【正文】 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 1 沉降變形觀測技術(shù)方案 為評估預(yù)測 石武 客專鐵路路基（含過渡段）、橋梁、涵洞等線下工程最終沉降量和工后沉降，合理確定無 碴 軌道鋪設(shè)時間，確保鋪設(shè)質(zhì)量，制定本 沉降觀測技術(shù)方案 。 1編制依據(jù) 《建筑變形測量規(guī)程》（ JGJ/T899） 《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【 2020】 189 號） 《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【 2020】 158 號） 《新建石家莊至武漢鐵路客運專線（河北段） SZ－ 1 標段實施性施工組織設(shè)計》 《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB12897— 2020） 《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)〔 2020〕 183 號） 《客運專線無 碴 軌道鐵路施工技術(shù)指南》 《工程測量規(guī)范》 《全球定位系統(tǒng)（ GPS)鐵路測量規(guī)程》 《客運專線無 碴 軌道鐵路設(shè)計指南》 1《京石客專鐵路線下工程沉降變形觀測技術(shù)方案》 1京石客專鐵路工程設(shè)計文件 1鐵道部有關(guān)規(guī)定 2工程概況 本管段位于太行山東麓的沖積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊，地面高程在 40～ 80m 之間，地勢總體上由西向東傾斜 ， 長 31318 米。 橋梁 五 座： 1).石家莊 跨京廣鐵路特大橋（ K288+856K292+320）、 2)張掖村跨青銀高速公路特大橋（ DK292+～ DK301+）、 3)殷村特大橋（ DK303+～ DK305+）、 4)北程村特大橋 (K306++)、 5)杜村槐河特大橋（ DK310+～ DK318+）。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 2 3沉降觀測內(nèi)容和 觀測點 數(shù)量 沉降觀測內(nèi)容 橋梁 其中張掖跨青銀高速公路特大 橋 （ DK292+~DK301+）長 、殷村鎮(zhèn)特大橋 (DK303+~DK305+ ) 長 、北程村特大橋(DK306+～ DK308+) 長 、杜村槐河特大橋(DK310+~DK318+) 長 。 總長 。 路基、涵洞、過渡段 DK301++ 長 、 DK305++ 長、 DK308++ 長 ，總 長 。涵洞 19 座。 觀測點數(shù)量 主要工程數(shù)量表 沉降觀測類別 數(shù)量 觀測元件數(shù)量 備注 沉降觀測樁 沉降板 定點式剖面沉降測試壓力計 剖面沉降管 剖面管 半圓形不 銹鋼測頭 墩身沉 降觀測標 觀測樁 保護墩 一、路基工程 一工區(qū)暫未統(tǒng)計 Ⅰ型斷面 104 520 104 Ⅱ型斷面 6 30 6 6 6 Ⅲ型斷面 25 75 25 25 25 50 Ⅳ型 斷面 19 19 19 38 二、橋梁工程 一工區(qū)暫未統(tǒng)計 承臺觀測標 658 1316 墩身觀測標 676 676 橋臺觀測標 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 3 三、涵洞工程 一工區(qū)暫未統(tǒng)計 觀測標 19 114 四、水位井觀測點 8 合 計 1489 存梁臺座 合 計 2978 625 129 6 19 25 1430 676 50 94 4資源配置 主要施 測 人員配置 主要施 測 人員配置表 序 號 姓 名 職 稱 職 務(wù) 備 注 1 張代富 工程師 總工程師 總體負責(zé)人 2 羅應(yīng)祥 助理工程師 副總工程師 技術(shù)保障 3 何福波 高級測量 技師 測量負責(zé)人 總體測量控制 4 張建華 測量 技師 測量主管 施工放樣、測量 5 唐 海 高級測量工 測量員 測量 6 孫 松 高級測量工 測量員 測量 7 徐 雷 高級測量工 測量員 測量 8 袁小虹 技術(shù)員 內(nèi) 業(yè) 內(nèi)業(yè)資料整理 9 張曉波 技術(shù)員 沉降組長 測量 10 張華 測量技師 沉降組長 測量 主要機械設(shè)備配置 主要機械設(shè)備配置表 序號 機械設(shè)備 功率 /能力 單位 數(shù)量 備注 1 砼罐車 6m3 臺 1 砼公司提供 2 搗固棒 臺 1 3 自卸汽車 5t 臺 1 運 土 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 4 4 混凝土拌合站 座 1 提供混凝土 主要測量設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 橫剖面沉降測試儀 TGPCC4 型 臺 3 2 電子水準儀 DNA03 臺 6 3 全站儀 TCRA1201 臺 1 5變形觀測高程控制網(wǎng) 變形觀測高程控制網(wǎng)的建立 變形觀測高程控制網(wǎng) ， 采用設(shè)計 院 交 樁 的經(jīng)過復(fù)測 的 二等水準點作為 本次 沉降 觀測的 水準基點 ，加密水準點（點間距 200m~300m）按二等水準施測作為本 次沉觀測的工作點。 水準 基 點、工作點經(jīng)過年前、年后兩次測量 進行成果對 比 ， 符合二等水準規(guī)范要求， 點位穩(wěn) 固 ， 能 滿足沉降變形觀測的要求。 后附：控制點成果 表 。 觀測網(wǎng)平面布置示意圖 (附后 ) 6沉降觀測一般技術(shù)要求 變形測量等級及精度要求 本線變形測量等級及精度要求按表 61規(guī)定執(zhí)行： （表 61） 變形測量等級 垂直位移測量 水平位移觀測 變形點的高程中誤差（ mm） 相鄰變形點的高程中誤差（ mm） 變形點點位中誤差（ mm） 一等 177。 177。 177。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 5 二等 177。 177。 177。 三等 177。 177。 177。 四等 177。 177。 177。 變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 監(jiān)測網(wǎng) 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按表 42 執(zhí)行： （表 42） 等級 相鄰基準點高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 檢測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 一等 √ n √ n DS05 型儀器，視線長度≤ 15m，前后視距差≤ ，視距累計差≤ 。按國家一等水準測量的技術(shù)要求施測。 二等 √ n √ n DS05 型儀器，按國家 一等水準測量的技術(shù)要求施測。 