城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)(ppt44頁)(已修改)
2025-01-10 14:34 本頁面
【正文】 城市軌道交通車輛制動系統(tǒng) 緒 論 第一節(jié) 列車制動的幾個基本概念 ? 制動：人為的制止物體的運動，包括使其減速、阻止其運動或加速運動。 ? 緩解：對已經(jīng)實行制動的物體，解除或減弱其制動作用。 ? 列車制動裝臵：為了使列車能夠施行制動或緩解而安裝于列車上的一整套設(shè)備 。 ? 制動機(jī)是產(chǎn)生制動原動力并進(jìn)行操縱和控制的部分 。 ? 基礎(chǔ)制動裝臵是指傳送制動原動力并產(chǎn)生制動力的部分。 ? 機(jī)車制動裝臵能夠操縱機(jī)車本身和全列車的制動作用 。 ? 車輛制動裝臵只能控制車輛本身的制動作用。 ? 制動力：由制動裝臵產(chǎn)生的與列車運行方向相反的外力。 ? 常用制動：正常情況下為調(diào)速或進(jìn)站停車所施行的制動。特點是作用緩和，制動力可調(diào)，只用到列車制動能力的 20％～ 80％，一般只用 50％。 ? 緊急制動：緊急情況下，為了盡快停車而施行的制動，也稱非常制動。作用迅猛，用盡所有的制動能力。 ? 制動距離：從司機(jī)施行制動的瞬間起，到列車速度降為零的瞬間止，列車所駛過的距離。是一個 綜合反映列車制動裝臵的性能和實際制動效果的主要技術(shù)指標(biāo)。 ? 計算制動距離：各個國家根據(jù)自己的鐵路情況制定的緊急制動的最大允許值。我國《技規(guī)》規(guī)定： 列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為 800m。 二、列車制動的分類 （一） 按列車制動方式不同分類 從能量的觀點看，“制動”的實質(zhì)就是將列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)閯e的能量或轉(zhuǎn)移走。從作用力的觀點看，“制動”就是讓制動裝臵產(chǎn)生與列車運行方向相反的外力，使列車速度控制在允許范圍內(nèi)。 為達(dá)到上述目的，鐵路機(jī)車車輛上采用了不同的制動方式，主要有閘瓦制動、盤形制動、磁軌制動、軌道渦流制動、旋轉(zhuǎn)渦流制功、電阻制動、再生制動、液力制動、逆汽制動等。 ? 閘瓦制動（踏面制動） ? 它是自有鐵路以來使用最廣泛的制動方式，用鑄鐵或其他摩擦材料制成的瓦狀制動塊（閘瓦）緊壓滾動著的車輪踏面，通過閘瓦與車輪踏面的機(jī)械摩擦，將列車動能轉(zhuǎn)化為熱消散于大氣并產(chǎn)生制動力。 ? （摩擦式圓盤制動） ? 它是在車軸上或在車輪輻板側(cè)面安裝制動盤（一般為鑄鐵圓盤）
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