【正文】 海西高速公路網(wǎng)屏南至古田聯(lián)絡線路基土建工程 A3 合同段T 梁預制、安裝專項施工方案中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 項目經(jīng)理部二〇一六年六月中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段1目 錄一、編制依據(jù) ...........................................................................................................2二、工程概況 ...........................................................................................................2三、工期安排 ...........................................................................................................3四、主要施 工人員、機械設備配備 .......................................................................5五、施工方案及 工藝 ...............................................................................................7六、質(zhì)量保證措施 .................................................................................................37七、安全保證 措施 .................................................................................................42八、環(huán)境保護措施 .................................................................................................44中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段2T 梁預制、安裝專項施工方案一、編制依據(jù)海西高速公路網(wǎng)屏南至古田聯(lián)絡線 A3 合同段兩階段施工設計圖紙國家及有關(guān)部委頒布的法規(guī)及標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502022《公路工程技術(shù)標準》JTG B012022《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12022（土建工程）《公路工程施工工藝標準》（橋涵）《福建省高速公路施工標準化管理指南》屏古 A3 標實施性總體施工組織設計本單位多年高速公路施工經(jīng)驗、技術(shù)成果與施工工法二、工程概況橋梁概況海西高速公路網(wǎng)屏南至古田聯(lián)絡線路基土建工程施工 A3 合同段起點位于韋端隧道出口，樁號 K24+765。路線經(jīng)下村、蘭溪、甲坡村，合同段終點位于吉巷鄉(xiāng)西側(cè)山坡上，樁號 K32+700。合同段路線全長 公里。施工總平面布置詳見附圖一《施工總平面圖》。A3 合同段主線橋梁共有 6 座大橋，1 座中橋，分別為溪坪洋大橋（ 米）、溪坪洋中橋（23 米）、下村大橋（588 米）、深灣壟大橋（717 米）、溪口大橋（847 米）、甲坡大橋（292 米）、吉巷大橋（米）均采用預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu) T 梁，分離式橋梁共 2 座，分別是下村分中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段3離式中橋（85 米）、深灣壟分離式中橋（85 米），共有預制梁 1147 片，其中 40mT 梁 575 片，35mT 梁 20 片，30mT 梁 510 片，20mT 梁 10 片，20m 空心板梁 32 片。預制場概況本合同段設兩處預制場。(1).1預制場設于 K28+340～K28+840 主線路基上，占地面積 12022m2，該段路基挖方約 30 萬方，填方約 15 萬方。