【正文】 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)(改2) 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 一、工程概況蘇通大橋BD1合同段上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，分左、右兩幅布置，分別位于45墩～65墩之間（B2標(biāo)北引橋）和72墩～77墩之間（D1標(biāo)輔橋，要求進(jìn)行箱梁節(jié)段的預(yù)制、運(yùn)輸和安裝），其中B2標(biāo)北引橋有2聯(lián)，其跨徑組合為：（50m＋975m）＋（1075m）；D1標(biāo)輔橋?yàn)?聯(lián)，即575m。箱梁預(yù)制安裝全長(zhǎng)1850m。箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，梁端設(shè)端橫梁，其余部位均不設(shè)橫隔梁。，底板厚度從80cm變化至25cm，腹板厚度從90cm變化至40cm，頂板厚度均為25cm。箱梁采用短線匹配法預(yù)制，跨墩架橋機(jī)懸拼施工。節(jié)段長(zhǎng)度分為2m、3m、、最大塊段重量為286t（重量超過150t的塊段采用二次澆注工藝，將預(yù)制階段的塊段重量控制在150t以內(nèi)）。每聯(lián)的邊跨設(shè)有1道10cm和1道15㎝寬的濕接縫，中跨跨中則為3m寬的現(xiàn)澆混凝土合攏段。預(yù)制箱梁數(shù)量：45墩～65墩之間824片，72墩～77墩之間208片，共計(jì)1032片。 二、施工工藝流程箱梁節(jié)段預(yù)制、： 中港第二航務(wù)工程局 第1頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 箱梁預(yù)制安裝主要施工工藝流程圖 中港第二航務(wù)工程局 第2頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)三、預(yù)制廠設(shè)計(jì)及建設(shè) 預(yù)制廠規(guī)劃布置原則預(yù)制廠建在B2標(biāo)生活辦公區(qū)與B1標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)之間的空地內(nèi)，預(yù)制廠的規(guī)劃與布置原則為：滿足短線法預(yù)制施工的需要。滿足箱梁節(jié)段預(yù)制工期的要求，有足夠的場(chǎng)地用來儲(chǔ)存箱梁節(jié)段。預(yù)制區(qū)及存梁區(qū)應(yīng)布置合理，方便預(yù)制好的箱梁節(jié)段能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存。臨時(shí)通道及出運(yùn)碼頭布置合理，方便梁段轉(zhuǎn)運(yùn)及出運(yùn)。根據(jù)現(xiàn)有的資源，充分利用有利條件（如可以利用C1及B1標(biāo)的臨時(shí)設(shè)施等），盡快投入生產(chǎn)，提高使用功能。 預(yù)制廠總體布置預(yù)制廠以箱梁節(jié)段預(yù)制、堆存及出運(yùn)為中心進(jìn)行布置，廠區(qū)主要由混凝土拌和站、鋼筋骨架加工區(qū)、節(jié)段預(yù)制區(qū)、節(jié)段堆存區(qū)、節(jié)段出運(yùn)棧橋、出運(yùn)碼頭和倉(cāng)庫(kù)車間等幾個(gè)部分組成。節(jié)段預(yù)制區(qū)共設(shè)兩條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線各設(shè)三個(gè)箱梁預(yù)制臺(tái)座、三個(gè)鋼筋綁扎臺(tái)座。預(yù)制臺(tái)座兩側(cè)設(shè)測(cè)量控制塔。在每條生產(chǎn)線上各設(shè)一臺(tái)1600KN龍門吊及一臺(tái)100KN龍門吊（跨距26m）輔助生產(chǎn)。箱梁堆存區(qū)共設(shè)162個(gè)堆存臺(tái)座，箱梁節(jié)段按2層堆放，共可存放箱梁324塊。預(yù)制區(qū)與堆存區(qū)之間設(shè)有20m長(zhǎng)的修整區(qū)，預(yù)制好的箱梁節(jié)段存放前可在修整區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?。?chǎng)內(nèi)還設(shè)置有2臺(tái)50m3/h的混凝土攪拌站、二臺(tái)箱式變電站（共700KVA）、砂石料堆場(chǎng)、鋼筋堆場(chǎng)、鋼筋加工車間、辦公室、試驗(yàn)室、蒸汽鍋爐房等。： 中港第二航務(wù)工程局 第3頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 預(yù)制場(chǎng)總平面布置圖 中港第二航務(wù)工程局 第4頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 預(yù)制廠地基處理箱梁節(jié)段預(yù)制臺(tái)座區(qū)、龍門吊支腿行走區(qū)地基采用CFG水泥粉煤灰碎石樁進(jìn)行加固處理，CFG樁樁徑為600mm，樁長(zhǎng)8m，（預(yù)制臺(tái)座區(qū)為梅花型布置，軌道區(qū)為等距布置）。鋼筋臺(tái)座區(qū)地基處理為：地基壓實(shí)＋20cm級(jí)配碎石＋15cm面層混凝土。 箱梁節(jié)段堆存（修整）區(qū)地基處理為：地基壓實(shí)＋30cm塊石＋20cm級(jí)配碎石。場(chǎng)區(qū)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)以及時(shí)排出地表水。