三等 √ n √ n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運專線鐵路無碴軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準測量的技術(shù)要求施測。 四等 √ n √ n DS1 或 DS3 型儀器，按《客運專線鐵路無碴軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》三等水準測量的技術(shù)要求施測。 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式 線下工程垂直位移監(jiān)測一般按變形等級三等的要求施測，其監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法為：在全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點、深埋水準點及一般水準點的基沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 6 礎(chǔ)上，按照國家二等 水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。根據(jù)京津城際沉降觀測經(jīng)驗，加密后的水準基點（含工作基點）間距不大于 200m 時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。 水平位移監(jiān)測網(wǎng) 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按表 43執(zhí)行： （表 43） 等級 相鄰基準點的點位中誤差（ mm） 平均邊長（ m） 測角中誤差（ ） 最弱邊相對中誤差 作業(yè)要求 一等 177。 ＜ 300 177。 ≤ 1/250000 按國家一等平 面控制測量要求觀測 ＜ 150 177。 ≤ 1/120200 按國家二等平面控制測量要求觀測 二等 177。 ＜ 300 177。 ≤ 1/120200 按國家二等平面控制測量要求觀測 ＜ 150 177。 ≤ 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 三等 177。 ＜ 350 177。 ≤ 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 ＜ 200 177。 ≤ 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 四等 177。 ＜ 400 177。 ≤ 1/40000 按國家四等平面控制測量要求 觀測 水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式 水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控 制 網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 7 變形測量點的布置要求 變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。其布設(shè)按下列要求： （ 1）每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于 3個穩(wěn)固可靠的基準點?；鶞庶c應(yīng)選設(shè)在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。 （ 2）工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基 點，在基準點上直接測量變形觀測點。 （ 3）變形觀測點應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置。 變形監(jiān)測測量工作基本要求 、 水準基點的引測 沉降觀測引用的水準基點，應(yīng)采用精密控制網(wǎng)高程水準點。沉降觀測應(yīng)從最近的水準基點引測，引測前應(yīng)對引用水準基點進行檢核，檢核采用復(fù)測方式進行，將前后相鄰的水準基點之間的高差值與原高差值進行對比，當檢測的高差值與原高差值的差值滿足 L4?? mm（ L 為兩相鄰水準基點間的距離，單位 km）時，可認為擬引測水準基點處于穩(wěn)固狀態(tài)。否則應(yīng)進 一步復(fù)測，查明原因、消除問題后再進行引測。 、 沉降觀測各項限差規(guī)定及精度要求 1)水準視線長度、視距差及視線高度要求： 視線 長度 每站前后視距差 視距累積差 視線 高度 基輔分劃 讀數(shù)之差 基輔分劃所測高差之差 ≤ 50m ≤ ≤ ≥ ≤ ≤ 2)各項觀測精度要求： A．每測站高差中誤差≤177。 ； B．每測段往返較差或附合路線允許閉合差： n1?? （ mm）或 L4?? （ mm）（ 注：n為測站數(shù)； L 為水準路線長度，以 km 計）； C．沉降觀測點相對于水準基點高差中誤差≤177。 ； 、 儀器設(shè)備要求 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 8 應(yīng)使用測量精度不低于177。 1mm（每千米往返測高差中數(shù)的偶然中誤差）的自動安平水準儀、氣泡式水準儀或電子水準儀，直接讀數(shù)精度為 ，估讀精度為 。水準標尺應(yīng)采用與之配套的線條式銦瓦合金標尺（尺長根據(jù)現(xiàn)場情況可選擇 1m、 2m 或 3m）或條形編碼尺，以滿足《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB 128972020）有關(guān)規(guī)定要求，在沉降觀測前和沉降觀測過程中的規(guī)定時間段應(yīng)對儀器 和標尺進行檢定。 、 沉降觀測水準測量方法 沉降觀測點的高程測量可采用從鄰近水準基點直接測至沉降觀測點的支路線法，也可采用從鄰近水準基點測至沉降觀測點，再閉合至鄰近另一水準基點的附合水準路線法。附合水準路線法：附合水準路線法往返測的高差之差及附合路線閉合差均應(yīng)小于 L4?? mm（ L 為兩相鄰水準基點間的水準路線長度，單位km），當高差之差或閉合差超限時，應(yīng)分析原因，進行補測，直至滿足要求。 、 觀測測量操作要求 1)沉降觀測每測站觀測程序及具體要求參照《國家 一、二等水準測量規(guī)范》（ GB128972020）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 2)沉降觀測測量時，置鏡點、觀測路線、觀測人員、觀測設(shè)備應(yīng)相對固定，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進行觀測，不得在日出前、后半小時內(nèi)或其他不宜觀測的環(huán)境條件下進行測量作業(yè)；作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常對水準儀及水準尺的水準器和 i