【正文】 云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 40米T梁運(yùn)輸、安裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案云南上關(guān)至鶴慶高速公路第二合同段（K28+～K61+400）40米T梁運(yùn)輸、安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制： 審核:云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán)有限公司上鶴高速公路土建第二合同段 二〇一六年三月目 錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 2三、梁板運(yùn)輸、安裝工藝 5四、施工安全保證措施 15五、勞動(dòng)力計(jì)劃 41六、計(jì)算書(shū)及相關(guān)圖紙 4340米T梁預(yù)制、運(yùn)輸、安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案第1章 工程概況上鶴高速公路二合同段起點(diǎn)樁號(hào)K28+，止點(diǎn)樁號(hào)K61+400，公路等級(jí)為高速，設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h。合同段起點(diǎn)樁號(hào)K28+，位于鶴慶縣西邑鎮(zhèn)芹何村東側(cè)，路線由南向北布線，經(jīng)大爐坪、北松坪后于K35+450下穿大麗鐵路，穿過(guò)鐵路后，于K36+000設(shè)置西邑服務(wù)，路線沿西邑鎮(zhèn)東側(cè)布設(shè)，于K37+、西邑鎮(zhèn)及附近村莊，然后路線順大麗二級(jí)公路布設(shè)至金井壩北側(cè)后K41+254再次下穿大麗鐵路，之后路線順大麗二級(jí)公路左側(cè)布設(shè)至松桂鎮(zhèn)南側(cè)K45+500附近離開(kāi)大麗二級(jí)公路，并沿松桂鎮(zhèn)西側(cè)布設(shè)經(jīng)衍慶村、下登，于K51+、松桂鎮(zhèn)及附近村莊，然后路線經(jīng)河西、南登、石龍村、格局，止于K61+400鶴慶縣松桂鎮(zhèn)格局村北側(cè)、蝙蝠洞南側(cè)。地形地貌合同段山脈連綿起伏，河流深切，溝谷縱橫，地形起伏大。地勢(shì)由北向南呈逐漸抬升之勢(shì)；地貌受構(gòu)造控制，山脈、水系與構(gòu)造線幾近一致，多呈南北向展布，切割深度小于500米，呈SN或NW向展布，河流多呈V字型，自然坡度36～560，陡崖發(fā)育。水文、地質(zhì)合同段處于“歹”字型構(gòu)造體系的大相嶺構(gòu)造帶。斷面光滑彎曲，兩側(cè)巖石十分破碎，具有發(fā)育程度不等，寬度不一的糜棱巖、千糜巖帶。本工區(qū)段多處與該斷裂及其分枝斷裂交叉。挽近構(gòu)造活動(dòng)比較活躍，伴隨大量的新生帶斷裂。溝谷發(fā)育，切割較強(qiáng)本合同段樁基主要穿越粘土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂巖、花崗巖等基巖。 ，其中，。其中K28+250芹河1號(hào)大橋、K28+885芹河3號(hào)大橋共有40米T梁130片。在K29+028～K29+350段1號(hào)梁場(chǎng)集中預(yù)制。詳見(jiàn)預(yù)制場(chǎng)平面布置圖。 第二章 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1．云南上關(guān)至鶴慶高速公路第二合同段招標(biāo)文件、施工承包合同、兩階段施工圖設(shè)計(jì)資料、施工組織設(shè)計(jì)等。 2．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50—2011） 3.《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F801—2012） 4.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90—2015） 5.《公路工程橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004） 6.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004） 7. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014） 8. 《公路污工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D61—2005） 9. 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007） 10. 《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B0201—2008） 11. 《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4—2004） 12. 《公路橋梁伸縮縫裝置》（JT/T327—2004） 13. 《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（—2008） 14. 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（—2007） 15. 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2006） 16. 國(guó)家現(xiàn)行公路工程有關(guān)法律、法規(guī)文件。