【正文】 XX隧道專項施工方案工程概況 地理位置XX隧道隧址位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)南山村，設(shè)計速度為80km/h，左線全長800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞門10m，明洞8米；右線全長826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞門10m，明洞8米。XX隧道設(shè)計為一座標準間距分離式隧道。最大埋深左線57米，右線55米。隧道左線平面線形依次為R1400，A550，R∞；隧道右線平面線形依次為R1350，A530，R∞。隧道左線縱坡為2%、%人字坡，右線縱坡為2%單向坡。 隧道地形、地質(zhì)條件⑴、氣象隧址區(qū)XX省東南部，地處XX中南部及XX主峰西側(cè)，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，夏季炎熱多雨，冬季寒冷，晝夜溫差較大，176。C。最冷月份在一月，最低氣溫22176。C；，；最大凍土深度為104cm。無霜期110～180天。⑵、水文地質(zhì)條件隧址區(qū)水文地質(zhì)條件比較簡單，無常年性地表水，降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，多以地表水排走，很少補給地下水。隧址區(qū)地下水受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等多種因素控制。主要為孔隙潛水及基巖裂隙水，水量一般較小，地下水主要靠大氣降水補給，地表、地下水經(jīng)流排泄條件較好，地下水水量貧乏，對隧道施工的影響較小。但雨季施工時，可能有少量的基巖裂隙水滲入。⑶、工程地質(zhì)條件隧道洞口段及左線ZK49+050～ZK49+100、右線YK49+050～YK49+120洞身段，主要為強風化及中風化片麻巖組成，受區(qū)域斷層F3的影響，巖體完整性差，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差。左線ZK49+100～ZK49+760、右線YK49+120～YK49+776洞身段，圍巖主要為卵石及黃土組成，結(jié)構(gòu)松散，成洞困難，Ⅳ%，Ⅴ%。編號隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（m）ⅤⅣⅢ1XX隧道左線ZK48+958～ZK49+05092ZK49+050～ZK49+10050ZK49+100～ZK49+7606602XX隧道右線YK48+949～YK49+050101YK49+050～YK49+12070YK49+120～YK49+776656占總長度的百分比（%） 技術(shù)標準公路等級：雙向四車道高速公路；隧道設(shè)計行車速度：80Km/h隧道建筑限界：單洞凈寬：++2++= m隧道凈高：隧道行人橫洞凈空：， 工程特點XX隧道是本標段的控制性工程，具有以下特點：（1）受區(qū)域斷層F3的影響，巖體完整性差，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差。（2）左線ZK49+100～ZK49+760、右線YK49+120～YK49+776洞身段，圍巖主要是卵石及黃土組成，結(jié)構(gòu)松散，埋深較淺，成洞困難，Ⅴ%。 工程難點（1）地質(zhì)超前預報，圍巖監(jiān)控量測，貫通控制測量技術(shù)。（2）地質(zhì)災害預防與處理技術(shù)。（3）環(huán)境保護和水土保持技術(shù)。施工部署 勞務隊編制及勞務隊任務劃分⑴、為確保主體工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，根據(jù)工程總工期的要求，結(jié)合工程量情況，項目部計劃在XX隧道左權(quán)方向（即：進口段）安排兩個施工班組，以及機運隊、砼拌合站、綜合施工隊，分別負責左右洞向大里程方向施工。⑵、勞務隊任務劃分 各隊勞力及任務劃分表序號施工隊伍勞力人數(shù)施工任務劃分1機運隊12負責隧道出碴任務2隧道一隊155負責隧道左洞掘進初支施工3隧道二隊155負責隧道右洞掘進初支施工4綜合施工隊45負責防水系統(tǒng)、溝槽、二襯、路面施工5砼拌和站20負責隧道砼拌和、運輸 機械設(shè)備配置XX隧道作為ZL3標段重點工程和控制性工程，因而在機械設(shè)備的配置上，我部已調(diào)配進場足夠數(shù)量的、先進的機械設(shè)備，以保證在復雜地質(zhì)條件下優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成XX隧道施工任務，確保左權(quán)至XX高速公路按時通車。 