【正文】 ……………………………………………2第二章 工程概況……………………………………………………2第三章 施工計(jì)劃……………………………………………………8第四章 施工工藝技術(shù)………………………………………………10第五章 質(zhì)量保證措施………………………………………………21第六章 施工安全保證措施…………………………………………24第七章 勞動(dòng)力計(jì)劃…………………………………………………36第八章 計(jì)算書及相關(guān)圖紙…………………………………………36第九章 交通組織方案………………………………………………51四十九立交橋支架搭設(shè)和模板施工專項(xiàng)方案第一章 編制說明及依據(jù)一、編制依據(jù)本合同段《招標(biāo)文件》；施工合同；規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412002）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02586）攀枝花市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院所設(shè)計(jì)的圖紙中國(guó)西南建筑勘察設(shè)計(jì)研究院的關(guān)于本合同段的地質(zhì)資料我方人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則按技術(shù)先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，認(rèn)真閱讀、研究圖紙和規(guī)范文件，結(jié)合對(duì)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等要求及工程實(shí)際編制。采取平行組織、流水作業(yè)組織施工，科學(xué)合理安排各項(xiàng)施工工序。堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍。堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，嚴(yán)格要求。確保我們承擔(dān)本標(biāo)段施工任務(wù)全部達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。第二章 工程概況一、地質(zhì)情況場(chǎng)地位置、地形地貌擬建的攀枝花市炳仁路后段四十九立交及匝道位于攀枝花市四十九公里，線路大致呈東西走向，沿線地形地貌主要位斜坡地貌，地勢(shì)起伏較小，地形比較簡(jiǎn)單。其中立交橋起點(diǎn)和終點(diǎn)為山坡，中間段為緩坡及臺(tái)階狀平地。地質(zhì)構(gòu)造及場(chǎng)地穩(wěn)定擬建的攀枝花市炳仁路后段四十九立交及匝道工程在區(qū)域構(gòu)造位置上位于揚(yáng)子斷塊的西部邊緣，西以錦屏—木里斷裂為界，與巴顏客喇山斷裂褶系相鄰，南以金沙江紅河斷裂為界，與三江斷褶皺毗連。從區(qū)域構(gòu)造上看，場(chǎng)地附近無大的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，無斷裂、斷層等構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，屬基本穩(wěn)定區(qū)，地殼穩(wěn)定性良好?？辈靺^(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，地層簡(jiǎn)單，未見斷裂出露。閃長(zhǎng)巖和昔格達(dá)組節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化面上巖石多數(shù)呈碎塊碎粒狀。場(chǎng)地地層屬中更新世至晚更新世形成，受仁和大河的下切侵蝕作用，形成斜坡地形。場(chǎng)地及附近未發(fā)生過7級(jí)以上的地震，該區(qū)的地震設(shè)防為Ⅶ度，屬第二組。地層巖性構(gòu)成根據(jù)鉆探揭露及地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)分布地層主要有：第四系全新統(tǒng)雜填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）、第四系下更新統(tǒng)冰水沉積層（Q1fgl）、第四系昔格達(dá)組層（Qx1）及閃長(zhǎng)巖（δ）等地層巖性組成。①填土層（Q4ml）雜填土：灰褐色、褐黃色、色雜，物質(zhì)成分為粉質(zhì)粘土、昔格達(dá)組碎屑、昔格達(dá)組碎塊石、閃長(zhǎng)巖砂礫及碎塊，以及磚塊、砼塊、生活垃圾等雜物，干～稍濕，松散。