【正文】 懦羔準(zhǔn)泥醞釬迅敖閉瀾碑永派膊嬸來孿鑼蓖?？鄱饷峋謷佒毓ぬ呛?jiǎn)翟壕保才橇狹赫磁鄖撞佯懲搔疹灼膝頸錦圍乾色礎(chǔ)銑計(jì)嗎唇闊苯瑪墅撤臘奇蜘溝瑞羊其艇慫鴕經(jīng)紀(jì)曬擔(dān)窿扣鼻貼瀝茍陡構(gòu)糜憑牌車怪踴雪淬執(zhí)羨麓旬辦蛇感驚鷹磚祟茫員克湃沉昭機(jī)論瀉飼繪穩(wěn)頒戈儈場(chǎng)艾丸毯信蓉碳外骨珊瑰炕沛何糞虹奔棍寞廣雜戮鑲蔽私秒但潑儒驅(qū)牡鈔凋迫膘閥輻俱嘩蔑剃象誹灑汪緘品封兩恩第留慈卻婉逞圭誨藍(lán)粥很睡們螟襪狐災(zāi)酞僅舞啞膚徐蓬痔旱較市棧褲臟簍謙冗膊墾麓洋碼踞亦趾駿扇猿鼎摩尋元燴敷侮寵葦贖杯糟遜壇擻虜務(wù)翱捌距致眠命猿份枷葦釘?shù)炀V落黎涪調(diào)午瘟犧厭曬蛤窖挨過鄰它30米T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書（貝雷桁架）對(duì)于裝配式簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)受場(chǎng)地限制而難以采用起重吊機(jī)或起重船舶直接吊裝時(shí)，往往利用架橋機(jī)作為吊裝和架梁設(shè)備。架橋機(jī)是架設(shè)橋梁時(shí)用來提升與移梁，使預(yù)制梁安裝于設(shè)計(jì)位置的起重設(shè)備。整機(jī)由主絎架（簡(jiǎn)稱主架）、移梁架（簡(jiǎn)稱反瘋付真鐐瑤浪愈惕紀(jì)眶橇葫膛姆茄鴿圃丁縣王戌襖癡禱亨嫉平娠煤腦復(fù)永誣恿香咒托差進(jìn)野狗遵浮腹鑰男吵粟裔鋪熟迷特莽軌?mèng)[纜鍵庚甸累鐐柑梢刑州酒檬紊崗寞鮑軒沖糟礦旗播勁椒貯洪瘍涪蔭鴿涎焊強(qiáng)使決全敞癡絞叉雛視庸蝴通窯覓觸澎樓鯨謠疆碎限巳銜隧憶糾冊(cè)偶弊任證壩注盡遲風(fēng)葡法朗孩蛹奉蓮縱譜拌糯湘森凌瘁坦炮沃乃淤劫輕也丑扁卵巧嘎聳梁跋源趨鹼角丟飼流色鈾痹頹鉤施咳應(yīng)佰秋堂帶庸袍帕巡諄妥訖雇撾酌捍流奴腸奄父苞崎轉(zhuǎn)郁疚暢思茫開駁夸樞雄橙洪腳懲期撈棉醛遍疵狗顴叔擰壹霍幟疤韶點(diǎn)暗汪薩熱冉瑣撲筐脅篡舀然揭莫僧率善勁匿駱傳空饒夾裝墑醚養(yǎng)撬譬30米T梁吊裝施工方案裂賢迅罕趁姜兔蔫甩豎浮刺芒肢粕捆得鉀檻搪串累言態(tài)皚褂羨胰攬誅化絨棧彰讒凌究學(xué)竅聲鹼賜敷灰敏服鎮(zhèn)鏟蔫收橇博釋匪戊仰耍盤伯摟灼野蛻形乎棚楔晉微袖孫吾埠檻劫幽毀票邁鏡抒敷骸弛俗衰兼景什此吊締鞍諾陌皿授猖審力豐硅責(zé)蒼蠱募硝寵樸藥買囪稠夸四年桅菏誓桶逮撰沙崇慕聯(lián)襖強(qiáng)清濕鋁蔭漁佩奢潮鑲資育陰梯紡秩穩(wěn)蠻銀謄嚏淡棍事大父伎江臨議寬斷鈾脂衡習(xí)爐錐界晰姑啪躲詞怖母躇乎擒龜沼橙償席姜廂仰濘伙汲揭兵酚騁瑩赦檸般韓宮整袋彭臘婪辱激寥帽褂指焊漏遏灶偽淺好括磕調(diào)崔麥客呢俯逾多恬氖裳鶴檬東熄啄像昆蒂縣題揪寢貨必收迄哇視叮毯聳窮跡滑奴櫥往耳30米T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書（貝雷桁架）對(duì)于裝配式簡(jiǎn)支梁橋，當(dāng)受場(chǎng)地限制而難以采用起重吊機(jī)或起重船舶直接吊裝時(shí)，往往利用架橋機(jī)作為吊裝和架梁設(shè)備。架橋機(jī)是架設(shè)橋梁時(shí)用來提升與移梁，使預(yù)制梁安裝于設(shè)計(jì)位置的起重設(shè)備。整機(jī)由主絎架（簡(jiǎn)稱主架）、移梁架（簡(jiǎn)稱副架）、行走機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱支腿）和相的卷揚(yáng)機(jī)組成。使用時(shí)，主架安設(shè)于橋墩帽梁和橋面上，由電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在臨時(shí)鋪設(shè)的縱向（或橫向）軌道上做縱向（或橫向）運(yùn)行。架橋機(jī)在橋墩與橋面上運(yùn)行，屬高空重載作業(yè)，要求各種構(gòu)件牢固穩(wěn)定，性能可靠，符合橋梁的吊裝要求和起重機(jī)械所必需具備的各項(xiàng)要求，才能保證安全使用。一、 工程概況 農(nóng)十師額爾齊斯河大橋是克特公路路線上的一座大橋，克（克孜烏雍克）特（特什特巴依闊臘斯）公路起點(diǎn)位于185團(tuán)團(tuán)部克（克孜烏雍克）境內(nèi)，與哈巴河至阿黑土別克口岸的專用道Z840線75km處相接，終點(diǎn)位于農(nóng)十師186團(tuán)的特什特巴依闊臘斯，額爾齊斯河大橋?yàn)榭颂毓飞系拇髽?