【正文】 ，平臺必須牢固，穩(wěn)定；防止鉆進(jìn)時(shí)鉆機(jī)擺動(dòng)、傾斜等而影響鉆孔質(zhì)量。④ 混凝土要分層灌注分層振搗，振搗時(shí)要掌握好時(shí)間，基本無氣泡冒出，把氣體完全排出，振搗棒做到快插慢撥，振搗后將砼表面浮漿去掉，保證混凝土無麻面。明洞施工（1）施工方法明洞襯砌在仰拱填充完成后，由洞內(nèi)向洞口方向先仰拱后拱墻的順序施工。坡面支護(hù)參數(shù)與洞口邊仰坡支護(hù)參數(shù)相同即：采用Φ22砂漿錨桿邊坡防護(hù)，噴射混凝土厚度為10cm，鋼筋網(wǎng)為φ6鋼筋，網(wǎng)格為2020 cm。天溝線型應(yīng)圓順，排水順暢并與自然溝谷或路基排水系統(tǒng)順接，采用10砂漿勾縫。出碴為無軌運(yùn)輸，挖掘機(jī)扒碴，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸；軟弱破碎圍巖采用預(yù)裂爆破或人工配合機(jī)械開挖，以達(dá)到控制超挖和減少對圍巖的擾動(dòng)及破壞；初期支護(hù)緊跟開挖面及時(shí)施作；仰拱及時(shí)跟進(jìn)掌子面；施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，二次襯砌砼采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車機(jī)械化施工，砼全部在自動(dòng)計(jì)量拌合站集中生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸。 機(jī)械設(shè)備配置表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）單位數(shù)量(臺)1鑿巖機(jī)YT28Ф34～42臺302風(fēng)鎬　　臺103空壓機(jī)22 m3/min臺54空壓機(jī)10 m3/min　臺15挖掘機(jī)現(xiàn)代210臺26側(cè)卸式裝載機(jī)柳工50臺47開挖簡易臺車　　臺28軸流通風(fēng)機(jī)SDF(C)NO112110kw臺29襯砌臺車9m　臺210人行橫洞臺車6m　臺111防水板臺車　　臺212噴涂臺車　　臺213砼噴射機(jī)TK7007m3/h臺814注漿泵KBY50/7011kw臺315發(fā)電機(jī)250GF250kw臺216變壓器S910001000KVA臺117變壓器S9200200KVA臺118電焊機(jī)500臺1219制彎機(jī)臺120鋼筋切割機(jī)臺221出渣車20部622強(qiáng)制式攪拌機(jī)750L套323砼運(yùn)輸車6m3部624砼輸送泵60m3/h臺225管棚機(jī)臺4 工期安排⑴、計(jì)劃開工日期為2013年4月10日，竣工日期為2014年11月10日，總工期17個(gè)月。左線ZK49+100～ZK49+760、右線YK49+120～YK49+776洞身段，圍巖主要為卵石及黃土組成，結(jié)構(gòu)松散，成洞困難，Ⅳ%，Ⅴ%。最冷月份在一月，最低氣溫22176。XX隧道專項(xiàng)施工方案工程概況 地理位置XX隧道隧址位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)南山村，設(shè)計(jì)速度為80km/h，左線全長800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞門10m，明洞8米；右線全長826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞門10m，明洞8米。C；，；最大凍土深度為104cm。編號隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（m）ⅤⅣⅢ1XX隧道左線ZK48+958～ZK49+05092ZK49+050～ZK49+10050ZK49+100～ZK49+7606602XX隧道右線YK48+949～YK49+050101YK49+050～YK49+12070YK49+120～YK49+776656占總長度的百分比（%） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：雙向四車道高速公路；隧道設(shè)計(jì)行車速度：80Km/h隧道建筑限界：單洞凈寬：++2++= m隧道凈高：隧道行人橫洞凈空：， 工程特點(diǎn)XX隧道是本標(biāo)段的控制性工程，具有以下特點(diǎn)：（1）受區(qū)域斷層F3的影響，巖體完整性差，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，自穩(wěn)性較差。