【正文】 北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)中央財(cái)政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)方案（專業(yè)代碼：520301）2011年10月8日目 錄一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ) 1（一）社會(huì)需求 1（二）專業(yè)基礎(chǔ) 3二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo) 7（一）專業(yè)定位與辦學(xué)思路 7（二）人才培養(yǎng)目標(biāo) 8（三）建設(shè)目標(biāo) 8三、建設(shè)內(nèi)容與改革舉措 9（一）校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè) 9（二）教學(xué)模式及課程體系改革 12（三）實(shí)踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè) 14（四）專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 15（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)體系建設(shè) 19四、績效指標(biāo) 21（一）人才培養(yǎng)模式和課程體系更貼近市場需求 21（二）校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地更加完善 21（三）專兼結(jié)合師資隊(duì)伍整體素質(zhì)得到顯著提高 21（四）社會(huì)服務(wù)能力顯著提高 21（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)體系更加完善 22五、保障措施 22（一）組織保障 22（二）人員保障 22（三）經(jīng)費(fèi)保障 22（四）政策保障 23（五）合作保障 23六、經(jīng)費(fèi)預(yù)算 24七、建設(shè)進(jìn)度 26 城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)方案一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)（一）社會(huì)需求行業(yè)發(fā)展需求近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口迅速增加，城市、城際交通壓力巨大。為解決城市交通問題，《國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確指出：“在百萬以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)?！蹦壳拔覈嗬^有20多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會(huì)有30%的增長勢頭。并且，未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強(qiáng)。按軌道交通勞資部門的勞動(dòng)定額計(jì)算，車輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車輛專業(yè)（車輛駕駛和檢修）人才需求量將達(dá)5000人。強(qiáng)大的市場需求和人才相對短缺的局面，使得高職城市軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨很好的機(jī)遇。北京市軌道交通發(fā)展需求目前北京軌道交通建設(shè)更是進(jìn)入快速發(fā)展階段。過去5年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長60多公里；未來510年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長100多公里。隨著新線的建設(shè)速度加快，具有一定技能要求、訓(xùn)練有素的車輛駕駛和車輛檢修人才形成了較大的缺口。而車輛駕駛和車輛檢修人員必須具有較扎實(shí)的軌道交通專業(yè)知識和技能才能勝任，必須經(jīng)過較長時(shí)間崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗，對從業(yè)人員心理素質(zhì)要求也非常高，崗位人員具有一定的不可替代性。北京軌道交通建設(shè)更是進(jìn)入快速發(fā)展階段。2005年，北京城市軌道交通運(yùn)行總里程為114公里，目前已達(dá)到300多公里。按照《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006～2015）》，到2015年，北京城市軌道交通運(yùn)行總里程將達(dá)到703公里（如圖1所示），到2020年，總里程將超過1000公里。（如下圖2所示）圖1 北京軌道交通規(guī)劃圖（2015）圖2 北京軌道交通發(fā)展趨勢圖由上圖2可以看出，隨著北京地區(qū)軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速建設(shè)的時(shí)期。過去5年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長60多公里；未來510年，北京市軌道交通運(yùn)營里程年均增長100多公里。城市軌道交通行業(yè)發(fā)展速度非?？?，而新開通線路需要大量的車輛駕駛和檢修等一線技術(shù)操作人才。由此可以看出，強(qiáng)大的市場需求和人才相對短缺的局面，迫切需要相關(guān)高職院校增設(shè)城市軌道交通車輛專業(yè)。（二）專業(yè)基礎(chǔ)城市軌道交通車輛專業(yè)是我院開辦的重點(diǎn)專業(yè)之一，經(jīng)過3年建設(shè)發(fā)展，在專業(yè)建設(shè)、課程改革、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)等方面取得了一定成績。創(chuàng)新實(shí)施了“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。