【正文】 石家莊至鄭州鐵路客運(yùn)專線 石家莊至武漢（河北段） SZ1 標(biāo) DK318+ 至 DK351+100 沉降變形觀測(cè)實(shí)施方案 編 制： 審 核： 監(jiān) 理： 中鐵二局集團(tuán)機(jī)筑工程有限公司石武客運(yùn)專線 二分部項(xiàng)目部 二 00 九年四月六日 1 目 錄 1 工程概況 ...................................................................................................................................................................... 1 工程內(nèi)容 .............................................................................. 1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) ............................................................... 2 各區(qū)段分布及施工方法 ............................................................ 3 2 觀測(cè)組織機(jī)構(gòu)及人員配置 ....................................................................................................................... 6 觀測(cè)組分組情況及設(shè)備配置 ...................................................... 7 測(cè)試人員職責(zé) ........................................................................ 8 監(jiān)測(cè)設(shè)備的選用 ..................................................................... 8 監(jiān)測(cè)的范圍 ........................................................................... 8 3 沉降變形測(cè)量 ......................................................................................................................................................... 9 沉降觀測(cè)技術(shù)依據(jù) .................................................................. 9 測(cè)量等級(jí)及精度要求 ............................................................... 9 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求 ............................................................... 9 沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求 ..................................................... 10 測(cè)量工作具體要求 ................................................................. 11 4 路基工程沉降變形觀測(cè)方法 ............................................................................................................... 13 路基工程沉降變形觀測(cè)設(shè)置原則 ............................................... 13 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 ........................................................ 17 觀測(cè)技術(shù)要求 ....................................................................... 19 5 橋涵工程沉降變形觀測(cè)方法 ............................................................................................................... 22 觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則 ................................................................. 22 2 觀測(cè)元件與埋設(shè)技術(shù)要求 ........................................................ 26 觀測(cè)技術(shù)要求 ....................................................................... 27 6 沉降評(píng)估 .................................................................................................................................................................... 30 路基工程沉降評(píng)估 ................................................................. 30 橋涵工程沉降評(píng)估 ................................................................. 31 過(guò)渡段工程沉降評(píng)估 .............................................................. 32 7 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸與處理 ............................................................................................................................ 33 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸 .................................................................... 33 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理 .................................................................... 33 監(jiān)測(cè)的報(bào)告 .......................................................................... 34 8 質(zhì)量保證措施 ....................................................................................................................................................... 