三軸攪拌樁試樁施工方案(已修改)
2025-06-17 22:20 本頁面
【正文】 福州地鐵2號(hào)線 三軸攪拌樁試樁施工方案中國交建福州地鐵二號(hào)線BT項(xiàng)目西洋站槽壁加固三軸攪拌樁試樁施工方案編制： 復(fù)核： 審批： 中國交建福州地鐵二號(hào)線BT項(xiàng)目第七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2015年12月目 錄1. 編制依據(jù) 12. 工程概況 1. 工程主要情況 1. 現(xiàn)場(chǎng)施工條件 2. 周邊環(huán)境及自然條件 3. 周邊環(huán)境情況 3. 周邊管線情況 3. 地面交通情況 43. 施工安排 4. 施工管理組織機(jī)構(gòu) 4. 試樁目標(biāo) 4. 試樁數(shù)量及布置 4. 試樁總體方案 5. 安全及管理目標(biāo) 5. 文明施工目標(biāo) 5. 施工順序 5. 資源配置計(jì)劃 6. 施工勞動(dòng)力配置計(jì)劃 6. 設(shè)備配置計(jì)劃 64. 施工準(zhǔn)備 6. 技術(shù)準(zhǔn)備 6. 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 75. 施工方法 7. 工藝流程 7. 工藝要求 7. 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 9. 特殊情況處理 96. 施工保證措施 10. 安全管理措施 10. 安全管理制度 10. 安全技術(shù)措施 11. 環(huán)境保護(hù)及文明施工管理措施 12. 環(huán)境保護(hù)管理措施 12. 文明施工管理措施 13. 用電措施 13. 消防安全措施 14. 應(yīng)急措施 14. 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 14. 事故處理 15. 應(yīng)急物資、設(shè)備 157. 附件 15 中國交建福州地鐵二號(hào)線第七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 20 1. 編制依據(jù)1）市政工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB/T509032013）；2）國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （GB502022009）；3）國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測(cè)量規(guī)范》 （GB500262007）；4）工程建設(shè)規(guī)范《型鋼水泥土攪拌墻技術(shù)規(guī)程》 （DGJ081162005）；5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 （TGJ592011）；6）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （TGJ332001）；7）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 （TGJ462005）；8）福州軌道交通2號(hào)線施工圖設(shè)計(jì)（西洋站圍護(hù)與防水——編號(hào)A133000751）；9）現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查取得的資料；10）本企業(yè)從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝；11）本企業(yè)現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量。2. 工程概況. 工程主要情況1)西洋站位于鼓樓區(qū)內(nèi)仁德路與荷塘路交叉路口北側(cè)，車站主體下穿東西河，為地下二層島式車站，車站北側(cè)為黎明湖。由于基坑范圍內(nèi)為淤泥層，為了基坑及周邊建筑的安全，連續(xù)墻成槽前進(jìn)行三軸攪拌樁槽壁加固，成樁直徑650@450，連續(xù)墻外側(cè)攪拌樁槽壁加固至坑底以下3m或至33（含泥）中粗砂2m，內(nèi)側(cè)加固至坑底以下3m，坑外端頭井陰角加固至坑底以下3m。且于車站分兩期施工，即先施工南側(cè)主體，后施工北側(cè)主體，本工程先施工車站南側(cè)地連墻槽壁加固（共計(jì)223組），待車站主體完工后再施工北側(cè)地下連續(xù)墻槽壁加固（共計(jì)288組）。直徑650@450三軸攪拌樁規(guī)格如下：圖21三軸攪拌樁規(guī)格。圖21三軸攪拌樁規(guī)格2)，~，水泥摻入比詳見“”。三軸攪拌樁加固參數(shù)表 加固項(xiàng)目攪拌樁類型加固部位水泥摻量要求加固后土體28天無限抗壓強(qiáng)度槽壁加固三軸水泥攪拌樁?650@450連續(xù)墻外側(cè)15%三軸水泥攪拌樁?650@450連續(xù)墻內(nèi)側(cè)12%坑外加固三軸水泥攪拌樁?650@450端頭井外側(cè)陰角加固（進(jìn)入坑底3m）20%3）樁身采用一次攪拌工藝，水泥和原狀土須均勻拌和，下沉及提升均為噴漿攪拌，為保證水泥土攪拌均勻，必須控制好鉆具下沉及提升速度，~，~，在樁底部分重復(fù)攪拌注漿。提升速度不宜過快，避免出現(xiàn)真空負(fù)壓、孔壁塌方等現(xiàn)象。4）攪拌樁成樁應(yīng)均勻、持續(xù)、無頸縮和斷層， 嚴(yán)禁在提升噴漿過程中斷漿， 特殊情況造成斷漿應(yīng)重新成樁施工。樁位偏差不大于50mm，垂直偏差不大于L/200(L為樁長)。. 現(xiàn)場(chǎng)施工條件由于車站分兩期施工，即先施工南側(cè)主體，后施工北側(cè)主體，所以本工程先施工車站南側(cè)地連墻槽壁加固（共計(jì)223組），待車站主體完工后再施工北側(cè)地下連續(xù)墻槽壁加固（共計(jì)2
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