為適應(yīng)用人單位的崗位要求，通過采用案例教學(xué)、項(xiàng)目式教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)等方法，實(shí)現(xiàn)了 “教、學(xué)、做”一體化，把職業(yè)技能鑒定考核融入培養(yǎng)過程，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競爭力，同時(shí)每年舉辦技能大賽、促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的提高。城市軌道交通車輛專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)，要培養(yǎng)合格的、適應(yīng)社會(huì)需求的專業(yè)人才必須加強(qiáng)校企合作，給學(xué)生創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境。城市軌道交通車輛專業(yè)在培養(yǎng)人才過程中，創(chuàng)設(shè)職業(yè)崗位情境，通過校內(nèi)訓(xùn)練和校外實(shí)習(xí)來培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能及時(shí)進(jìn)人崗位角色。我院目前已配備了完善實(shí)訓(xùn)設(shè)施，實(shí)訓(xùn)設(shè)備基本能夠滿足學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的需要。現(xiàn)有語音室2個(gè)、機(jī)房6個(gè)、形體訓(xùn)練室1個(gè)，制圖室2個(gè)，多媒體教室27個(gè)。城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心（內(nèi)含列車運(yùn)行控制實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通綜合控制實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通信號實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室）、電工電子實(shí)驗(yàn)室、汽車實(shí)訓(xùn)中心，即將建成機(jī)電實(shí)訓(xùn)中心（內(nèi)含金工實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械零件陳列室、機(jī)械機(jī)構(gòu)拆裝實(shí)驗(yàn)室、PLC電氣實(shí)驗(yàn)室、電機(jī)拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)室等）。我院將進(jìn)一步引進(jìn)車輛模擬駕駛等實(shí)訓(xùn)設(shè)備。本專業(yè)服務(wù)于北京市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，服務(wù)于北京市城市軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車輛構(gòu)造、控制、制動(dòng)及車輛機(jī)電設(shè)備等知識，具有車輛駕駛、檢測維修、運(yùn)行維護(hù)等技能，具備良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，能在城市軌道交通相關(guān)企業(yè)從事車輛駕駛、車輛檢修等相關(guān)工作的高技能型人才?；A(chǔ)現(xiàn)狀城市軌道交通車輛專業(yè)師資、科研與技術(shù)服務(wù)、實(shí)踐教學(xué)條件、課程建設(shè)以及學(xué)生培養(yǎng)效果等基本情況如下：學(xué)院高度重視師資隊(duì)伍建設(shè)，緊緊圍繞學(xué)科建設(shè)和發(fā)展，已逐步建成了一支穩(wěn)定、優(yōu)秀的師資隊(duì)伍。城市軌道交通專業(yè)師資力量雄厚，能充分滿足本專業(yè)教學(xué)的需求。本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)專任、兼職教師16人，其中教授1人、副高職稱(副教授、高級工程師)5人、中級職稱(講師、工程師)5人，具有碩士學(xué)位的教師7人，占教師的比例為45％；具有雙師素質(zhì)教師8人，占教師的比例為50%，形成了一支相對穩(wěn)定、合理的學(xué)術(shù)梯隊(duì)、素質(zhì)優(yōu)良的專任教師隊(duì)伍；同時(shí)聘請了生產(chǎn)一線的高級管理人員和高級技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)的校外兼職教師4人。同時(shí)，學(xué)院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓(xùn)與進(jìn)修，提高教師隊(duì)伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。同時(shí)，學(xué)院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓(xùn)與進(jìn)修，提高教師隊(duì)伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。城市軌道交通車輛專業(yè)聘請13位行業(yè)權(quán)威專家、企業(yè)技術(shù)專家為本專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，成立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，參加城市軌道交通車輛專業(yè)的調(diào)研、人才培養(yǎng)方案的論證、實(shí)施和監(jiān)督，有效開展校企全程合作進(jìn)行人才培養(yǎng)，另附城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)名單，詳見下表1。