【正文】 北京交通職業(yè)技術(shù)學院城市軌道交通車輛專業(yè)中央財政支持高等職業(yè)學校專業(yè)建設方案（專業(yè)代碼：520301）2011年10月8日目 錄一、專業(yè)建設基礎 1（一）社會需求 1（二）專業(yè)基礎 3二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標 7（一）專業(yè)定位與辦學思路 7（二）人才培養(yǎng)目標 8（三）建設目標 8三、建設內(nèi)容與改革舉措 9（一）校企合作、工學結(jié)合運行機制建設 9（二）教學模式及課程體系改革 12（三）實踐教學改革及教學條件建設 14（四）專兼結(jié)合的專業(yè)教學團隊建設 15（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設 19四、績效指標 21（一）人才培養(yǎng)模式和課程體系更貼近市場需求 21（二）校內(nèi)外實訓基地更加完善 21（三）專兼結(jié)合師資隊伍整體素質(zhì)得到顯著提高 21（四）社會服務能力顯著提高 21（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系更加完善 22五、保障措施 22（一）組織保障 22（二）人員保障 22（三）經(jīng)費保障 22（四）政策保障 23（五）合作保障 23六、經(jīng)費預算 24七、建設進度 26 城市軌道交通車輛專業(yè)建設方案一、專業(yè)建設基礎（一）社會需求行業(yè)發(fā)展需求近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市人口迅速增加，城市、城際交通壓力巨大。為解決城市交通問題，《國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確指出：“在百萬以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)?！蹦壳拔覈嗬^有20多個城市的軌道交通建設規(guī)劃獲得批復。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會有30%的增長勢頭。并且，未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強。按軌道交通勞資部門的勞動定額計算，車輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車輛專業(yè)（車輛駕駛和檢修）人才需求量將達5000人。強大的市場需求和人才相對短缺的局面，使得高職城市軌道交通相關專業(yè)面臨很好的機遇。北京市軌道交通發(fā)展需求目前北京軌道交通建設更是進入快速發(fā)展階段。過去5年，北京市軌道交通運營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運營里程年均增長60多公里；未來510年，北京市軌道交通運營里程年均增長100多公里。隨著新線的建設速度加快，具有一定技能要求、訓練有素的車輛駕駛和車輛檢修人才形成了較大的缺口。而車輛駕駛和車輛檢修人員必須具有較扎實的軌道交通專業(yè)知識和技能才能勝任，必須經(jīng)過較長時間崗位專業(yè)訓練才能上崗，對從業(yè)人員心理素質(zhì)要求也非常高，崗位人員具有一定的不可替代性。北京軌道交通建設更是進入快速發(fā)展階段。2005年，北京城市軌道交通運行總里程為114公里，目前已達到300多公里。按照《北京市軌道交通近期建設規(guī)劃（2006～2015）》，到2015年，北京城市軌道交通運行總里程將達到703公里（如圖1所示），到2020年，總里程將超過1000公里。（如下圖2所示）圖1 北京軌道交通規(guī)劃圖（2015）圖2 北京軌道交通發(fā)展趨勢圖由上圖2可以看出，隨著北京地區(qū)軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通建設進入了一個高速建設的時期。過去5年，北京市軌道交通運營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運營里程年均增長60多公里；未來510年，北京市軌道交通運營里程年均增長100多公里。城市軌道交通行業(yè)發(fā)展速度非?？欤麻_通線路需要大量的車輛駕駛和檢修等一線技術(shù)操作人才。由此可以看出，強大的市場需求和人才相對短缺的局面，迫切需要相關高職院校增設城市軌道交通車輛專業(yè)。（二）專業(yè)基礎城市軌道交通車輛專業(yè)是我院開辦的重點專業(yè)之一，經(jīng)過3年建設發(fā)展，在專業(yè)建設、課程改革、實踐教學條件建設等方面取得了一定成績。