第三章 施工計(jì)劃一、進(jìn)度計(jì)劃2016年3月5日到2016年8月21日，共計(jì)180天。、總體工期計(jì)劃根據(jù)總體工期要求，全線以K28+885芹河3號(hào)大橋7號(hào)臺(tái)作為關(guān)鍵工程控制，順序吊裝。、總體部署施工道路：梁板運(yùn)輸采用運(yùn)梁平車(chē)從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)輸至7號(hào)橋臺(tái)，道路為高速公路主線路基。、總體施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工地實(shí)際情況，本著布局合理、施工方便、保證安全的原則，通過(guò)運(yùn)梁平車(chē)將梁板從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)中部天車(chē)起吊梁板的位置，再由架橋機(jī)天車(chē)縱移及整機(jī)的橫移將梁板安裝到架設(shè)的位置。二、機(jī)械配置計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量鋼筋加工設(shè)備2套模板3套振動(dòng)棒12根壁掛式振動(dòng)器26臺(tái)25T吊車(chē)2輛160T龍門(mén)架1套電焊機(jī)10臺(tái)千斤頂4臺(tái)壓漿機(jī)1臺(tái)架橋機(jī)1套砼運(yùn)輸車(chē)5輛主要材料材料名稱單位數(shù)量材料名稱單位數(shù)量C50砼m3Φ25鋼筋kgM1516錨具套64Φ16鋼筋kgM1515錨具套64Φ12鋼筋kgM1513錨具套192Φ10鋼筋kg251226M1512錨具套80Φ8鋼筋kgM1510錨具套60鋼板kg23066M159錨具套60kgBM156錨具套520GYZF4Φ500112個(gè)80162。外90mm波紋管米GYZΦ700125個(gè)90162。外75mm波紋管米3921162。外60mm波紋管米三、人員投入根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，安排有經(jīng)驗(yàn)的管理及施工人員進(jìn)行施工，同時(shí)配備1名安全工程師、3名專(zhuān)職安全管理員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證后上崗作業(yè)。具體如下：（其中各工種的人員必須經(jīng)過(guò)體檢合格，特種作業(yè)人員必須取得操作合格證，方能上崗）。人員安排計(jì)劃序號(hào)類(lèi)別計(jì)劃人數(shù)備注12主要管理及技術(shù)人員6專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員5施工作業(yè)人員模板作業(yè)人數(shù)9鋼筋加工人數(shù)24砼作業(yè)、養(yǎng)護(hù)人數(shù)16特種作業(yè)人數(shù)15裝載機(jī)、吊車(chē)司機(jī)、電工等其他25總計(jì)100第4章 梁板運(yùn)輸、安裝工藝 一、技術(shù)參數(shù)架設(shè)架橋機(jī)相關(guān)參數(shù)規(guī)格型號(hào)：50m160T額定起重量；160T使用橋梁跨徑；3050米使用最大坡度；縱坡≤5%橫坡≤5%小車(chē)起升速度：①（40米160噸梁）②（40米140噸梁）③（40米120噸梁）天車(chē)縱移速度：2m/min天車(chē)橫移速度：2m/min橋機(jī)過(guò)孔速度：橋機(jī)橫移速度：3m/min運(yùn)梁平車(chē)速度：8m/min1適應(yīng)彎橋半徑：350米1整機(jī)總功率：104KW架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)K28+885芹河3號(hào)大橋及K28+250芹河1號(hào)大橋40mT梁架設(shè)采用JQH(B)40型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)采用三角桁架（或貝雷桁架）做主承重導(dǎo)梁，操作簡(jiǎn)單，安全可靠；采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到橋梁橫移一次到位；整機(jī)各主要部位均采用拼裝式，易于拆卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移工地，便于技術(shù)改造?？刂葡到y(tǒng)增加變頻調(diào)速可實(shí)現(xiàn)動(dòng)作微調(diào)，增加可編程序控制器后，可有效地互鎖，限制架橋機(jī)在兩個(gè)坐標(biāo)方向同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)在三個(gè)坐標(biāo)方向上都設(shè)有機(jī)械、電氣限位裝置，增加了作業(yè)的安全性能。架橋機(jī)型號(hào)：型號(hào)JQH(B)40額定起重量T160跨度40裝機(jī)容量 kw6075 導(dǎo)梁中心距：7m； 導(dǎo)梁全長(zhǎng)：66m，； 架橋機(jī)導(dǎo)梁斷面：，； 吊裝系統(tǒng)采用：2臺(tái)天車(chē)(含卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組)，2臺(tái)橫梁縱移平車(chē) 行走系統(tǒng)采用：前部、中部四臺(tái)平車(chē)帶動(dòng)導(dǎo)梁橫移； 架橋機(jī)單邊導(dǎo)梁的抗彎截面模量W1=，慣性矩：I1=5052406cm4。