表1 城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)名單序號姓 名工作單位專業(yè)技術(shù)職稱1焦桐善中國運(yùn)輸協(xié)會(huì)教授級高工2王曉軍北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司高級工程師3張競成北京市地鐵運(yùn)營運(yùn)營有限公司高級工程師4朱曉寧北京交通大學(xué)教授5毛保華北京交通大學(xué)教授6王春玲北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司高級工程師7馬琦北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司高級工程師8扈杰利北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司高級技師9張唯北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司工程師10佟立本北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授11米玉琴北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授12王益成北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授13李經(jīng)智北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授專業(yè)優(yōu)勢（1）教學(xué)改革城市軌道交通車輛專業(yè)突出職業(yè)能力培養(yǎng)，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)形式的教學(xué)模式，教學(xué)過程體現(xiàn)學(xué)生主體和教師主導(dǎo)。全面收集社會(huì)、畢業(yè)生和用人單位的反饋信息，根據(jù)職業(yè)崗位和企業(yè)的要求，與合作企業(yè)一起共同制定并調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更新課程內(nèi)容，使人才培養(yǎng)更加貼近企業(yè)的需求。推行“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，為哈爾濱地鐵公司開設(shè)了訂單培養(yǎng)班，實(shí)施現(xiàn)場教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中直接感受職業(yè)文化熏陶，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)。通過校企合作，引入城市軌道交通車輛專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同開發(fā)建設(shè)專業(yè)課程，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，開設(shè)專項(xiàng)技能訓(xùn)練課，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融，學(xué)院考核與企業(yè)評價(jià)相融，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生職業(yè)資格證書獲取率100%。（2）校企合作與社會(huì)服務(wù)近年來，我院一直在探索校企結(jié)合的培養(yǎng)模式。通過校企合作的方式，建立學(xué)生校外實(shí)習(xí)的基地，保證大量實(shí)踐技能性課程的教學(xué)需要。2009年6月，我院與北京市地鐵運(yùn)營有限公司四分公司最終確定了聯(lián)合培養(yǎng)方案。即城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)“訂單班”，包括城市軌道交通運(yùn)營管理（城軌自動(dòng)化綜合控制方向）、城市軌道交通運(yùn)營管理（城軌電動(dòng)列車駕駛方向）、城市軌道交通運(yùn)營管理（城軌電動(dòng)列車維修方向）?！坝唵问健迸囵B(yǎng)專業(yè)為校企共同定制，學(xué)生修完規(guī)定的理論、實(shí)踐課程，成績達(dá)到地鐵公司技術(shù)人員標(biāo)準(zhǔn)，公司將優(yōu)先錄用為員工。畢業(yè)生將具有極寬的就業(yè)面。從班級管理上，學(xué)院和企業(yè)共同選派合適的人選參與班級管理，對所培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；從教學(xué)管理上，企業(yè)與學(xué)院一起合理安排教學(xué)，專業(yè)課程要選聘有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)中心，實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。企業(yè)根據(jù)教學(xué)進(jìn)程，定期安排學(xué)生去企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。在2008級、2009級和2010級在城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)中車輛方向（駕駛和檢修）的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，學(xué)院成功申報(bào)了城市軌道交通車輛專業(yè)。我院將繼續(xù)與北京市地鐵運(yùn)營公司四分公司等企業(yè)合作，按照這種校企合作的方式進(jìn)行人才培養(yǎng)。（3）學(xué)生就業(yè)軌道交通專業(yè)性較強(qiáng)，加之軌道交通現(xiàn)代化技術(shù)管理程度越來越高，僅從設(shè)備的使用這一點(diǎn)上來講，由于很多設(shè)備都是從國外進(jìn)口的，沒有專業(yè)的操作能力是很難勝任的。北京市地鐵線路的開通和新站的建成需要大量的崗位操作型人才，因此需要大量具有專業(yè)操作技能的高職畢業(yè)生。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會(huì)有30%的增長勢頭。并且，未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強(qiáng)。這表明，該行業(yè)的不同生產(chǎn)崗位將會(huì)不同程度地出現(xiàn)人才需求吸納能力走強(qiáng)現(xiàn)象，軌道類職高生就業(yè)形勢漸進(jìn)入高吸納期。另外，城市軌道交通行業(yè)人才短缺的局面已經(jīng)被廣泛關(guān)注。在2010年5月份召開的“2010中國（長春）國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇”上，北京市副市長、中國工程院院士黃衛(wèi)表示，目前我國城市軌道交通業(yè)人才面臨巨大短缺，在設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)營、設(shè)備等各個(gè)方面，人才都很缺乏。由此可以看出，強(qiáng)大的市場