1預制場負責溪坪洋大橋、溪坪洋中橋、下村大橋、深灣壟大橋、下村分離式中橋、深灣壟分離式中橋的梁片預制與安裝，其中 20m 空心板梁 32 片、20mT 梁 10 片、30mT 梁 305 片、40mT 梁 225 片，共計 572 片。布設 30mT 梁臺座 20 個，40mT 梁臺座 14 個，存梁臺座 12 個，T 梁鋼筋加工臺座 2 個；30mT 梁模板投入 套，40 mT 梁模板投入 套，20m 空心板梁模板投入 套。梁場主通道為新建 3 號便道，長約 ，寬約 5m，全路段采用 20cm 厚 C20 混凝土進行硬化。(2).2預制場設于 K29+605～K30+045 主線路基上，占地面積 11470 m2，該段路基挖方 萬方,填方 萬方。2預制場負責溪口大橋、甲坡大橋、吉巷大橋的梁片預制與安裝，其中 30m 預制 T 梁 205 片、35m 預制 T梁 20 片、40m 預制 T 梁 350 片，共計 575 片。布設通用臺座 32 個（30m、35m、40m 共用），T 梁鋼筋加工臺座 2 套；30mT 梁模板投入 套，35mT 梁模板投入 套，40 mT 梁模板投入 套。梁場主通道為新建 4 號便道，長約 ，寬約 5m，全路段采用 20cm 厚 C20 混凝土進行硬化。三、工期安排1預制梁場施工進度計劃 2022 年 11 月 6 日至 2022 年 11 月 3 日。中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段4中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段52預制梁場施工進度計劃 2022 年 7 月 16 日至 2022 年 6 月 21 日。四、主要施工人員、機械設備配備主要機械設備一覽表中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段6序號 設備名稱 單位 數(shù)量 性能1 數(shù)控鋼筋彎曲機 臺 2 良好2 鋼筋切斷機 臺 3 良好3 鋼筋切割機 臺 8 良好4 鋼筋鐓粗直螺紋滾絲機 臺 4 良好5 電焊機 臺 16 良好6 混凝土運輸車 臺 6 良好7 振動棒 臺 20 良好8 附著式振動器 臺 50 良好9 發(fā)電機組 套 2 良好10 60t 龍門吊 臺 4 良好11 5t 龍門吊 臺 4 良好12 架 橋 機 臺 4 良好13 運梁平車 臺 4 良好14 智能張拉設備 套 2 良好15 智能壓漿設備 套 2 良好16 試驗設備 套 2 良好17 測量儀器 套 2 良好勞動力及現(xiàn)場管理人員⑴管理人員組織機構(gòu)如表所示職 務 姓 名 工作內(nèi)容施工負責人 廖金翔 全面負責施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)、組織管理技術(shù)負責人 樊濟新 施工技術(shù)指導、方案質(zhì)檢工程師 蘆興磊 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理、工序控制材料負責人 文艷平 現(xiàn)場材料管理安全負責人 蔡仕強 安全教育、現(xiàn)場安全管理測量負責人 郭文清 測量放樣試驗負責人 高兆雄 支座、孔道壓漿強度等檢測中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段7⑵勞動力組織機構(gòu)如表所示序號 工種 人員 備注1 鋼筋工 36 負責鋼筋加工與安裝2 模板工 30 負責鋼模安裝與加固等3 混凝土工 24 負責澆筑、振搗混凝土等4 機械司機 20 操作各類機械設備等5 架橋機司機 4 負責架橋機控制6 架橋機指揮人員 4 負責架橋機指揮7 運梁車工 4 負責運梁8 架橋工 12 負責梁體安裝及固定9 修理工 4 維修機械兼電工合計 138五、施工方案及工藝 （一）T 梁預制T 梁施工工藝流程底模→底板和腹板鋼筋→安裝波紋管→安裝側(cè)模、端頭模板→頂板鋼筋綁扎→預埋件→砼澆筑→拆模養(yǎng)生→張拉、壓漿→移梁存放 底模 底模板采用 6mm 鋼板，寬度根據(jù)梁板底寬確定，底模邊線平直。 腹板鋼筋加工及安裝 鋼筋構(gòu)件在鋼筋廠下料、通過數(shù)控彎曲機制作成型，用平板車運至現(xiàn)場。按預制 T 梁的類型在鋼筋定位胎架上進行腹板鋼筋綁扎及各種預埋件的預埋，然后通過龍門吊吊裝至制梁臺座。綁扎時注意豎向鋼筋和橫向鋼筋要順直，并且綁扎牢固。鋼筋綁扎必須按照定位胎架上的設計間距，隨時校正鋼筋及預埋鋼筋的位置。鋼筋須布置位置準確，綁扎牢固，型號尺寸、間距符合規(guī)范和設計要求。并按照施工圖中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段8紙及規(guī)范要求，在鋼筋骨架底部、外側(cè)綁扎混凝土墊塊，墊塊縱橫向間距不大于 1m，梁底墊塊間距不大于 ，墊塊呈梅花狀交錯布置。