機械設(shè)備配置表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）單位數(shù)量(臺)1鑿巖機YT28Ф34～42臺302風鎬　　臺103空壓機22 m3/min臺54空壓機10 m3/min　臺15挖掘機現(xiàn)代210臺26側(cè)卸式裝載機柳工50臺47開挖簡易臺車　　臺28軸流通風機SDF(C)NO112110kw臺29襯砌臺車9m　臺210人行橫洞臺車6m　臺111防水板臺車　　臺212噴涂臺車　　臺213砼噴射機TK7007m3/h臺814注漿泵KBY50/7011kw臺315發(fā)電機250GF250kw臺216變壓器S910001000KVA臺117變壓器S9200200KVA臺118電焊機500臺1219制彎機臺120鋼筋切割機臺221出渣車20部622強制式攪拌機750L套323砼運輸車6m3部624砼輸送泵60m3/h臺225管棚機臺4 工期安排⑴、計劃開工日期為2013年4月10日，竣工日期為2014年11月10日，總工期17個月。具體工期安排，： XX隧道施工進度表隧道名稱正洞開挖襯砌及水溝電纜槽路面及裝飾備注左洞(800m)~~~右洞(826m)~~~總體施工方案XX隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均按照新奧法原理組織施工。軟弱圍巖地段堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的施工原則。在施工中積極推廣應用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機械設(shè)備，形成挖、裝、運、錨、襯等多條機械化作業(yè)線。Ⅳ級圍巖采用三臺階七步開挖法施工。Ⅴ級圍巖采用CRD法施工。隧道開挖采用單向掘進，分為左、右線兩個工作面。掘進采用YT28鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)、毫秒微差起爆。出碴為無軌運輸，挖掘機扒碴，裝載機裝碴，自卸汽車運輸；軟弱破碎圍巖采用預裂爆破或人工配合機械開挖，以達到控制超挖和減少對圍巖的擾動及破壞；初期支護緊跟開挖面及時施作；仰拱及時跟進掌子面；施工通風采用壓入式通風，二次襯砌砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車機械化施工，砼全部在自動計量拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運輸。以量測資料為基礎(chǔ)及時修正支護參數(shù)，使支護參數(shù)與地層相適應并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進行信息化動態(tài)管理。施工方法及技術(shù)措施 洞口施工在洞口排水系統(tǒng)施工完畢后，分臺階機械開挖洞口段。根據(jù)洞口及明洞段不同土質(zhì)設(shè)置合理的邊坡開挖坡率，從上至下分層依次分段開挖，邊坡防護緊跟；進口開挖到明洞與暗洞交界處后，施作超前管棚支護，提前加固開挖輪廓周邊巖體，為暗洞開挖提供預支護。然后采用三臺階七步開挖法進洞。洞門在進洞施工正常后，在洞口二襯施工完成后及早施工，施工工序圖見圖411。主便道修至洞口截水溝的開挖和修筑施工場地平整修建洞口臨時生產(chǎn)設(shè)施洞口及明洞土石方開挖邊、仰坡防護洞門排水溝的修筑邊坡修整明洞及洞門施工明洞回填洞門裝飾挖至路基設(shè)計高程 圖411 洞口施工程序框圖洞頂截水溝施工在進行洞口及明洞施工前，應先將邊、仰坡頂處的截水溝施工好，防止地表水對邊坡的沖刷、侵泡、造成邊坡坍塌等現(xiàn)象，影響進洞施工。截水溝采用人工開挖。天溝線型應圓順，排水順暢并與自然溝谷或路基排水系統(tǒng)順接，采用10砂漿勾縫。洞口段施工(1) 洞口、明洞開挖開挖前先對設(shè)計單位的控制樁進行復核，然后按設(shè)計邊坡線對邊仰坡進行放樣，明洞采用明挖法施工，采用挖掘機分段、分層開挖，必要時輔以微震動控制爆破開挖，人工配合挖掘機刷邊仰坡，分段長度3～5m，分層高度1～2m。裝載機配合挖掘機進行裝碴作業(yè)，自卸汽車運輸棄碴；開挖完成后及時進行噴錨作業(yè)，封閉巖面。隧道洞口工程臨時邊坡高度不超過20m，設(shè)兩級邊坡，臨時坡面采用噴錨網(wǎng)防護，基坑開挖順做，噴錨網(wǎng)防護逆做。臨時邊坡開挖根據(jù)巖土體風化程度不同，分別采取1：：。（2）仰、邊坡加固洞口段圍巖穩(wěn)定性差，必須進行處理后，再進行下部明洞及洞門的開挖。擬采用以下方法施工：由頂部向下分層、分段刷坡，錨噴支護，分層高度不大于2米，分段長度不大于10米，確保上層錨噴支護穩(wěn)定后，才能進行下層土方開挖。土方由挖掘機開挖，人工修整邊坡。坡面支護參數(shù)與洞口邊仰坡支護參數(shù)相同即：采用Φ22砂漿錨桿邊坡防護，，噴射混凝土厚度為10cm，鋼筋網(wǎng)為φ6鋼筋，網(wǎng)格為2020 cm。在土方開挖及坡面錨噴支護施工完成，確保施工安全后方可進行洞口、明洞土石方施工及邊仰坡錨噴支護施工。砂漿錨桿施工工序是：先鉆孔→吹凈孔內(nèi)砂土、碎石→注漿管灌普通水泥砂漿→垂直插入錨桿體→孔口固定錨桿。（３）施工技術(shù)措施①　施工過程中經(jīng)常檢查斷面，及時施作錨噴支護以策安全。②　施工過程中加強對山坡穩(wěn)定情況的觀測和監(jiān)測、檢查，坡頂設(shè)置觀測斷面，埋設(shè)觀測點，定時觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。