【正文】 節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)改造項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)改造項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告1目 錄1 總 論 1 項(xiàng)目名稱(chēng) 1 項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人 1 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 1 項(xiàng)目建設(shè)背景 1 資金申請(qǐng)報(bào)告編制的依據(jù)和原則 7 報(bào)告編制范圍 8 項(xiàng)目建設(shè)總體要求和目標(biāo) 8 基本數(shù)據(jù) 9 結(jié)論和建議 102 企業(yè)基本情況及建設(shè)條件 11 企業(yè)基本情況 11 承辦項(xiàng)目的有利條件 14 地理交通及自然條件 163 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和意義 18 項(xiàng)目建設(shè)是加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要 18 項(xiàng)目建設(shè)是加快地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 19 項(xiàng)目建設(shè)是企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要 19 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)凸輪軸技術(shù)進(jìn)步的需要 204 申請(qǐng)政府投資補(bǔ)助的理由和政策依據(jù) 21 申請(qǐng)補(bǔ)助的理由 21 申請(qǐng)補(bǔ)助的政策依據(jù) 215 產(chǎn)品市場(chǎng)分析和擬建規(guī)模 22 我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 22 凸輪軸市場(chǎng)分析及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 24 企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀 27 本項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng) 27 擬建規(guī)模 286 物料供應(yīng)和能源消耗 29 主要物料供應(yīng) 29 主要能源消耗 297 設(shè)計(jì)方案 30 產(chǎn)品方案 30 工藝方案 36 總圖、運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù) 43 土建 44 給排水及消防 45 供電 48 暖通設(shè)計(jì) 528 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生 54 環(huán)境保護(hù) 54 職業(yè)安全衛(wèi)生 559 節(jié)能與合理用能 58 設(shè)計(jì)依據(jù) 58 設(shè)計(jì)范圍 58 主要設(shè)計(jì)原則 58 節(jié)約能源和合理利用能源的主要措施及效果 59 用能情況 60 能源管理 6010 生產(chǎn)定員及人員培訓(xùn) 61 生產(chǎn)定員 61 人員來(lái)源 61 人員培訓(xùn) 6111 投資估算及資金籌措 62 投資估算 62 固定資產(chǎn)投資構(gòu)成 65 流動(dòng)資金 65 總投資 65 資金籌措 65 資金使用計(jì)劃 6612 財(cái)務(wù)分析及社會(huì)效益分析 67 基本數(shù)據(jù) 67 成本和費(fèi)用預(yù)測(cè) 67 銷(xiāo)售收入和銷(xiāo)售稅金 68 項(xiàng)目投資評(píng)價(jià) 69 清償能力 70 不確定性分析 70 主要數(shù)據(jù) 71 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 72 社會(huì)效益分析 7213 建設(shè)進(jìn)度及項(xiàng)目招標(biāo) 73 建設(shè)進(jìn)度 73 項(xiàng)目招標(biāo) 73附表： 經(jīng)濟(jì)分析表（附表19）新增設(shè)備明細(xì)表 （附表10）附圖： 廠(chǎng)區(qū)平面布置圖主要附件：項(xiàng)目備案證項(xiàng)目用地土地證環(huán)境影響評(píng)價(jià)的批復(fù)真實(shí)性聲明其他附件：企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼證質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)761 總 論 項(xiàng)目名稱(chēng)用于玉柴節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)改造項(xiàng)目 項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人項(xiàng)目承辦單位：某汽車(chē)配件股份有限公司項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)某省某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)洪山工業(yè)園6號(hào)，某汽車(chē)配件股份有限公司現(xiàn)有廠(chǎng)區(qū)內(nèi)。 項(xiàng)目建設(shè)背景汽車(chē)的發(fā)展速度和發(fā)達(dá)程度直接代表著一個(gè)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化的水平，并早已成為世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，在經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)汽車(chē)的需求呈數(shù)量不斷增加、品種不斷擴(kuò)展和品質(zhì)不斷提高的態(tài)勢(shì)，世界各國(guó)都在加速汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與科技進(jìn)步。目前，我國(guó)已躍居世界第一大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。國(guó)務(wù)院《十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》把發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)列為十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃之一，對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。2010年，在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)延續(xù)2009年發(fā)展態(tài)勢(shì)，保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額提升，汽車(chē)出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1800萬(wàn)輛，我國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，2015年將達(dá)到2500萬(wàn)輛，屆時(shí)將占全球汽車(chē)產(chǎn)量的30%。