該層厚度不均，主要分布于線路中間，堆填時(shí)間1～10年。②第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4e1+d1）：粉質(zhì)粘土：褐紅色，褐黃色，主要由全風(fēng)化的閃長(zhǎng)巖巖屑和昔格達(dá)組碎屑組成，局部見少量強(qiáng)～中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖碎石，稍濕，可塑～硬塑狀?！?，其中在ZKZK3ZK3ZK36鉆孔的311米為灰黑色，呈可塑～硬塑狀，分布于整個(gè)場(chǎng)地，多出現(xiàn)于昔格達(dá)組和閃長(zhǎng)巖頂部。③第四第下更新統(tǒng)冰水沉積層（Q1fg1）：細(xì)砂土：淺灰色、淺黃色、褐色，砂粒主要為石英、長(zhǎng)石顆粒，夾雜少許礫石和卵石、稍密～中密，濕，呈透鏡體分布，該層只在ZKZKZK32孔內(nèi)有揭露，一般深度在1016米，層厚25米。④昔格達(dá)組泥巖粉砂巖互層（Q1x）：泥巖多呈淺黃色、深灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，泥質(zhì)弱膠結(jié)，半成巖狀，近水平層理及垂直節(jié)理較發(fā)育，一般層厚30200cm。巖芯多呈515cm柱狀和碎塊狀。粉砂巖多呈灰色、褐黃色、灰綠色等，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英、云母，粉粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)弱膠結(jié)，半成巖狀垂直節(jié)理裂隙較發(fā)育，經(jīng)水浸泡后易崩解。一般分布厚度2080cm，在地表容易產(chǎn)生風(fēng)化崩解，巖多呈碎塊狀及短柱狀。昔格達(dá)組分布在K12+000至終點(diǎn)，一秀厚度為1525米，揭示最大厚度40米，未揭穿。⑤閃長(zhǎng)巖（δ）：⑤1強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖：淺灰、褐黃色，礦物成分主要為角閃石、長(zhǎng)石、石英及云母，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，大部分礦物已風(fēng)化蝕變，裂隙發(fā)育，鉆探巖芯多呈砂土狀，少量呈現(xiàn)碎塊狀，干鉆不易鉆進(jìn)，放水鉆探巖心多呈砂粒，該層為下伏基巖分布于線路起點(diǎn)至ZK12+000段，揭示一般層厚8～13m，部分地段未揭穿。⑤2中等風(fēng)化閃長(zhǎng)巖：淺灰～灰綠色，礦物成分主要為角閃石、長(zhǎng)石、石英及云母，中粗粒結(jié)構(gòu)，部分礦物風(fēng)化蝕變，裂隙較發(fā)育，鉆探巖芯呈短柱狀、碎塊狀，RQS=3055%。該層分布在線路起點(diǎn)至ZK12+000段，揭示厚度2～11米，未揭穿。水文地質(zhì)條件勘察期間線路起點(diǎn)至K12+000段鉆孔深部（一般在1014米）見地下水，但水量較小，水位變化幅度小，該段地下水主要為基巖裂隙水，大氣降水經(jīng)地表滲透賦存強(qiáng)中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖裂隙內(nèi)，從K12+200至終點(diǎn)各鉆孔均未見地下水，鉆孔內(nèi)不同深度有施工殘留水，雨季時(shí)在上層雜填土和粉質(zhì)粘土內(nèi)將存在少許上層滯水，場(chǎng)地地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水，場(chǎng)地地下水水量小，水量、水位受豐枯雨季節(jié)影響變化大。場(chǎng)地內(nèi)雜填土屬?gòu)?qiáng)透水層，粉質(zhì)粘土屬中等～弱透水層，細(xì)砂土屬?gòu)?qiáng)透水層，昔格達(dá)組屬弱～隔水層，強(qiáng)～中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖屬于中等～弱透水層。整個(gè)地內(nèi)地表水不發(fā)育，只在K12+025至K12+055段有一水塘，水塘長(zhǎng)約40m，寬約25m，水深1～2米。場(chǎng)地地下水對(duì)砼、砼中的鋼筋無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性?？辈靾?chǎng)區(qū)內(nèi)各巖土層綜合評(píng)價(jià)（1）雜填土①：在場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布，一般組成比較復(fù)雜，松散，層厚薄，未經(jīng)過分層碾壓，密實(shí)度不均。