創(chuàng)新實施了“職業(yè)引導、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式。為適應用人單位的崗位要求，通過采用案例教學、項目式教學和任務驅(qū)動式教學等方法，實現(xiàn)了 “教、學、做”一體化，把職業(yè)技能鑒定考核融入培養(yǎng)過程，增強了學生的就業(yè)競爭力，同時每年舉辦技能大賽、促進學生實踐能力和創(chuàng)新能力的提高。城市軌道交通車輛專業(yè)實踐性強，要培養(yǎng)合格的、適應社會需求的專業(yè)人才必須加強校企合作，給學生創(chuàng)造現(xiàn)實的學習環(huán)境。城市軌道交通車輛專業(yè)在培養(yǎng)人才過程中，創(chuàng)設職業(yè)崗位情境，通過校內(nèi)訓練和校外實習來培養(yǎng)學生的職業(yè)技能素質(zhì)，使學生畢業(yè)后能及時進人崗位角色。我院目前已配備了完善實訓設施，實訓設備基本能夠滿足學生校內(nèi)實訓的需要?，F(xiàn)有語音室2個、機房6個、形體訓練室1個，制圖室2個，多媒體教室27個。城市軌道交通實訓中心（內(nèi)含列車運行控制實訓室、城市軌道交通綜合控制實訓室、城市軌道交通信號實訓室、城市軌道交通客運實訓室）、電工電子實驗室、汽車實訓中心，即將建成機電實訓中心（內(nèi)含金工實驗室、機械零件陳列室、機械機構(gòu)拆裝實驗室、PLC電氣實驗室、電機拖動實驗室等）。我院將進一步引進車輛模擬駕駛等實訓設備。本專業(yè)服務于北京市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展，服務于北京市城市軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車輛構(gòu)造、控制、制動及車輛機電設備等知識，具有車輛駕駛、檢測維修、運行維護等技能，具備良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，能在城市軌道交通相關企業(yè)從事車輛駕駛、車輛檢修等相關工作的高技能型人才?；A現(xiàn)狀城市軌道交通車輛專業(yè)師資、科研與技術(shù)服務、實踐教學條件、課程建設以及學生培養(yǎng)效果等基本情況如下：學院高度重視師資隊伍建設，緊緊圍繞學科建設和發(fā)展，已逐步建成了一支穩(wěn)定、優(yōu)秀的師資隊伍。城市軌道交通專業(yè)師資力量雄厚，能充分滿足本專業(yè)教學的需求。本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)專任、兼職教師16人，其中教授1人、副高職稱(副教授、高級工程師)5人、中級職稱(講師、工程師)5人，具有碩士學位的教師7人，占教師的比例為45％；具有雙師素質(zhì)教師8人，占教師的比例為50%，形成了一支相對穩(wěn)定、合理的學術(shù)梯隊、素質(zhì)優(yōu)良的專任教師隊伍；同時聘請了生產(chǎn)一線的高級管理人員和高級技術(shù)人員承擔實踐性較強的專業(yè)課程教學任務的校外兼職教師4人。同時，學院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓與進修，提高教師隊伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。同時，學院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓與進修，提高教師隊伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。城市軌道交通車輛專業(yè)聘請13位行業(yè)權(quán)威專家、企業(yè)技術(shù)專家為本專業(yè)指導委員會，成立專業(yè)指導委員會，參加城市軌道交通車輛專業(yè)的調(diào)研、人才培養(yǎng)方案的論證、實施和監(jiān)督，有效開展校企全程合作進行人才培養(yǎng)，另附城市軌道交通車輛專業(yè)建設指導委員會名單，詳見下表1。