【正文】 SOP_路橋工程部道路施工工藝標(biāo)準(zhǔn)007第一篇 道路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)總則運用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于各級市政道路工程新建和改建的施工，其他道路工程可參照執(zhí)行。 編制參考標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文獻《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03395《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000《公路土工試驗規(guī)程》JTJ05193《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范》JTJ05394《公路工程石料試驗規(guī)范》JTJ05494《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ07695《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ190《建筑地基技術(shù)規(guī)范》JGJ792002道路工程施工圖紙 1 其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定 2 術(shù)語控制測量為建立測量控制網(wǎng)而進行的測量工作。包括平面控制測量、高程控制測量和三維控制測量。公路GPS控制測量利用全球定位系統(tǒng)（GPS）測量公路各控制點坐標(biāo)的測量。施工測量工程開工前及施工中，根據(jù)設(shè)計圖紙在現(xiàn)場恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測量工作。地基直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。 3 加固地基用換土、夯實、有機或無機結(jié)合料等方法加固處理的地基。 天然地基未經(jīng)加固處理或擾動的地基。片石符合工程要求的巖石，經(jīng)過開采選擇所得的形狀不規(guī)則的、邊長一般不小于15cm的石塊。路床路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。具體指的是路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床0~30cm和下路床30cm~80cm。 壓實度用來衡量路基填土壓實程度的指標(biāo)。 4 特殊土地基 大部分帶有地區(qū)特點，它包括軟土、濕陷性黃土、膨脹土、紅粘土和凍土等。 水泥攪拌樁地基利用水泥作為固化劑，通過攪拌機械將其與地基土強制攪拌，硬化后構(gòu)成地基。 堆載預(yù)壓在建筑物建造之前進行加載預(yù)壓，使地基的固結(jié)沉降基本完成并提高地基土強度的方法。堆載預(yù)壓根據(jù)土質(zhì)情況分為單級加荷、多級加荷和超載預(yù)壓。 5 基本規(guī)定基本規(guī)定(1)、路基是道路工程的重要組成部分，應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，應(yīng)能承受行車的反復(fù)荷載和抗御各種自然因素的影響，路基工程必須精心施工，確保施工質(zhì)量。(2)、路基施工應(yīng)推行機械化施工，在條件極其困難的的三四級公路，方可采用人工施工，但路基壓實，必須采用碾壓機械。(3)、道路施工應(yīng)按照設(shè)計要求施工，同時在符合工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的條件下積極采用經(jīng)過鑒定的新材料、新技術(shù)、新機械和新的檢驗方法。(4)、道路施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定技術(shù)安全措施，加強安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。(5)、路基施工必須按批準(zhǔn)的設(shè)計文件進行，如需要變更設(shè)計或改變原定施工方案，或采取特殊施工方法時，應(yīng)按施工管理程序，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師審批。 質(zhì)量管理(1)、以施工組織設(shè)計為指導(dǎo)，組織各施工班組按質(zhì)按量完成施工任務(wù)。(2)、根據(jù)工程項目特點，對各施工班組進行詳細的質(zhì)量技術(shù)交底，并制定相應(yīng)的質(zhì)量管理措施及各專業(yè)質(zhì)量技術(shù)措施。 6 (3)、按制度進行月、季度質(zhì)量施工檢查，并進行評定。對出現(xiàn)的質(zhì)量事故或隱患及時處理、分析并向上級報告。(4)、監(jiān)督施工班組在施工過程中嚴(yán)格按圖紙、技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程要求進行施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡。(5)、檢查、復(fù)核測量基線、基點及水準(zhǔn)點，確保施工點準(zhǔn)確無誤。材料設(shè)備管理(1)、根據(jù)施工計劃要求，配備好各種類型的機械設(shè)備，及時調(diào)度組織施工所需的機械設(shè)備進場(2)、定期進行機械設(shè)備的檢查工作，督促維修人員及時進行機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，確保施工機械的正常運轉(zhuǎn)。(3)、根據(jù)施工計劃要求，編制物資供應(yīng)計劃，分階段及時組織材料進場。(4)、執(zhí)行進貨驗收制度，按規(guī)定對材料進行檢驗和試驗，提供合格的材料。(5)、對所有已進場的材料做好各類標(biāo)識和可追朔性控制。