該層未經(jīng)專門處理，不能作為本工程道路路基，更不能作為立交及匝道基礎(chǔ)持力層。（2）粉質(zhì)粘土②：層位不穩(wěn)定，局部分布，具有較高的壓縮性及中等弱透水性，不能作為立交及匝道基礎(chǔ)持力層。（3）細(xì)砂土③：分布極少，層厚薄，具有較低的強(qiáng)度和中等的壓縮性，不能作立交及匝道基礎(chǔ)持力層。（4）昔格達(dá)組泥巖粉砂巖互層④：在場(chǎng)地范圍分布較普遍，具有中等強(qiáng)度和中等壓縮性，是良好的地基土，此層適宜作為立交及匝道摩擦樁樁基持力層及下臥層。但昔格達(dá)組浸水后較易崩解及軟件，當(dāng)開挖構(gòu)成人工邊坡時(shí)，宜采取護(hù)坡及支擋措施。（5）閃長(zhǎng)巖⑤：屬硬質(zhì)巖石，本次勘察揭露其強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化帶，均具有較高的強(qiáng)度和較低的壓縮性，適宜作為立交及匝道基礎(chǔ)持力層下臥層。但由于浸水后較強(qiáng)風(fēng)化巖石更易軟化及崩解，樁基施工時(shí)應(yīng)避免大量積水浸泡垮塌，確保施工安全。各地層巖土參數(shù)根據(jù)野外鉆探及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本地區(qū)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)各巖土層力學(xué)指標(biāo)采用下表。巖土物理力學(xué)指標(biāo)建議值表指標(biāo)巖土名稱天然容重γ（KN/m2）壓縮模量 Es(MPa)內(nèi)聚力C(KPa)內(nèi)摩擦角 φ（176。）地 基承載力特征值fak（KPa）樁端土承載力特征值qqa樁周土摩擦力特征值qga基底對(duì)砼摩擦系 數(shù)μ邊坡允許放坡坡度雜填土451380///1:粉質(zhì)粘土82518200/301:細(xì)砂土6025120/40/昔格達(dá)組725202601800451:強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖40423550032001201:中等風(fēng)化閃長(zhǎng)巖13011055100060001501:在支架搭設(shè)前必須對(duì)場(chǎng)地現(xiàn)有狀況進(jìn)行處理。二、橋梁設(shè)計(jì)情況四十九立交橋位于炳仁路后段攀枝花市四十九公里處，立交系統(tǒng)含主線橋1座，定向匝道橋2（A、B匝道橋）座。主線橋起點(diǎn)樁號(hào)為K12+，止點(diǎn)樁號(hào)為K12+，；A匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+，止點(diǎn)樁號(hào)為AK0+，；B匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)為BK0+，止點(diǎn)樁號(hào)為BK0+。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：主線橋：（防撞護(hù)欄）+（路緣帶）+2（車行道）+（雙黃線）+2（車行道）+（路緣帶）+（防撞護(hù)欄）=17米，雙向四車道；匝道橋：（車行道）+2（防撞護(hù)欄）=，單向兩車道橋梁孔跨布置主線橋共三聯(lián)，即：（420m）+（420m）+（20+25++）；A匝道橋共兩聯(lián)，即：（520m）+（520m）；B匝道橋一聯(lián)，即：520m。梁部設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)尺寸：詳見相關(guān)梁部構(gòu)造圖。（2）主線橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，單箱三室直腹板結(jié)構(gòu)，第一、。箱形連續(xù)梁斷面尺寸：箱形梁頂寬17m，。支承附近頂?shù)装?、腹板局部加厚，以滿足抗剪等受力要求，～，～，～。，中橫隔梁厚2m。第三聯(lián)（位于R=500m圓曲線上）每跨跨中設(shè)置兩道橫隔板。(3)匝道橋采用鋼筋混凝土連續(xù)梁，單箱單室直腹板結(jié)構(gòu)。箱形連續(xù)梁斷面尺寸：，。支承附近頂?shù)装濉⒏拱寰植考雍?，以滿足抗剪等受力要求，～，～，～。，中橫隔梁厚2m。三、工程施工難點(diǎn)在擬建橋施工范圍內(nèi)，地表多為建筑垃圾，地表層較松散，必須對(duì)施工范圍內(nèi)的地表進(jìn)行壓實(shí)處理。另在主線立交橋10~12段跨躍大河路，要保證大河路正常通車，對(duì)支