地鐵明挖深基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)總結(jié)(已修改)
2025-06-12 22:15 本頁面
【正文】 地鐵明挖深基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù)總結(jié)【內(nèi)容提要】南京地鐵孝陵衛(wèi)車站深基坑工程，環(huán)境復(fù)雜，工期緊，車站主體及部分附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，基坑圍護(hù)采用復(fù)合型土釘墻支護(hù)，即基坑頂部土層雜填土及強(qiáng)風(fēng)化巖層范圍設(shè)人工挖孔灌注樁+錨桿，下部采用土釘、掛網(wǎng)噴射砼支護(hù)。施工中采取一系列監(jiān)測(cè)措施指導(dǎo)施工，確保了施工安全和施工進(jìn)度，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。【關(guān)鍵詞】明挖深基坑 施工監(jiān)測(cè) 技術(shù)總結(jié)南京地鐵孝陵衛(wèi)車站位于南京市孝陵衛(wèi)地區(qū)中心，寧杭公路北側(cè)，孝陵衛(wèi)西溝左側(cè)，車站南側(cè)分布有南京市鐘山醫(yī)院、南京理工大學(xué)、南京市工業(yè)泵廠及居民小區(qū)，車站以北為邵家山森林公園的山體（見圖1）。圖1 車站基坑平面圖車站開挖區(qū)域地層為上土下巖二元結(jié)構(gòu)，基巖埋藏淺，局部出露，層次較為簡(jiǎn)單，場(chǎng)地地層自上而下為：雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化砂巖。場(chǎng)地西北部地勢(shì)高，相對(duì)于寧杭公路路面高差約18米。自然條件下基坑開挖可能會(huì)發(fā)生小型滑塌現(xiàn)象。本場(chǎng)地巖層為泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖，呈互層或夾層沉積，本身非勻質(zhì)性較為明顯。巖層多為泥質(zhì)鈣質(zhì)或泥質(zhì)膠結(jié)，水的軟化作用明顯（見圖2）。 車站采用明挖法施工，工程周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線多，施工對(duì)環(huán)境的要求高。特別是車站位于寧杭公路下，且路邊有鐘山醫(yī)院較及其他商店，施工對(duì)周圍的交通、建筑物、商店影響較大，車站起點(diǎn)里程K20+，終點(diǎn)里程K20+。針對(duì)基坑地層特點(diǎn)，在施工過程中，對(duì)支護(hù)體系、基坑周圍土體變形、地下水位變化及道路沉降及成型主體結(jié)構(gòu)等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)采取必要的措施，避免發(fā)生安全事故，同時(shí)也避免對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物、周邊道路、周邊環(huán)境造成不良影響。2. 監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、地下構(gòu)筑物的受力狀態(tài)和力學(xué)機(jī)理、施工條件以及外界其它因素的復(fù)雜性，巖土工程迄今為止還是一門不完善的科學(xué)技術(shù)，很難單純從理論上計(jì)算出和預(yù)測(cè)工程中可能遇到的問題，而且理論預(yù)測(cè)值還不能全面而準(zhǔn)確的反應(yīng)工程的各種變化。所以，在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是十分必要的。監(jiān)測(cè)是對(duì)工程施工質(zhì)量及其安全性用相對(duì)精確之?dāng)?shù)值解釋表達(dá)的一種定量方法和有效手段，是對(duì)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)安全系數(shù)的動(dòng)態(tài)詮釋，是保證工程順利完成的必需條件。在預(yù)先周密安排好的計(jì)劃下，在適當(dāng)?shù)奈恢煤蜁r(shí)刻采用先進(jìn)的儀器和方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)可收到良好的效果，特別是在工程師根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)施工參數(shù)，使施工處于最佳狀態(tài)，在實(shí)行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。，可達(dá)到以下目的：：由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖面積大，深度變化大，支護(hù)型式多樣化，地質(zhì)條件差，周邊環(huán)境較復(fù)雜，施工周期長(zhǎng),加上自然環(huán)境因素的不可預(yù)測(cè)性，必須借助監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行必要的補(bǔ)充，以便及時(shí)獲取相關(guān)信息，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全。，指導(dǎo)施工：通過監(jiān)測(cè)可以了解支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部及周邊土體的實(shí)際變形和應(yīng)力分布，用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況的吻合程度，并根據(jù)變形和應(yīng)力分布情況來調(diào)整設(shè)計(jì)和施工，為施工提供有價(jià)值的指導(dǎo)性意見。：圍護(hù)結(jié)構(gòu)開挖和地下工程施工將會(huì)對(duì)周邊建筑物、道路和地下管線等產(chǎn)生一定的影響，稍一疏忽或出現(xiàn)問題，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人身安全。跟蹤掌握在土方開挖和地下結(jié)構(gòu)施工過程中可能出現(xiàn)的各種不利現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)、施工工序以及是否要采取應(yīng)急措施等提供技術(shù)依據(jù)，對(duì)保障業(yè)主聲譽(yù)及相關(guān)社會(huì)利益不受損害具有重大意義。：通過對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊建（構(gòu)）筑物、道路、地下管線等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、整理和綜合分析，了解各監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際變形情況及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響程度，分析區(qū)域性巖土變形特征及支護(hù)方式，為以后南京地鐵的全面設(shè)計(jì)與施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。，相輔相成，測(cè)試數(shù)據(jù)能相互進(jìn)行校驗(yàn)；，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位、立體、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并確保監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性；，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性、完整性、系統(tǒng)性；；、元件均應(yīng)事先進(jìn)行標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用；。
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