【正文】 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理. 版權(quán)歸原作者所有) 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的, 不要隨意相信. 請(qǐng)?jiān)L問(wèn)3722, 一級(jí)建造師題庫(kù)第一部分：路基、路面工程習(xí)題一、單選題（下列各題中，只有一個(gè)被選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將它選出并填入括號(hào)中）1．級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的（ A ）。A．基層和底基層 B．面層和基層 C．上面層和下面層 D．基層和土基2．符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（ B ）的基層。A．一級(jí)和一級(jí)以下公路 B．二級(jí)和二級(jí)以下公路 C．三級(jí)和三級(jí)以下公路 D．四級(jí)和四級(jí)以下公路3．填隙碎石適用于（ A ）。A．各級(jí)公路的底基層 B．二級(jí)公路基層 C．二、三、四級(jí)公路基層 D．三級(jí)公路面層4．級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（ D ）。A．90% B．93% C．95% D．98%5．級(jí)配碎石用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（ D ）。A．90% B．93% C．95% D．96%6．熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采用（ B ）。A．拉伸試驗(yàn) B．馬歇爾試驗(yàn) C．彎拉試驗(yàn) D．劈裂試驗(yàn)7．水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做（ B ）的基層。A．二級(jí)和二級(jí)以下公路 B．高級(jí)路面 C．二級(jí)和二級(jí)以上公路 D．三級(jí)和三級(jí)以上公路8．墊層是設(shè)置在（ B ）之間的結(jié)構(gòu)層A．底基層與基層 B．底基層與土基 C．上底基層與下底基層 D．面層與基層9．高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ B ）。A．輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B．重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 C．道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D．一般道路石油瀝青技術(shù)要求10．經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用（ B ）的瀝青。A．針入度較大 B．針入度較小 C．針入度沒(méi)有要求 D．針入度適中11．一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的初凝時(shí)間不早于（ D ）。A． h B． h C． h D． h12．一般情況下，各交通等級(jí)路面所使用水泥的終凝時(shí)間不遲于（ A ）。A．10 h B．12 h C．15 h D．20 h13．現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)按（ B ）測(cè)定的。A．前進(jìn)加荷法 B．前進(jìn)卸荷法 C．后退卸荷法 D．后退加荷法14．一般情況下，路面的輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（ B ）。A．越大 B．越小 C．相等 D．不一定15．公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ01497規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以（ C ）計(jì)算路面厚度。A．強(qiáng)度 B．回彈模量 C．設(shè)計(jì)彎沉值 D．彎拉應(yīng)力16．在車(chē)輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在（ B ）其極限抗彎拉強(qiáng)度出現(xiàn)破壞。A．高于 B．低于 C．等于 D．等于和小于17．不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空，在車(chē)輪荷載作用下板產(chǎn)生過(guò)大的（ D ）而遭破壞。A．壓應(yīng)力 B．剪應(yīng)力 C．附加力 D．彎拉應(yīng)力18．水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計(jì)算是應(yīng)用有限元法對(duì)軸載作用于（ C ）矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算分析。A．兩邊自由 B．三邊自由 C．四邊自由 D．一邊自由19．瀝青路面厚度計(jì)算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在（ D ）作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值等于設(shè)計(jì)彎沉值的原則進(jìn)行計(jì)算。A．單圓集中荷載 B．雙圓集中荷載 C．單圓均布荷載 D．雙圓均布荷載20．水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的（ C ）。A．橫縫邊緣中部 B．縱縫邊緣底部 C．縱縫邊緣中部 D．板角21．水泥混凝土路面基層頂面當(dāng)量回彈模量采用（ A ）程序進(jìn)行計(jì)算。A．三層彈性體系 B．三層彈塑性體系 C．四層彈性體系 D．四層彈塑性體系22．貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑應(yīng)（ B ）鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑。A．小于 B．大于 C．大于或等于 D．小于或等于23．只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（ A ）路面。A．普通混凝土 B．鋼筋混凝土 C．連續(xù)配筋混凝土 D．預(yù)應(yīng)力混凝土24．基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（ C ）。A．龜裂 B．縮縫 C．反射裂縫 D．漲縫25．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時(shí)，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以下時(shí)，應(yīng)按（ C ）設(shè)計(jì)。A．水泥穩(wěn)定類(lèi) B．水泥石灰穩(wěn)定類(lèi) C．石灰穩(wěn)定類(lèi) D．石灰水泥穩(wěn)定類(lèi)26．在車(chē)輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會(huì)在低于其極限（ B ）出現(xiàn)破壞。A．抗剪強(qiáng)度 B．抗彎拉強(qiáng)度 C．抗壓強(qiáng)度 D．抗拉強(qiáng)度27．熱拌瀝青碎石適用于柔性路面（ D ）。A．面層 B．底基層 C．隔離層 D．上基層及調(diào)平層28．乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路（ B ）。A．面層 B．調(diào)平層 C．隔離層 D．上基層29．