施工過程質(zhì)量控制(1)、項目工程質(zhì)量監(jiān)檢部門負責(zé)選定工程質(zhì)量記錄表格和工程“質(zhì)量控制一覽表”，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理方可后下發(fā)至各分項施工分隊或班組。(2)、班組或施工人員在施工技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行自檢和互檢，按質(zhì)量要求和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范進行檢驗、標(biāo)識和記錄。 7 (3)、對各分部、分項工程的質(zhì)量要足夠重視，特別是隱蔽驗收，先是各班組進行自檢，然后是項目經(jīng)理部組織人員進行驗收，經(jīng)自檢合格后，才可通知監(jiān)理公司的有關(guān)人員進行驗收。未進行隱蔽驗收的，不得進行下一道工序的施工。(4)、加強技術(shù)管理，認真慣切各項技術(shù)管理制度，落實各項人員崗位責(zé)任制。工地項目管理人員、技術(shù)人員、施工人員必須熟悉施工圖紙，開工前要作好各項各工種、班組的質(zhì)量技術(shù)交底工作。(5)、施工過程中認真進行質(zhì)量檢查和評定，作好各種交工資料的擋案管理工作。對原材料嚴(yán)格進行檢查，電焊條、鋼材、水泥等必須要有質(zhì)量證明書，并按規(guī)定進行檢查，只有檢驗合格的產(chǎn)品才可使用。 8 施工放線導(dǎo)線點和路線控制點的復(fù)測導(dǎo)線點的復(fù)測導(dǎo)線點的復(fù)測主要是檢查其坐標(biāo)和高程是否正確。檢測的方法為：第一步：根據(jù)已知導(dǎo)線點的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角（左角）和導(dǎo)線邊長；第二步：實地觀測各轉(zhuǎn)角及導(dǎo)線邊長。角度觀測可按一個測回平均值，邊長測量可按連續(xù)觀測3~4次的平均值；第三步：水準(zhǔn)點高程的檢測。按水準(zhǔn)測量的方法進行檢測，高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差按四等水準(zhǔn)控制，二級以下公路水準(zhǔn)點閉合差按五等水準(zhǔn)控制。 路線控制樁的復(fù)測路線控制樁的復(fù)測主要是檢查路線平面位置是否正確。檢測的方法可根據(jù)放樣原始資料進行，滿足精度要求，則認為該控制樁位置是準(zhǔn)確的。路基施工測量路基施工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。隨著路基的開挖與填筑，施 9 工測量要反復(fù)進行。一般情況下，每挖填1米左右，便要重新進行路基施工放樣。 中線測量中線測量就是根據(jù)路線控制樁或在公路兩旁布設(shè)的導(dǎo)線控制點將公路中線恢復(fù)過來。中線放樣最重要的一步工作是放樣計算。這步工作可以用具有編程功能的計算器先編制計算程序，到現(xiàn)場計算放樣數(shù)據(jù)，又可以利用計算機的EXCEL進行編制計算，并輸出計算結(jié)果用于現(xiàn)場放樣。測量的方法主要有：(1)、極坐標(biāo)法 利用中線點與導(dǎo)線點之間的極坐標(biāo)關(guān)系放樣中線點，如P點為道路中線點，坐標(biāo)為（XP，YP），A、B為導(dǎo)線點，坐標(biāo)分別為（XA，YA）、（XB，YB），P點與A點的極坐標(biāo)關(guān)系用A點到P點的距離SAP、坐標(biāo)方位aAP表示，則： SAP=（（XP XA）2+（YP YA）2）aAP=TAN1（（YP YA）/（XP XA））操作步驟：第一：在A點設(shè)站，儀器整平對中；第二：照準(zhǔn)B點，配置水平角到aAB；；第三：旋轉(zhuǎn)儀器到aAP，測距SAP得P點。此方法適用于用經(jīng)緯儀帶測距儀施測。(2)、直角坐標(biāo)法 利用中線點與導(dǎo)線點之間的直角坐標(biāo)關(guān)系放樣中線點。 操作步驟： 第一：在A點設(shè)站，儀器整平對中，輸入A點坐標(biāo)；第二：照準(zhǔn)B點，輸入B點坐標(biāo)，并確認完成設(shè)站；第三：在放樣界面上輸入待放點的點號和直角坐標(biāo)；第四：將儀器旋轉(zhuǎn)到水平角為0的方向，指揮棱鏡手移動棱鏡，對準(zhǔn)后測量距離，再指揮棱鏡手移動棱鏡到準(zhǔn)確的位置，可能要反復(fù)移動棱鏡才能放準(zhǔn)一個點。 此方法適用于用全站儀施測。為提高放樣精度，避免發(fā)生錯誤，在操作中應(yīng)注意以下事項：a、放樣前應(yīng)對導(dǎo)線點進行檢查，一方面檢查導(dǎo)線點的位置是否正確，另一方面檢查導(dǎo)線點坐標(biāo)資料是否正確。將實測的導(dǎo)線點間距離和角度與計算值比較；b、儀器對中整平要細致、認真，整平誤差以長水準(zhǔn)管水泡偏離不超過1格為限差； c、后視點和放樣點立棱鏡要平、穩(wěn)、正，盡量使用三角架立棱鏡；d、距離測量應(yīng)加氣象等改正，計算值應(yīng)加高斯投影改正，要保證實測值與計算值之差在正負5毫米以內(nèi)；e、每一測站結(jié)束時，應(yīng)檢查后視方向歸零差，歸零差不得超過正負12秒； f、每一測站開始，應(yīng)對上一測站所放的點進行檢查，誤差應(yīng)滿足橫向偏差不大于正負3厘米的要求。高程測量與放樣高程測量和放樣是設(shè)計標(biāo)高控制相輔相成的兩個方面。通過高程測量，我們可以知道當(dāng)前施工點的標(biāo)高，與設(shè)計標(biāo)高還相差多少；通過高程放樣，則嚴(yán)密控制了施工點的施工標(biāo)高。在路基施工過程中，測量和放樣交替使用。也就是說，高程測量指導(dǎo)施工過程，高程放樣控制施工目標(biāo)。高程測量放樣的依據(jù)就是沿線布設(shè)的水準(zhǔn)點，這些水準(zhǔn)點在使用前要復(fù)核。為便于施工和控制精度，往往需要增加一些水準(zhǔn)點，比如在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段；隨著路基的不斷填筑與開挖，還需要調(diào)整水準(zhǔn)點的位置，比如當(dāng)路基接近或達到設(shè)計高