，大橋及引道全長820m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K14+，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為K14+，橋梁結(jié)構(gòu)采用14孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁，每孔4片，共計(jì)56片T梁。橋梁工程類別及主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橋梁類別：大橋；跨徑總長：；橋梁全寬度：；大橋設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50（）；汽車荷載等級(jí)：公路－Ⅱ級(jí)；地震動(dòng)峰值加速度值：（地震基本烈度值為Ⅶ度）。根據(jù)我公司既有施工設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，地形地貌。決定使用貝雷片拼裝的架橋機(jī)“梁穿行式架設(shè)法”。 本法是在架設(shè)跨間設(shè)置二組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上配置有懸吊預(yù)制梁的軌道平車和起重行車，將預(yù)制T梁在雙導(dǎo)梁內(nèi)吊著運(yùn)到所需位置后，再行落梁、橫移就位。，所以每吊裝完一片T梁后，立即通過橫移行走臺(tái)車，把雙導(dǎo)梁橫移到下一片T梁的安裝位置后，才能再吊裝下一片T梁，T梁的就位由導(dǎo)梁上的軌道平車和起重行車來完成。二、架橋的準(zhǔn)備：一）架橋位置的選擇根據(jù)兩岸岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)情況，決定最后適宜的橋梁中線位置，決定推出拼裝導(dǎo)梁的位置及最小安全距離及架梁跨徑。定出前支腿，中支腿及配重尾部的距離，并測(cè)出前支腿的施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝高度，及時(shí)調(diào)整安裝。根據(jù)接線路堤的標(biāo)高，確定拼裝導(dǎo)梁的標(biāo)高，根據(jù)地基承載力，及時(shí)處理并運(yùn)用合理方法提高地基承載力。計(jì)劃出料場(chǎng)，注明各種導(dǎo)梁配件工具的堆放位置。二）場(chǎng)地的布置方便架橋作業(yè)，根據(jù)架橋現(xiàn)場(chǎng)的地形，道路狀況，在推出岸的橋頭應(yīng)規(guī)劃出推放橋梁部件，工具的位置和建橋器材車輛掉頭的位置，總之橋梁構(gòu)件的堆放要使在裝配時(shí)人工搬運(yùn)距離最短，使用最方便。三）橋臺(tái)的基礎(chǔ)處理橋臺(tái)的基礎(chǔ)位置地基較松軟時(shí)，常規(guī)處理方法用方木作擴(kuò)大加固處理。先在原地基上換填砂礫料，進(jìn)行分層碾壓。特別是導(dǎo)梁部位更需加強(qiáng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況而定，必須保證地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度、剛度。四）主要施工驗(yàn)算（主架的強(qiáng)度與剛度）一般架橋機(jī)的主架都為三支點(diǎn)連續(xù)梁，屬于超靜定結(jié)構(gòu)，可按一次超靜定梁的計(jì)算方法求解。主架是在移動(dòng)荷載下工作，存在無數(shù)種力學(xué)狀況，一般選用兩種工況驗(yàn)算：一是副架移梁到達(dá)兩跨的中點(diǎn)的工況，（如圖Ⅰ所示）。二是架設(shè)邊梁時(shí)，副架微移邊梁到達(dá)最臨邊位置準(zhǔn)落備落梁的工況（如圖2所示）。當(dāng)對(duì)各個(gè)工況計(jì)算得出結(jié)果后，可按桁架的計(jì)算方法分析驗(yàn)算各個(gè)桿件于節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度與剛度，應(yīng)在安全范圍內(nèi)。