具體工期安排，： XX隧道施工進(jìn)度表隧道名稱正洞開挖襯砌及水溝電纜槽路面及裝飾備注左洞(800m)~~~右洞(826m)~~~總體施工方案XX隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均按照新奧法原理組織施工。以量測資料為基礎(chǔ)及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，使支護(hù)參數(shù)與地層相適應(yīng)并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護(hù)體系達(dá)到最佳受力狀態(tài)，并在施工中進(jìn)行信息化動(dòng)態(tài)管理。洞口段施工(1) 洞口、明洞開挖開挖前先對設(shè)計(jì)單位的控制樁進(jìn)行復(fù)核，然后按設(shè)計(jì)邊坡線對邊仰坡進(jìn)行放樣，明洞采用明挖法施工，采用挖掘機(jī)分段、分層開挖，必要時(shí)輔以微震動(dòng)控制爆破開挖，人工配合挖掘機(jī)刷邊仰坡，分段長度3～5m，分層高度1～2m。在土方開挖及坡面錨噴支護(hù)施工完成，確保施工安全后方可進(jìn)行洞口、明洞土石方施工及邊仰坡錨噴支護(hù)施工。明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，組合鋼模作外模，拱墻襯砌混凝土由自動(dòng)拌合站生產(chǎn)，罐車運(yùn)輸，泵送入模一次性灌注，插入式配合附著式振搗器振搗。⑤ 防水層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工，止水帶安裝固定牢靠，使之與暗洞有效連接。②用全站儀精確放線、測出各大管棚孔眼位置，并進(jìn)行Φ127導(dǎo)向管鉆孔，長度2m。當(dāng)?shù)谝还?jié)鉆桿進(jìn)入巖層尾部剩余20~30cm時(shí)停止鉆進(jìn)，用兩把管鉗人工卡緊鉆桿，但不應(yīng)卡絲口，鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端裝好連接套，鉆機(jī)低速把第二根鉆桿送第一根鉆桿尾部，方向?qū)?zhǔn)后把兩桿鉆桿接成一體。這樣反復(fù)幾次，直至清理干凈為止。⑤施工雙號鋼管棚，按第②⑤步方法進(jìn)行，施工并驗(yàn)證單號鋼管注漿質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有不密實(shí)的問題，及時(shí)在雙號鋼管中注漿填實(shí)處理。鉆孔安管：管棚采用鉆機(jī)將鋼管分節(jié)套鉆進(jìn)，管棚要盡可能水平鉆進(jìn)。②做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程，妥善處理好陷穴、裂縫。③施工中應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量（設(shè)計(jì)Ⅳ級7cm， Ⅴ級10cm）。開挖主要采用光面水壓爆破掘進(jìn)作業(yè)，嚴(yán)格控制超欠挖，盡量減小圍巖擾動(dòng)?！?，采用理論計(jì)算法、工程類比法與現(xiàn)場試爆相結(jié)合，確定各部位炮眼鉆爆參數(shù)、注水長度與封口炮泥之比，分配各個(gè)炮眼裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)，通過合理布孔、控制裝藥量和起爆爆炸力、起爆順序等，得到設(shè)計(jì)要求的開挖輪廓面，從而減少超欠挖，減輕對圍巖的破壞作用，達(dá)到爆后壁面圓順、平整，縮短排查清除危巖的時(shí)間。 ⑸、水袋安裝往炮眼中注水的方法采取普通塑料袋灌注水工藝，即利用自動(dòng)灌水、自動(dòng)封口的水袋封口機(jī)現(xiàn)場加工水袋，長度20cm/個(gè)，調(diào)整封口溫度，以130～150℃為宜，要求水袋封口后不泄不漏、灌填飽滿。聯(lián)結(jié)時(shí)注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；網(wǎng)路連接好后，要有專人負(fù)責(zé)檢查。5cm；輔助眼眼口間距允許誤差為177。②、隧道開挖每個(gè)循環(huán)都要進(jìn)行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線及炮眼位置，誤差不超過5cm。每眼裝藥后用炮泥堵塞。掏槽：全斷面開挖時(shí)采用大直徑中空直眼掏槽，臺階法開挖時(shí)采用復(fù)式楔形掏槽。炮孔采用機(jī)制炮泥堵塞，炮孔最小堵塞長度不得小于200mm，聯(lián)線應(yīng)確保內(nèi)圈眼的爆破效果和周邊眼同時(shí)或分段起爆。目的是減少對圍巖的爆破擾動(dòng)，保持巖體的穩(wěn)定性。