以保證鋼筋的凈保護層，杜絕出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。馬蹄筋、腹板、橫隔板鋼筋骨架綁扎完吊至臺座后，將端模板的預留鋼筋孔對準縱向鋼筋穿設，安裝端模板到位。預應力鋼束的錨墊板和螺旋筋提前準確安裝在端模板內(nèi)側(cè)。端模板與臺座頂面及側(cè)模板之間用雙面膠貼縫，外側(cè)與側(cè)模栓結(jié)固定，保證端模板在澆筑中不移位，不漏漿。端模定位必須準確，確保正彎矩鋼絞線束軸線及負彎矩預留管道位置正確，錨墊板應與錨固端面垂直。安裝波紋管根據(jù)要求，T 梁預應力管道接頭處鋸齊后穿入聯(lián)接套管內(nèi)，再在接縫處用膠布纏繞粘貼，防止漏漿。波紋管定位安裝：按設計值在鋼絞線坐標點處焊水平定位鋼筋，以確定鋼絞線束的豎向坐標，同時起到固定波紋管的作用。定位鋼筋按照間距 50㎝設置一組。嚴格按照設計提供的波紋管的坐標位置進行控制，然后穿波紋管。波紋管不允許破損，連接處必須緊密，并用膠帶紙纏裹緊密，以免澆筑砼時水泥漿滲進波紋管內(nèi)，造成壓漿時管道不通。鋼絞線在彎曲處必須圓順，縱向順直。波紋管穿好后，在水平定位筋的基礎上按設計用鋼筋點焊在水平筋上卡住波紋管。波紋管伸出端模外。調(diào)整好的波紋管要固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差平面不得大于177。5 毫米、豎向不得大于 5 毫米。波紋管的安裝是監(jiān)理和質(zhì)檢人員重點抽檢的工序，因此要引起施工人員的高度重視。中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段9波紋管定位、固定后穿入塑料芯管。將錨墊板上的壓漿孔用棉紗塞緊，防止?jié)仓r水泥漿灌入壓漿孔內(nèi)。塑料襯管每端外露長度為 ~2m，便于在梁體混凝土初凝后將塑料襯管抽出時作業(yè)。安裝側(cè)模、端頭模板預制梁模板采用分段加工的整體鋼模板。模板面板采用 8mm 厚 A3 鋼板，豎肋、水平縱肋采用[80 型鋼，立柱、斜撐均采用[120 型鋼。邊梁側(cè)模板注意在翼緣板上按照設計圖紙要求的位置和尺寸制滴水槽的模板。所有模板在正式使用前務必使模板表面光滑，清潔，無水泥殘渣。模板的組裝首先清理干凈底模，然后安裝側(cè)模，安裝對拉螺栓并調(diào)整標高及線形，立好加固支撐等。安裝側(cè)模板，使用小門吊將模板轉(zhuǎn)運到位，然后配合人工進行安裝。模板塊件之間的拼縫處用雙面海綿膠整齊粘貼，雙面海綿膠表面應不褶皺、無遺漏，保證澆筑時不漏漿。雙面海綿膠露出模板表面的部分用小刀刮平，保證模板拼縫處砼外觀平整光潔。模板塊件間用 M16 螺栓連接，外側(cè)模由設置在頂部和下部的兩排 φ20mm 拉桿對拉固定。上排拉桿設在外側(cè)模板的豎向肋上端，下層拉桿間距為 80cm，通過臺座預留孔設置。T 梁側(cè)模從一端開始立，第一片吊立就位后用木楔支墊初步定位，然后吊裝對面一側(cè)的側(cè)模，依次安裝拉桿，找好上口尺寸及垂直度，接著安裝相鄰的一片模板，在梁底座穿入拉桿，通過夾板將側(cè)模與梁底模緊貼，與底座聯(lián)成一整體，模板頂部用拉桿拉緊。通過設置在模板下面的對口楔進行微調(diào)，保證模板精確定位。預制 T 梁頂板按照不同墩位的設計調(diào)整橫坡以及邊梁的翼板寬度。澆筑中鐵十七局集團第六工程有限公司屏古高速公路 A3 合同段10砼前，根據(jù)預制 T 梁的類型調(diào)整模板高度。特別注意 T 梁的超高設計，即雙幅同坡，安裝模板時坡度要與設計相一致。T 梁模板的翼板均已安裝有調(diào)節(jié)螺桿。模板安裝的檢查驗收：安裝過程中，項目部技術(shù)員始終在現(xiàn)場指導施工安裝，及時解決在安裝過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題。模板安裝完成，經(jīng)項目部質(zhì)檢工程師自檢合格后，報請專業(yè)監(jiān)理工程師進行模板安裝驗收，驗收內(nèi)容包括相鄰兩板表面高差、表面平整度、軸線偏位、模板內(nèi)長度尺寸、垂直度或坡度、預埋件位置等，檢驗合格后方可進入下一步工序。綁扎頂板鋼筋及預埋件安裝鋼筋構(gòu)件在鋼筋廠下料、通過數(shù)控彎曲機制作成型，用平板車運至現(xiàn)場。按預制 T 梁的類型在鋼筋定位胎架上進行頂板鋼筋綁扎及各種預埋件的預埋，然后通過龍門吊吊裝至拼裝好的模板上。注意在底層鋼筋下面設置混凝土墊塊保證鋼筋的砼保護層厚度。綁扎邊梁頂板鋼筋時，注意按照設計位置準確預埋泄水孔，當普通鋼筋位置與泄水孔位置沖突時，可適當移動普通鋼筋以保證泄水孔位置準確。按