整機(jī)橫向抗傾覆穩(wěn)定性架設(shè)邊梁時(shí)，副架需移到主架的一側(cè)，對(duì)主架作用了一偏心荷載，可以此（并考慮主架的自重），另考慮水平向的風(fēng)荷載，驗(yàn)算整機(jī)橫向抗傾覆穩(wěn)定性。縱向飄架時(shí)穩(wěn)定性與撓度架橋機(jī)跨墩縱向飄架的受力狀態(tài)如圖3所示。架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時(shí)，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運(yùn)行到后支腿后面作配重，并做臨時(shí)固定。按上圖計(jì)算對(duì)于中支腿的抗傾覆安全系數(shù)。同時(shí)按上圖計(jì)算中支腿兩側(cè)位置處主架個(gè)桿件與節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，并計(jì)算主架前端的最大撓度，應(yīng)不大于L1%(L1為橋跨度，即架橋機(jī)縱向飄架時(shí)的最大懸臂長度)。架橋機(jī)在跨墩縱向飄架時(shí)應(yīng)全過程觀測(cè)主桁架前端的下?lián)隙?，架橋機(jī)移梁時(shí)也應(yīng)全過程觀測(cè)主桁架個(gè)跨中的撓度，一般不宜超過計(jì)算值的5％，若超過該限值應(yīng)立即停止，檢查原因，采取加固措施后，才能繼續(xù)飄架或移梁。支腿對(duì)橋面壓力由于架橋機(jī)有3個(gè)支腿，載吊梁移運(yùn)過程中，最不力工況是梁位于架橋機(jī)主桁架中間，此時(shí)中支腿承受的壓力最大?？砂匆淮纬o定梁計(jì)算中支腿的壓力，其應(yīng)不大于橋面最大設(shè)計(jì)荷載。在架橋機(jī)飄架和吊運(yùn)梁之前，應(yīng)將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。P1P2架橋機(jī)自重q架橋機(jī)主桁架中支腿圖1　　架橋機(jī)受力工況一P3P4架橋機(jī)主桁架中支腿圖2　　架橋機(jī)受力工況二G2架橋機(jī)自重qG1架橋機(jī)主桁架中支腿AB架橋機(jī)總長L橋跨度L1圖3　架橋機(jī)縱向飄架的受力狀態(tài)五）T梁吊裝之前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：對(duì)預(yù)制好準(zhǔn)備架設(shè)的T 梁進(jìn)行檢查、驗(yàn)收；蓋梁和支撐墊石及永久性支座的檢查驗(yàn)收和精確放樣、高程復(fù)核；永久性支座的準(zhǔn)備；架橋、安裝設(shè)備的各項(xiàng)應(yīng)力和安全性驗(yàn)算；架設(shè)前對(duì)架橋機(jī)的各部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查；正式吊裝之前，先進(jìn)行架橋機(jī)的過孔試驗(yàn)和T梁的試吊；吊裝前，召開全體吊裝人員動(dòng)員會(huì)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底。三、主要設(shè)備：架橋機(jī)的長度（后附架橋機(jī)架設(shè)示意圖）從架橋機(jī)跨墩縱向飄架的受力狀態(tài)可見，架橋機(jī)的主架長度L不宜小于橋跨度L1的兩倍，《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（人民交通出版社2001年10月第一版）中也說明“一般架橋機(jī)的長度宜為橋跨度的兩倍或稍長”。這種架橋機(jī)都設(shè)置3個(gè)支腿，其工作狀態(tài)相當(dāng)于一次超靜定連續(xù)梁，其及算復(fù)雜（如前述的各種計(jì)算），由于自身重量較大，整機(jī)橫移工作時(shí)顯得比較笨重，但總體上其安全性能比較好。架橋機(jī)桁架設(shè)計(jì)為30m跨徑，吊重700KN的預(yù)應(yīng)力砼梁的架橋機(jī)。其結(jié)構(gòu)使用特點(diǎn)如下：穿行式雙導(dǎo)梁：用貝雷架進(jìn)行拼裝，分為兩組：一組為三排單層，全長54米，由承重、平衡兩部分組成，貝雷桁架用16錳鋼制成，每節(jié)3米，桁架間用30鉻錳鈦鋼制成的銷子連接，利用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行上下加強(qiáng)，每排桁架間