③　洞門開挖前，必須對滑坡體進行加固處理，且保證土體穩(wěn)定后方可進行。④　開挖時做到預留保護層，以減少對巖體的擾動。⑤　設(shè)置安全警示標志、保護欄，避免飛石傷人。明洞施工（1）施工方法明洞襯砌在仰拱填充完成后，由洞內(nèi)向洞口方向先仰拱后拱墻的順序施工。明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，組合鋼模作外模，拱墻襯砌混凝土由自動拌合站生產(chǎn)，罐車運輸，泵送入模一次性灌注，插入式配合附著式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑后進行洞頂回填施工明洞回填采用兩側(cè)對稱法，由人工分層夯實，回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度，機械回填應待拱圈砼強度達到設(shè)計強度且由人工夯實填至拱頂1m后方可進行。拱背回填按設(shè)計要求做好洞頂鋪砌層，應與邊仰坡搭接良好。（2）施工技術(shù)措施① 經(jīng)常檢查洞口邊、仰坡穩(wěn)定性，根據(jù)量測結(jié)果及時采取措施進行防護，確保施工安全。② 嚴格自動計量拌合站質(zhì)量控制，保證砼的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計要求。砼質(zhì)量的關(guān)鍵在于計量準確，所以在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中經(jīng)常檢查調(diào)試計量部分和自動控制部分，使其處于正常范圍。③ 模板臺車要加工精確，安裝就位準確，鎖定牢固。④ 混凝土要分層灌注分層振搗，振搗時要掌握好時間，基本無氣泡冒出，把氣體完全排出，振搗棒做到快插慢撥，振搗后將砼表面浮漿去掉，保證混凝土無麻面。⑤ 防水層嚴格按設(shè)計規(guī)范施工，止水帶安裝固定牢靠，使之與暗洞有效連接。⑥ 拱背回填時間嚴格按規(guī)范執(zhí)行，回填每層厚度、壓實度符合規(guī)范要求。⑦ 嚴格執(zhí)行砂漿配合比，片石材質(zhì)符合設(shè)計要求，確保漿砌質(zhì)量。 洞身開挖施工方法及施工要點XX隧道，IV級圍巖采用三臺階七步開挖法。洞身開挖采用風動鑿巖機鉆孔，塑料導爆管微差毫秒雷管起爆，光面爆破施工。V級圍巖采用CRD法施工。進洞施工1）設(shè)計要求洞口第一環(huán)超前支護采用大管棚施工，洞口段套拱縱向設(shè)置長度為2m,厚60 cm，套拱內(nèi)預埋Φ1274導向鋼管；管棚采用Φ108壁厚6mm的無縫鋼管，每根長40m；大管棚環(huán)向間距中至中50 cm。2）施工方法:（1）施工準備①沿明暗洞交界里程，從上到下逐層開挖，開挖至拱頂下1m后預留核心土做為工作平臺，必要時輔以腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺，平臺必須牢固，穩(wěn)定；防止鉆進時鉆機擺動、傾斜等而影響鉆孔質(zhì)量。②用全站儀精確放線、測出各大管棚孔眼位置，并進行Φ127導向管鉆孔，長度2m。（2）套拱施工：①安裝套拱鋼拱架，鋼架間距50cm，Φ127導向管入孔2m，部分焊接在拱架上，縱向采用Φ22鋼筋連接， m，并焊接與鋼架翼緣內(nèi)側(cè)；施工時應考慮預留變形量確保隧道開挖斷面；安裝好后，噴射C20早強混凝土，密閉坡面鉆孔部位，避免注漿過程中產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象。②重新核實導向管位置及方向，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝拱架模板，澆筑套拱混凝土。③在安裝好的導向管處進行編號，編號為2～33。 （3）鉆孔先施工單號鋼管，從1開始施工。①鉆機就位：鉆機距工作面距離一般以不小于2m為宜，鉆機擺設(shè)鉆桿方向應與導向管方向一致，以確保鉆孔準確性。19②鉆孔從拱頂中央部位開鉆，依次向兩側(cè)先施工奇數(shù)孔位，后施工偶數(shù)孔位。鉆孔施工開始速度不宜過快，在鉆進30cm后轉(zhuǎn)入正常速度。當?shù)谝还?jié)鉆桿進入巖層尾部剩余20~30cm時停止鉆進，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿，但不應卡絲口，鉆機低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端裝好連接套，鉆機低速把第二根鉆桿送第一根鉆桿尾部，方向?qū)屎蟀褍蓷U鉆桿接成一體。換接鉆桿時應檢查其是否彎曲，連接絲口有無損傷，中心水孔是否暢通等，不合要求的應及時更換。③根據(jù)地質(zhì)情況選擇不同的鉆頭，當遇堅硬孤石不能鉆進時，采用沖擊鉆頭，把巖石擊碎，用高壓風將石屑吹出，為普通軟巖或土質(zhì)時可采用合金鉆頭進行鉆進。④鉆進過程中巖土對管壁的阻力較大，在鉆孔過程中前段開孔可采用φ125mm鉆頭，后段根據(jù)鉆進需要使用φ110mm鉆頭鉆孔，以便鋼管容易頂入。