②施工步驟 設(shè)置中線和水平控制點(diǎn)，畫出開挖廓線。1. 施工方法 施工準(zhǔn)備 用人工或機(jī)械將要施工的場地平整好，以便潛孔鉆能行駛、進(jìn)出及操作。 通過快速注漿接頭將錨桿尾端注漿泵相連，啟動(dòng)攪拌機(jī)，人力將水泥和其他外加劑材料按配合比配制好，輸入到攪拌中進(jìn)行加水?dāng)嚢琛? ，應(yīng)將其安裝在錨孔內(nèi)離孔口25cm處，特殊情況如注漿壓力較大或圍巖太破碎，也可用錨固劑封孔。 初期支護(hù)為充分發(fā)揮圍巖的自身承載力，在隧道開挖后，針對不同的圍巖類別，及時(shí)按設(shè)計(jì)施做錨噴或錨、網(wǎng)噴初期支護(hù)。C、用水或風(fēng)檢查錨孔是否暢通，孔口返水或風(fēng)即可。I、在灰漿達(dá)到初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母。①施工工序流程圖噴射砼施工工序流程圖見圖453。鋼筋網(wǎng)連接處及鋼筋網(wǎng)與錨桿點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射砼時(shí)不易晃動(dòng)。各單元用螺栓連接。并設(shè)置Ф22cm的縱向連接鋼筋。仰拱施工工藝流程圖見圖461。噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，以防刺破防水板；對凹凸不平部位修鑿噴補(bǔ)，使混凝土表面平順；防水板鋪掛從拱頂開始，由上而下進(jìn)行，每排間有足夠的松弛長度，不能拉得太緊，以免在進(jìn)行二次襯砌時(shí)造成防水破裂。②排水盲管：縱環(huán)向排水盲管采用三通連接，用錨釘和防水板窄條固定在巖面上，錨固間距50cm，防止扭曲移位?；炷磷阅０宕翱诠嗳?，由下向上，對稱分層灌筑。隧道模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車，一次施工長度12m。⑤襯砌臺車表面每次脫模后應(yīng)進(jìn)行清洗。洞室襯砌采用鋼桁架配組合鋼模板，在澆筑隧道洞身二襯砼前，布設(shè)鋼筋和預(yù)埋件后與洞身二襯砼一次澆筑完成。泵站水倉容量按設(shè)計(jì)用水量，并考慮施工和清淤方便綜合確定，臨時(shí)集水坑按照匯水段水量大小定。⑸、大量的承壓涌水和有長期補(bǔ)給來源的地下水，如已查明水源方向，宜先挖泄水洞截流排水，松散破碎地層中涌水，可采用減少水壓，以降低地下水。 L=500**則：Q壓=*[G(AL)2ψb/p2]1/3=*[*(*500)2**40/]1/3=1501m3/min③按最小風(fēng)速檢驗(yàn)風(fēng)量：Q≥V最小S最大V最小保證坑道內(nèi)穩(wěn)定風(fēng)流要求，S最大坑道最大斷面積（m2），則：Q≥60=（m3/min）④按洞內(nèi)內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備的同時(shí)使用所需要的風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算：　　　　nQ=K*Σ(Ni*Wi) iK功率通風(fēng)系數(shù)，(m3/minHp)n柴油設(shè)備總數(shù)，取掌子面同時(shí)工作的挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)1 臺，運(yùn)碴汽車2臺Ni各臺柴油設(shè)備的額定功率，挖掘機(jī)197kw,裝載機(jī)功率235kw，運(yùn)碴汽車功率155KwWi各臺柴油機(jī)設(shè)備工作時(shí)柴油機(jī)利用率系數(shù)，裝載機(jī)、運(yùn)碴汽車、 則：Q=*(2*197+1*235+2*155)*=1770(m3/min)從以上計(jì)算結(jié)果，取所需最大風(fēng)量值Q=1770 (m3/min)⑤漏風(fēng)計(jì)算 按照上述各種公式計(jì)算風(fēng)量，均未考慮漏風(fēng)而損失的風(fēng)量，故洞內(nèi)實(shí)際所需總風(fēng)量Q 需應(yīng)為Q需=PQ（m3/min） 式中 P——漏風(fēng)系數(shù)；Q——計(jì)算風(fēng)量（m3/min）。⑵加大風(fēng)管節(jié)長風(fēng)管管節(jié)加長，可以減少接頭個(gè)數(shù)，減少接頭漏風(fēng)量和接頭局部阻力，也可節(jié)省加工費(fèi)用。⑥、設(shè)立風(fēng)水電作業(yè)工班，作業(yè)人員實(shí)行通風(fēng)排煙值班。 洞內(nèi)控制測量⑴洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線法布設(shè)控制測量網(wǎng)，在施工中經(jīng)常對水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁復(fù)測，洞內(nèi)與洞外測量結(jié)果閉合。