由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的壓實(shí)度（ A ）。A．≥98% B．≥96% C．≥95% D．≥93%30．由粗粒土、中粒土構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路水泥穩(wěn)定類(lèi)底基層的壓實(shí)度（ B ）。A．≥98% B．≥96% C．≥95% D．≥93%31．由粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定類(lèi)基層的壓實(shí)度（ B ）。A．≥98% B．≥97% C．≥96% D．≥95%32．由粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定類(lèi)底基層的壓實(shí)度（ C ）。A．≥98% B．≥96% C．≥95% D．≥93%33．水泥穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)的水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加（ B ）。A．0%～% B．%～1% C．%～% D．%～2%34．路基干濕類(lèi)型由路基土的（ C ）確定。A．液性指數(shù) B．塑性指數(shù)C．分界相對(duì)含水量 D．液限35．路基填料可使用（ C ）。A．凍土 B．雜填土 C．膨脹土 D．有機(jī)土36．地面橫坡陡于1∶5時(shí)，下列表述錯(cuò)誤的是（ B ）。A．原地面挖成臺(tái)階 B．直接修筑在天然地基上C．分層夯實(shí) D．采用褥墊37．“觸變性明顯”是指（ C ）。A．變形難穩(wěn)定 B．強(qiáng)度低C．靈敏度高 D．次固結(jié)沉降大38．加固濕陷性黃土，不宜采用的方法有（ B ）。A．強(qiáng)夯法 B．排水板法 C．預(yù)浸法 D．化學(xué)加固法39．膨脹土具有膨脹性，主要是因?yàn)椋?B ）含量高。A．石英 B．蒙脫石 C．方解石 D．滑石40．漿砌預(yù)制塊的強(qiáng)度應(yīng)大于（B）。A．C25 B．C15 C．C30 D．C1041．換填法可采用的墊層材料不可以是（B）。A．碎石 B．雜填土 C．粗砂 D．片石42．拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（A ）。A．自高向低展開(kāi) B．片石不宜小于20cm C．自兩側(cè)向中線展開(kāi) D．片石不宜小于35cm43．拋石擠淤時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（C ）。A．自高向低展開(kāi) B．片石不宜小于30cm C．自兩側(cè)向中線展開(kāi) D．頂部設(shè)反濾層44．關(guān)于超載預(yù)壓的目的，不正確的有（D ）。A．提高地基強(qiáng)度 B．加速排水C．提高固結(jié)度 D．減小飽和度 45．關(guān)于超載預(yù)壓的目的，不正確的是（B ）。A．提高地基強(qiáng)度 B．含水量基本不變 C．提高固結(jié)度 D．飽和度基本不變 46．砂井和袋裝砂井的主要不同點(diǎn)在于（A）。A．袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B．排水效果； C．砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D．地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率 47．關(guān)于砂井和袋裝砂井，以下說(shuō)法正確的是（A）。A．袋裝砂井的抗剪強(qiáng)度較高 B．袋裝砂井的排水效果較好； C．砂井的抗剪強(qiáng)度較高 D．袋裝砂井地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)率較高48． 光面爆破的主要目的是（C）。A．形成隔震帶 B．形成減震帶C．形成光滑平整邊坡 D．測(cè)試抗震性能49．微差爆破的時(shí)間間隔單位是（ B ）。A． 秒 B． 毫秒 C． 分 D． 微秒50．洞室爆破方法不包括（ B ）。A． 拋擲爆破 B． 毫秒爆破C． 定向爆破 D． 松動(dòng)爆破51．洞室爆破方法不包括（ B ）。A． 拋擲爆破 B． 微差爆破 C． 定向爆破 D． 松動(dòng)爆破52．截水溝的邊緣離開(kāi)黃土挖方路基坡頂?shù)木嚯x至少（ B ）。A．5m B．10m C．15m D．20m53．某段急流槽由多個(gè)縱坡連接時(shí)，要求（ A）。A．上陡下緩 B．坡度相同C．下陡上緩 D．縱坡超過(guò)1∶254．管式滲溝的泄水管一般不可用（ A ）制作。A．鋼材 B．石棉 C．塑料 D．混凝土55．巖坍不包括（ A ） 。A．滑坡 B．坍塌 C． 落石 D．危巖56．泥石流多不發(fā)生于（ A ） 。A．平原區(qū) B．山區(qū)C．雨季 D．差異風(fēng)化強(qiáng)烈地區(qū)57．膨脹土一般不含（ C ） 。A．蒙脫石 B． 高嶺石 C． 石墨 D．伊利石58．半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺(tái)階寬度不應(yīng)小于（ B ） 。 A． B． C． D．59．填石路堤密實(shí)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是（ A ） 。A．用12t以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡 B．用15t以上的壓路機(jī)，壓至無(wú)輪跡 C．用12t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度 D．用15t以上的壓路機(jī)，再測(cè)重度60．路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行（ A ）。A．壓實(shí) B．換填 C．平整 D．爆破61．當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成（ B ）。A． 平面 B．臺(tái)階 C．拱型 D．梯形62．當(dāng)路堤原地基橫坡陡于（ C ）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階。A． 1：3 B．1：4 C．1：5 D．1：663．雨季開(kāi)挖巖石路塹時(shí)，炮眼應(yīng)（ C ）布置。A．豎直 B．向下傾斜 C．水平 D．向上傾斜 64．冬季開(kāi)挖路塹表層1m以下凍土層可選用（ B ）方法。A．爆破凍土 B．機(jī)械破凍 C．人工破凍 D．自然破凍65．兩相鄰藥包或前后藥包以毫秒的時(shí)間間隔依次起爆，稱為（ D ）。A．光面爆破 B．預(yù)裂爆破 C．洞室爆破 D．微差爆破66．～，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（ D ）。A．鋼釬炮 B．深孔爆破 C．藥壺炮 D．貓洞炮67．土中含有較多的粘粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱為（ B ）。A．黃土地區(qū)路基 B．膨脹土地區(qū)路基C．鹽漬土地區(qū)路基 D．風(fēng)砂地區(qū)路基68．路基干濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：（B ）。A． 干燥、多濕、潮濕、過(guò)濕 B．干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕C． 濕潤(rùn)、中濕、潮濕、過(guò)濕 D． 干燥、中濕、潮濕、浸水69．不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于（B）時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡。A．上層