二、工藝流程準(zhǔn)備工作→測(cè)量放線→架橋機(jī)試運(yùn)行及安全檢查→架橋機(jī)移動(dòng)就位（待架梁孔跨位置）→T梁支座安裝→T梁架設(shè)→接長(zhǎng)軌道→下片T梁架設(shè)。工藝流程圖如下： 40mT梁架設(shè)流程圖三、施工方法架梁前，全面了解架橋機(jī)和運(yùn)梁/機(jī)動(dòng)平車(chē)通過(guò)的線路情況，并做好以下工作。線路方面運(yùn)梁通道必須堅(jiān)實(shí)平整，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證炮車(chē)重載情況下平穩(wěn)運(yùn)行，不出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象；道路拐彎半徑滿足炮車(chē)性能要求；已架設(shè)好的梁跨，對(duì)炮車(chē)經(jīng)過(guò)梁片上露出的鋼筋接頭等進(jìn)行處理，不能有尖銳物體，以免損壞炮車(chē)輪胎。架梁前，需事先進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背回填。臺(tái)背回填嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織施工，以防架橋機(jī)橫移過(guò)程中出現(xiàn)下沉。清除地面及空中障礙。施工調(diào)查對(duì)作為架梁設(shè)備拼裝場(chǎng)地的位置、地形地貌、交通道路及水電供應(yīng)情況等進(jìn)行調(diào)查。提前做好線路、橋梁中線貫通測(cè)量工作，核實(shí)線間距、線路基樁、橋梁支座十字線、墊石高程、支座錨栓孔位置、深度、尺寸等設(shè)置情況。運(yùn)梁/機(jī)動(dòng)平車(chē)重載通過(guò)已架設(shè)的梁時(shí)，應(yīng)通過(guò)檢算確認(rèn)。T梁運(yùn)輸T梁運(yùn)輸采用1組（兩臺(tái)）炮車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)梁前，炮車(chē)停放在梁場(chǎng)運(yùn)梁通道上，支撐橫梁的距離按照該片T梁兩端橫隔板之間長(zhǎng)度控制。在炮車(chē)支撐橫梁（可旋轉(zhuǎn)）的卡槽內(nèi)墊放硬質(zhì)方木，以保護(hù)梁片砼。利用龍門(mén)吊采取兜底吊方式提梁及橫向移至運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上方，然后平穩(wěn)落梁，使T梁前后兩端橫隔板落在炮車(chē)支撐橫梁上，必須保證梁片重心落在臺(tái)車(chē)縱向中心線上。 T梁在炮車(chē)上加固： 炮車(chē)支撐橫梁上放置硬質(zhì)方木和木板支墊在梁體端部?jī)蓚?cè)端橫隔板底部，并采用φ150mm圓木倒撐（圓木上端支撐在翼板與腹板拐角處、下端支撐在炮車(chē)支撐橫梁的端部），且支墊、支撐穩(wěn)固，每側(cè)加固兩處兩側(cè)共4處（炮車(chē)上梁體兩側(cè)各1處），防止梁體左右方向傾斜。采用5t手拉鏈條葫蘆固定梁體：葫蘆一端固定在梁體翼板提梁孔上、一端拉在炮車(chē)支撐橫梁端部卡環(huán)上，左右兩側(cè)拉緊鏈條葫蘆固定梁體，防止梁體左右方向傾斜（每側(cè)加固兩處兩側(cè)共4處，炮車(chē)上梁體兩側(cè)各1處）。預(yù)防梁體縱向滑移措施：根據(jù)我部線路設(shè)計(jì)，均為上坡運(yùn)梁，在驅(qū)動(dòng)炮車(chē)上（縱向梁端位置）焊接型鋼支擋在梁體端部，高度50cm，防止運(yùn)梁過(guò)程中梁體縱向滑移。在炮車(chē)梁體運(yùn)輸過(guò)程中，副車(chē)和驅(qū)動(dòng)車(chē)分別由專(zhuān)人進(jìn)行全過(guò)程駕駛，預(yù)防梁片的支墊、支撐松動(dòng)。運(yùn)梁炮車(chē)重載速度為12m/min，由專(zhuān)人操作控制動(dòng)力。梁頂?shù)臉蛎驿佈b連接鋼筋必須打彎錘平，滿足運(yùn)梁車(chē)行走。待T梁架設(shè)完成后，進(jìn)行橋面鋪裝施工前，將所有翼板頂打彎的鋼筋人工調(diào)直。在每一墩臺(tái)濕接縫未施工好之前，采用型鋼及3cm鋼板作為臨時(shí)支墊確保運(yùn)梁車(chē)通行。T梁架設(shè) T梁在工地預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、齡期進(jìn)行張拉注漿施工，待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，再由龍門(mén)吊轉(zhuǎn)運(yùn)至存梁場(chǎng)，再采用炮車(chē)運(yùn)至各橋墩位處。T梁用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，T梁之間暫時(shí)用鋼筋進(jìn)行焊接連接，確保形成臨時(shí)整體結(jié)構(gòu)，增加穩(wěn)定性；T梁架設(shè)施工示意圖如下所示： T梁架設(shè)示意圖 根據(jù)設(shè)計(jì)圖每跨梁片按從內(nèi)到外1號(hào)至5號(hào)順序編號(hào)，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)梁時(shí)行走2號(hào)、3號(hào)梁片。T梁架設(shè)先架設(shè)路線右線，再架設(shè)路線左線，且由內(nèi)向外逐片架設(shè)，即3號(hào)梁→2號(hào)梁→4號(hào)梁→5號(hào)梁→1號(hào)梁架梁作業(yè)順序嚴(yán)格按要求進(jìn)行。T梁架設(shè)順序見(jiàn)如下示意圖： 路 路 線 線 中 中 線 線 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5