35 9 成果及時(shí)性保證措施 ................................................................................................................................... 36 10 附圖及附表 .......................................................................................................................................................... 37 附圖 1 地質(zhì)剖面圖 ................................................................ 1 附圖 2 觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖 ................................................. 2 石武客運(yùn)專線 SZ1 標(biāo)沉降觀測(cè)方案 1 測(cè) 試目的 國(guó) 內(nèi)外 高速鐵路客運(yùn)專線成功和 失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都告訴我們：路基，特別是過(guò)渡段的工后沉降的控制和預(yù)測(cè)是決定高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一， 因?yàn)?他 不僅影響著行車的安全、速度、舒適及人們對(duì)客專的整體評(píng)價(jià)，影響客專使用性能和運(yùn)輸效益的發(fā)揮，同時(shí)也影響車輛的使用壽命，嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，如何采取合理的地基處理措施避免和減少工后沉降的發(fā)生是路基（過(guò)渡段）設(shè)計(jì)和施工的主要任務(wù)之一 。 高速鐵路客運(yùn)專線 路基作為變形控制十分嚴(yán)格的土工構(gòu)筑物， 除了采取合理有效的地基處理方法、保證施工質(zhì)量外， 施工中應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，根據(jù)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)， 采 取合理的預(yù)測(cè)方法，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的工后沉降，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果 指導(dǎo) 預(yù)壓時(shí)間 及確定無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時(shí)間。 為 正確 評(píng)估預(yù)測(cè)京石客專鐵路路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞等線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無(wú)砟軌道鋪設(shè)時(shí)間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本 沉降觀測(cè) 實(shí)施 方案 ， 。 1 工程概況 工程內(nèi)容 新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線（河北段）北起河北省石家莊市，南至河北河南省界，沿線經(jīng)過(guò)石家莊市、邢臺(tái)市、邯鄲市，線路全長(zhǎng) 。 中鐵二局石武客運(yùn)專線 SZ — 1 標(biāo)段工程包括正線 DK287+700 ～DK351+100()、石家莊樞紐南西上行疏解線 DK285=～南西聯(lián) DK7+（ =DK292+320）（ ）線下、線上工程，并包括河北段其他標(biāo)段軌道鋪設(shè)、河南段 DK490+248～ DK601+100 正線長(zhǎng)軌鋪設(shè)。 二分部管段線下工程起止里程為 DK318+～ DK351+100， 全長(zhǎng) ， 主要工程數(shù)量包括：路基長(zhǎng) （ 含 高邑西車站）；正線橋梁長(zhǎng) （其 包括橋梁 11座，其 中正線特大橋 ，大橋 ，中橋 ） ，管段 內(nèi)重點(diǎn)橋梁工程主要有 5 座特大橋： 西福村姊河大橋、忠信村午河大橋、西照莊特大橋、上莊頭特大橋、北孟屯小槐河特大橋等橋梁 ；大橋三座為 陳村溝大橋、忠信溝大橋、東洞大橋 ；中橋三座分別為 成照溝中橋、梁村溝中橋、跨梁村公路中橋 。 管段內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu)梁型以 32 米雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁為主，并少量有 24 米、 20 米雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，采用梁場(chǎng)預(yù)制，共預(yù)制 511 孔；西福村姊河特大橋跨 393 省道處（ 32+48+32） m連續(xù)梁一聯(lián)。涵洞 84 座 ， 管段內(nèi)新建車站 1 處（高邑西車站）制梁場(chǎng)一處（高邑梁場(chǎng)）整個(gè)線下工程由下屬四個(gè)工區(qū)及梁場(chǎng)組織施工。 石武客運(yùn)專線 SZ1 標(biāo)沉降觀測(cè)方案 2 管段內(nèi)橋梁下部 結(jié)構(gòu)墩臺(tái) 。一般均采用圓段型橋墩，帶頂帽托盤。個(gè)別墩身較低時(shí)采用實(shí)體橋墩，墩身較高時(shí)采用變截面實(shí)心墩。橋梁基礎(chǔ)均為陸上鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑采用? 1m, ? 。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì)特征 ⑴地形地貌 線路位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開(kāi)闊。地勢(shì)總體上由西向東傾斜。石家莊至衛(wèi)輝地處山前沖積、洪積平原，由西向東傾，地面高程在 40～80m之間，其中高邑至內(nèi)丘部分地段為丘陵緩坡 ，地形稍有起伏； ⑵地層巖性 沿線表覆第四系地層，其成因類型可分為沖洪積層（ Qal+pl）、沖積層（ Qal）、沖積殘積層（ Qal+el）、冰積層（ Qgl）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土及碎石類土；局部地段下伏上第三系上新統(tǒng)（ N2）半巖化黏土、砂類土、碎石類土和泥巖、砂巖、礫巖等；城鎮(zhèn)及道路分布層厚不等的人工堆積層（ Qml）素填土、填筑土，局部為雜填土。 典型斷面地址剖面圖見(jiàn)附圖 1. ⑶地質(zhì)構(gòu)造 從大地構(gòu)造單元?jiǎng)澐?，線路位于一級(jí)大地構(gòu)造單元中期準(zhǔn)地臺(tái)上，穿越了二級(jí)構(gòu)造單元山西斷隆和華北斷拗，三級(jí)構(gòu)造單元經(jīng)過(guò)太行拱 斷束、臨清臺(tái)陷、內(nèi)黃臺(tái)拱、湯陰斷陷、濟(jì)源至開(kāi)封凹陷。各構(gòu)造單元之間均以區(qū)域性的斷裂為界，在新生代主要表現(xiàn)為斷塊呈不同程度的下降運(yùn)動(dòng)，在下降的過(guò)程中堆積了厚層～巨厚的新生代堆積物，厚度可達(dá)數(shù)百甚至超過(guò)千米。 水文地質(zhì)特征 (1)地表水 二分部沿線沿線主要河流自北向南有子牙河系的泲河、午河、泜河等。 (2)地下水 沿線地下水類型可分為第四系上層滯水、第四系孔隙潛水，基巖裂隙水三種。 ①第四系上層滯水 第四系上層滯水水位埋深 ～ ，僅分布在邯鄲附近，其水位隨季節(jié)變化較大，主要含水層為上部的粉土、粉細(xì)砂， 水量不大，接受灌溉水和大氣降水補(bǔ)給，蒸發(fā)和補(bǔ)