四、出運(yùn)碼頭設(shè)計(jì)及建設(shè)為了方便箱梁節(jié)段的出運(yùn)，擬修建一出運(yùn)碼頭。出運(yùn)碼頭主要由出運(yùn)棧橋及門式起重機(jī)（橋吊）組成。出運(yùn)棧橋長(zhǎng)325m，寬7m，出運(yùn)棧橋主要由216。800mm鋼管樁、貝雷梁、分配梁、面板及軌道組成。橋吊主要是將出運(yùn)棧橋運(yùn)梁小車上的箱梁節(jié)段轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)梁船上，其主要結(jié)構(gòu)有橋吊基礎(chǔ)、橫梁及起重設(shè)備。目前，出運(yùn)碼頭還在設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目部正抓緊材料的籌備。 中港第二航務(wù)工程局 第5頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 出運(yùn)碼頭總體布置圖 中港第二航務(wù)工程局 第6頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 五、箱梁節(jié)段預(yù)制箱梁節(jié)段擬選用短線匹配法進(jìn)行預(yù)制。根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置6個(gè)臺(tái)座（2生產(chǎn)線各3個(gè)），各個(gè)臺(tái)座可同時(shí)作業(yè)。： 短線法預(yù)制箱梁施工工藝流程 B2標(biāo)、D1標(biāo)箱梁總體預(yù)制順序按照先拼先制的原則進(jìn)行。具體為： 2生產(chǎn)線首先同時(shí)生產(chǎn)B2標(biāo)上游幅第一聯(lián)45～49墩箱梁節(jié)段。完成后，1生產(chǎn)線繼續(xù)B2標(biāo)上游幅箱梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)，完成后進(jìn)行B2標(biāo)下游幅第二聯(lián)箱梁節(jié)段的生產(chǎn)直至結(jié)束。2生產(chǎn)線在結(jié)束B2標(biāo)第一聯(lián)的45～49墩上游幅箱梁節(jié)段預(yù)制生產(chǎn)后開始B2標(biāo)下游幅第一聯(lián)（45～55墩）箱梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)；完成后按先上游后下游幅的順序開始生產(chǎn)D1標(biāo)梁段。在施工中將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行模板數(shù)量調(diào)配以調(diào)節(jié)每個(gè)段落的生產(chǎn)速度。： 中港第二航務(wù)工程局 第7頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào) 箱梁預(yù)制總體順序箱梁混凝土采用C50高強(qiáng)混凝土，其主要材料要求為：、5～16mm、16～25mm二級(jí)配玄武巖碎石，中砂、Ⅰ級(jí)粉煤灰、超高效減水劑；要求混凝土拌和物：具有良好的和易性、無泌水、離析現(xiàn)象、坍落度為14177。2cm（1小時(shí)坍落度損失小于2cm）、緩凝時(shí)間6小時(shí)、36h強(qiáng)度大于25MPa、3天強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上。通過試驗(yàn)室反復(fù)試配試驗(yàn)，選擇最為理想的砼配合比。采用短線匹配法預(yù)制箱梁節(jié)段在國(guó)內(nèi)運(yùn)用較少，值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)不多。由于這種工法對(duì)施工質(zhì)量要求高，施工過程控制復(fù)雜，因此在正式施工前，擬通過箱梁節(jié)段的預(yù)制施工及混凝土試件的試驗(yàn)獲取和確定相應(yīng)參數(shù)和工藝。1）試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^試驗(yàn)，達(dá)到以下主要目的：①檢驗(yàn)箱梁混凝土配合比參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)及施工要求，模板拼裝精度是否符合規(guī)范要求，總結(jié)鋼筋制安、模板安裝及定位、混凝土澆筑、模板拆除、混凝土養(yǎng)護(hù)等工藝，并進(jìn)行優(yōu)化。 中港第二航務(wù)工程局 第8頁(yè)（共39頁(yè)） 中港二航蘇通大橋B2標(biāo)工程 75m跨箱梁節(jié)段預(yù)制安裝施工方案匯報(bào)②檢驗(yàn)梁段的外型尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，端面剪力鍵是否完好，混凝土的外觀質(zhì)量等。③檢驗(yàn)脫模劑的效果，最終確定箱梁預(yù)制所用脫模劑。④檢驗(yàn)隔離劑的效果，確定隔離劑的配比。⑤獲得混凝土彈性模量及容重值。⑥對(duì)整個(gè)試制過程進(jìn)行工效分析，優(yōu)化工料機(jī)組織。2）試件選取為了檢驗(yàn)混凝土的配合比及其各種參數(shù)、脫模劑的效果、混凝土的外觀質(zhì)量等，3m的矩形混凝土塊，發(fā)現(xiàn)不足并改進(jìn)，然后再試制3個(gè)箱梁節(jié)段，總結(jié)出一套合理的箱梁預(yù)制工藝程序。所選3個(gè)箱梁節(jié)段為：中跨墩頂0梁段（A類）、一側(cè)1梁段（B類）和2梁段（C類）。墩頂0梁段長(zhǎng)4m，