接。,共計(jì)4組。 無縫線路開口：2009年9月15日～16日鐵路工務(wù)部門配合完成無縫線路開口后（在開口前必須先在鋼軌上設(shè)置回流線，回流線長度60m）。施工地段須改移或者加固接觸網(wǎng)桿1根，電力牽引接觸網(wǎng)改遷加固須請(qǐng)相關(guān)單位配合施工，在孔樁施工前改遷加固完畢。出土?xí)r向線路兩側(cè)人工挑運(yùn)至線路中線外5m集中運(yùn)輸，支墩及擋土板挖土總計(jì)約370m3。⑵、檢查挖孔樁支墩上預(yù)埋件及支承墊的幾何尺寸及標(biāo)高并精確測設(shè)出D型便梁縱梁的設(shè)計(jì)位置。首先在鋼軌上標(biāo)注橫梁位置，調(diào)整軌枕位置，將橫梁穿入鋼軌下，用救援吊吊裝2片縱梁就位，共計(jì)4片，吊裝時(shí)間2天。若地質(zhì)與設(shè)計(jì)出較大時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位共同研究解決，當(dāng)設(shè)計(jì)單位不能及時(shí)趕到現(xiàn)場，而坑壁又不允許長時(shí)間暴露，可考慮在澆灌護(hù)壁時(shí)，設(shè)置一個(gè)或數(shù)個(gè)觀查窗，便于有關(guān)單位在現(xiàn)場研究。E、井口設(shè)置鋼筋砼鎖口，增加了側(cè)壁摩阻力，防止護(hù)壁下沉，保證了護(hù)壁的穩(wěn)定性。、支墩挖孔樁施工注意事項(xiàng):A、挖孔樁應(yīng)做到坑壁垂直，上下尺寸一致，防止坑壁歪斜，造成基坑坍塌事故，挖孔樁每次開挖不宜超過一米，并立即綁扎鋼筋灌注混凝土護(hù)壁支撐，同時(shí)應(yīng)在樁內(nèi)設(shè)短木橫撐，以增加護(hù)壁剛度，橫撐縱、。E、到達(dá)現(xiàn)場的鋼筋、砂、碎石等各種材料要由質(zhì)量工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。、支墩樁身砼施工：A、熟悉設(shè)計(jì)圖紙、編制材料計(jì)劃、下達(dá)鋼筋制作、安裝幾何尺寸技術(shù)交底。B挖孔樁開挖后施工不宜間斷，%，截面尺寸須滿足設(shè)計(jì)要求。、準(zhǔn)備工作A、樁位附近地面，按設(shè)計(jì)測定樁位，進(jìn)行施工放樣，根據(jù)實(shí)際情況在井口四周設(shè)臨時(shí)排水溝。C、利用天窗點(diǎn)，進(jìn)行扣軌作業(yè)，計(jì)劃封鎖2天，每天2小時(shí),完成扣軌加固作業(yè)。本次線路加固，根據(jù)專橋0153圖集：列車運(yùn)行時(shí)速45km/h時(shí)，按3553線路加固方案最大跨度如下：P50鋼軌：，P43鋼軌：（使用舊軌時(shí)磨損高度在5～9mm時(shí)，跨度減少10％；大于9mm時(shí)，跨度減少20％）。將既有成昆線P60長軌利用封鎖時(shí)間在施工區(qū)域外開口,開口里程：K990+：成昆線K990＋092與K990+133，長度41米；K990+：成昆線K990＋371與K990+412，長度41米；開口完畢后直接打眼連接夾板，由于開口距離較近，本次作業(yè)不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)軌更換作業(yè)。加固位置設(shè)置在人工挖孔樁處，具體布置詳見附圖；施工工序下穿成昆鐵路框架涵，采用挖孔樁縱橫抬（20m）D型便梁架空線路。根據(jù)8月19日現(xiàn)場技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要，樁深改為13m；D型便梁采用20m跨度。K990＋090、K990＋460道口間距370m，改造工程均位于成昆線路基填筑段。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊，線路從必多龍村莊中間穿過，村民及牲畜均由此道口通過，為保證鐵路及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)將此道口拆除，設(shè)計(jì)在K990+—，新建涵處現(xiàn)有一座1—，既有涵里程為K990+388，該涵為排水涵，旱季無水，新建1—，在1—，、供人行及車輛通過，供排洪用。工程須采用3553 P50軌束梁加固線路，然后再施工便梁挖孔樁支墩，架設(shè)D型便梁開挖施工下穿框架涵。二、線路加固施工及D便梁吊裝施工下穿涵在鐵路既有線地段,根據(jù)施工現(xiàn)場情況及滿足設(shè)計(jì)圖紙要求， P50鋼軌按3553扣軌加固線路。計(jì)劃施工作業(yè)時(shí)間4天，施工期間施工區(qū)段內(nèi)以45公里/小時(shí)慢行通過列車。A、采用軌道車將P50鋼軌運(yùn)至施工地段，人工卸至鐵路中線3m以外的鐵路路肩處，并輔以必要的人工搬運(yùn)，避免作業(yè)影響列車運(yùn)行,鋼軌擺放時(shí)應(yīng)支墊穩(wěn)固。在每根鋼軌就位時(shí)，使其與其它鋼軌拼成軌束梁。具體作業(yè)如下：（2009年9月23日～10月12日），共計(jì)20天。、護(hù)壁施工：A樁孔開挖前應(yīng)平整孔口地面，做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作，做好鎖口，雨季施工時(shí)，孔口應(yīng)遮蓋，孔口地面上加筑適當(dāng)高度的圍埂。護(hù)壁厚度及樁長按設(shè)計(jì)施工。D、由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，以書面形式講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、重要幾何尺寸，講清施工順序以及注意事項(xiàng)等，使全體人員在完全理解設(shè)計(jì)意圖的情況下進(jìn)行施工。G、對(duì)挖孔樁軸線進(jìn)行精確測量，確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)確位置并檢查孔樁的凈空尺寸。D、為了能使護(hù)壁達(dá)到早強(qiáng)，施工當(dāng)中使用高效減水劑或其他減水劑。H、施工中應(yīng)隨時(shí)加強(qiáng)對(duì)孔壁的觀察，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，并作好基坑地質(zhì)情況記錄。 便梁架設(shè)20m ，由于工程施工地點(diǎn)鄉(xiāng)村道路狹窄，道路狀況差，不能通行大型車輛，因此采用D便梁吊裝計(jì)劃采用救援吊進(jìn)行縱梁架設(shè)。并在吊裝拼裝前，檢查好配件、數(shù)量、規(guī)格。支墩擋土板開挖在扣軌加固線路條件下施工,以便施工出土。
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