表1 城市軌道交通車輛專業(yè)建設指導委員會名單序號姓 名工作單位專業(yè)技術(shù)職稱1焦桐善中國運輸協(xié)會教授級高工2王曉軍北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師3張競成北京市地鐵運營運營有限公司高級工程師4朱曉寧北京交通大學教授5毛保華北京交通大學教授6王春玲北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師7馬琦北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師8扈杰利北京市地鐵運營有限公司四分公司高級技師9張唯北京市地鐵運營有限公司四分公司工程師10佟立本北京交通職業(yè)技術(shù)學院教授11米玉琴北京交通職業(yè)技術(shù)學院副教授12王益成北京交通職業(yè)技術(shù)學院副教授13李經(jīng)智北京交通職業(yè)技術(shù)學院副教授專業(yè)優(yōu)勢（1）教學改革城市軌道交通車輛專業(yè)突出職業(yè)能力培養(yǎng)，打破學科體系結(jié)構(gòu)形式的教學模式，教學過程體現(xiàn)學生主體和教師主導。全面收集社會、畢業(yè)生和用人單位的反饋信息，根據(jù)職業(yè)崗位和企業(yè)的要求，與合作企業(yè)一起共同制定并調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更新課程內(nèi)容，使人才培養(yǎng)更加貼近企業(yè)的需求。推行“教、學、做”一體的教學模式，為哈爾濱地鐵公司開設了訂單培養(yǎng)班，實施現(xiàn)場教學，使學生在學習中直接感受職業(yè)文化熏陶，培養(yǎng)學生綜合職業(yè)素質(zhì)。通過校企合作，引入城市軌道交通車輛專業(yè)領域技術(shù)標準，共同開發(fā)建設專業(yè)課程，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，強化實訓教學，開設專項技能訓練課，教學內(nèi)容與職業(yè)標準相融，學院考核與企業(yè)評價相融，實現(xiàn)畢業(yè)生職業(yè)資格證書獲取率100%。（2）校企合作與社會服務近年來，我院一直在探索校企結(jié)合的培養(yǎng)模式。通過校企合作的方式，建立學生校外實習的基地，保證大量實踐技能性課程的教學需要。2009年6月，我院與北京市地鐵運營有限公司四分公司最終確定了聯(lián)合培養(yǎng)方案。即城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單班”，包括城市軌道交通運營管理（城軌自動化綜合控制方向）、城市軌道交通運營管理（城軌電動列車駕駛方向）、城市軌道交通運營管理（城軌電動列車維修方向）?！坝唵问健迸囵B(yǎng)專業(yè)為校企共同定制，學生修完規(guī)定的理論、實踐課程，成績達到地鐵公司技術(shù)人員標準，公司將優(yōu)先錄用為員工。畢業(yè)生將具有極寬的就業(yè)面。從班級管理上，學院和企業(yè)共同選派合適的人選參與班級管理，對所培養(yǎng)學生進行實時監(jiān)控；從教學管理上，企業(yè)與學院一起合理安排教學，專業(yè)課程要選聘有實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，充分利用校內(nèi)外實訓中心，實現(xiàn)理論實踐的有機結(jié)合。企業(yè)根據(jù)教學進程，定期安排學生去企業(yè)進行頂崗實習。在2008級、2009級和2010級在城市軌道交通運營管理專業(yè)中車輛方向（駕駛和檢修）的成功經(jīng)驗基礎上，學院成功申報了城市軌道交通車輛專業(yè)。我院將繼續(xù)與北京市地鐵運營公司四分公司等企業(yè)合作，按照這種校企合作的方式進行人才培養(yǎng)。（3）學生就業(yè)軌道交通專業(yè)性較強，加之軌道交通現(xiàn)代化技術(shù)管理程度越來越高，僅從設備的使用這一點上來講，由于很多設備都是從國外進口的，沒有專業(yè)的操作能力是很難勝任的。北京市地鐵線路的開通和新站的建成需要大量的崗位操作型人才，因此需要大量具有專業(yè)操作技能的高職畢業(yè)生。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會有30%的增長勢頭。并且，未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強。這表明，該行業(yè)的不同生產(chǎn)崗位將會不同程度地出現(xiàn)人才需求吸納能力走強現(xiàn)象，軌道類職高生就業(yè)形勢漸進入高吸納期。另外，城市軌道交通行業(yè)人才短缺的局面已經(jīng)被廣泛關注。在2010年5月份召開的“2010中國（長春）國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇”上，北京市副市長、中國工程院院士黃衛(wèi)表示，目前我國城市軌道交通業(yè)人才面臨巨大短缺，在設計、管理、運營、設備等各個方面，人才都很缺乏。由此可以看出，強大的市場