B 、測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測試工作。⑶、監(jiān)控量測作業(yè)工序流程圖見圖733。斷層及破碎帶的形態(tài)、產(chǎn)狀、寬度及充填物特征。 施工地質(zhì)探測⑴、隧道開挖面上的淺孔鉆探：以便探清前方地質(zhì)情況，為施工提供可靠依據(jù)。返回的信號被經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的接收器轉(zhuǎn)化成電信號，并進(jìn)行放大，根據(jù)信號返回的時(shí)間和方向，通過專用數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行處理，就可以得到巖體強(qiáng)度變化界面和方位。拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼掉落，預(yù)示著圍巖即將發(fā)生塌方。圍巖發(fā)生裂縫，并逐步擴(kuò)大，很可能要發(fā)生塌方。主要有以下方法：①、根據(jù)掌子面繪制的地質(zhì)圖預(yù)測隧道前方幾米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況，主要是采用地質(zhì)分析的方法取得，也就是前推法。⑵、物探方法：本隧道施工采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地下水出水點(diǎn)及出露情況用符號表示，水量大的部位表明水量大小。利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，探明開挖前方圍巖特性、軟弱地層段、高應(yīng)力段、斷層破碎帶、大變形段、富水段、構(gòu)造等情況等，根據(jù)得出的結(jié)果，信息反饋，為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù)，指導(dǎo)施工，杜絕發(fā)生事故，保證工程質(zhì)量，使施工順利進(jìn)行。D 、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。⑵施工測量洞內(nèi)施工導(dǎo)線測量和施工測量，均采用無棱鏡激光全站儀，以加快測量進(jìn)度。⑵、測量控制網(wǎng)布設(shè)從設(shè)計(jì)單位接到樁橛后，我們立即進(jìn)行線路控制樁和高程基點(diǎn)復(fù)測，確定準(zhǔn)確無誤后，進(jìn)行控制樁加密，并編號繪制示意圖。⑷改進(jìn)風(fēng)管聯(lián)接形式風(fēng)管接頭采用高強(qiáng)樹脂拉鏈接口。通風(fēng)機(jī)應(yīng)具備的風(fēng)壓為：H機(jī)≥H總阻H總阻=H動(dòng)壓+H靜壓 H靜壓=H摩阻+H局阻 系統(tǒng)風(fēng)壓的計(jì)算式及結(jié)果 計(jì)算式參數(shù)數(shù)值動(dòng)壓Hd=(ρ/2)*V2ρ 空氣密度V末端管口風(fēng)速動(dòng) 壓摩擦阻力Hf=аLQ2а管道摩擦系數(shù)L通風(fēng)距離500mQ 風(fēng)機(jī)風(fēng)量d 風(fēng)管直徑摩擦阻力局部阻力 Hj=靜壓 Hs=Hj+Hf系統(tǒng)風(fēng)壓 H=Hs+Hd圖611 壓入式通風(fēng)示意圖 施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF602009） 款規(guī)定及參照有關(guān)其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。⑺、要建立專門的施工排水管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)操作、維護(hù)和管理施工排水系統(tǒng)。抽水設(shè)備安裝過（欠）壓保護(hù)、過載保護(hù)、過流保護(hù)、缺相保護(hù)、電機(jī)過熱保護(hù)、缺水保護(hù)等自我顯示及故障報(bào)警系統(tǒng)，與值班室聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)供水設(shè)備自動(dòng)控制和信息化管理。管件預(yù)埋施工前，仔細(xì)檢查核對其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工。 洞內(nèi)附屬工程施工⑴、水泥混凝土路面隧道洞內(nèi)路面工程結(jié)構(gòu)為：1