汽車(chē)工業(yè)分為兩個(gè)方面：汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造和汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造，而汽車(chē)零部件的生產(chǎn)制造是汽車(chē)工業(yè)中重要的基礎(chǔ)部分，必須大力振興汽車(chē)零部件制造業(yè)，使其獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步，才能使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在“十二五”期間有一個(gè)更好的發(fā)展。汽車(chē)零部件作為汽車(chē)的重要組成部分，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 首先，自20世紀(jì)80年代末尤其是90年代以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)下，世界汽車(chē)工業(yè)加快了資產(chǎn)重組的步伐。整車(chē)企業(yè)的兼并重組打破了原有的全球配套體系，也促進(jìn)了零部件企業(yè)的重組整合。其次，汽車(chē)零部件企業(yè)逐步從整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中剝離出來(lái)。為降低成本，集中精力搞好整車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益國(guó)際化，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)逐漸在全球范圍內(nèi)以性?xún)r(jià)比比較選擇采購(gòu)零部件。在汽車(chē)零部件生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)力成本是汽車(chē)零部件成本的重要組成部分，發(fā)展中國(guó)家低廉的勞動(dòng)力成本(差不多只相當(dāng)于美國(guó)勞動(dòng)力成本的10%，甚至更低)對(duì)全球各大汽車(chē)整車(chē)企業(yè)來(lái)講是極富誘惑力的。采用發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)零部件，建立新的全球供應(yīng)鏈，所能節(jié)省的成本是相當(dāng)可觀的。因而，目前大多數(shù)跨國(guó)公司已將零部件產(chǎn)業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向低工資成本國(guó)家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。再有，汽車(chē)零部件技術(shù)向通用化、智能化和環(huán)?；较虬l(fā)展。為給更多整車(chē)車(chē)型提供配套服務(wù)，汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始把汽車(chē)構(gòu)成中不變的總成、模塊、零部件整合為一個(gè)平臺(tái)，匹配各種可變的總成、模塊和零部件，極大地提高了零部件的通用化。隨著電子智能技術(shù)水平的不斷提高，國(guó)際上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將汽車(chē)電子智能技術(shù)用于汽車(chē)零部件，電子智能化零部件比重越來(lái)越高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電子智能產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。為適應(yīng)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始開(kāi)發(fā)新型替代材料，使汽車(chē)零部件輕質(zhì)化，減少燃料的消耗，減少污染，保護(hù)環(huán)境。以上這些都直接或間接地影響著我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無(wú)論從應(yīng)對(duì)全球采購(gòu)挑戰(zhàn)還是從壯大我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該得到更快的發(fā)展，行業(yè)水平應(yīng)得到更大的提高，應(yīng)先于整車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，積極融入全球采購(gòu)體系。值得高興的是，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，近幾年我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭的確比較強(qiáng)勁。與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)擁有比較豐富且勞動(dòng)成本低廉的人力資源，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品尤其是中低檔產(chǎn)品在國(guó)際上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，比較優(yōu)勢(shì)明顯。某汽車(chē)配件股份有限公司（原某凸輪軸股份有限公司）是生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中排名前三位。多年的生產(chǎn)實(shí)踐使公司不僅培養(yǎng)出一支素質(zhì)較高的技術(shù)隊(duì)伍、一大批熟練的生產(chǎn)技術(shù)工人和管理人員，并形成了自己的生產(chǎn)特色，在行業(yè)中具備了一定的影響力。公司還通過(guò)了國(guó)家質(zhì)量管理體系和環(huán)境管理體系認(rèn)證以及汽車(chē)制造業(yè)ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。嚴(yán)格的組織管理、靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和良好的企業(yè)形象，使之成為極具發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。近年公司發(fā)展勢(shì)頭良好，效益逐年提高，近年來(lái)公司又相繼開(kāi)發(fā)出近百種新產(chǎn)品，不斷增加和擴(kuò)展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，公司通過(guò)與湖南大學(xué)進(jìn)行“產(chǎn)、學(xué)、研”合作，提升節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)用凸輪軸的磨削技術(shù)和生產(chǎn)工藝；通過(guò)與玉柴機(jī)器股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)研究室的“廠(chǎng)廠(chǎng)”合作，提升符合歐III/歐IV/歐V/歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)要求的關(guān)鍵零部件的技術(shù)和質(zhì)量水平，滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能環(huán)保要求。本項(xiàng)目產(chǎn)品是公司與廣西玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司，為實(shí)現(xiàn)“提升符合歐III/歐IV/歐V/歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)要求的關(guān)鍵零部件的技術(shù)和質(zhì)量水平，滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能環(huán)保要求”而聯(lián)合開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，項(xiàng)目過(guò)程中，其技術(shù)支撐由玉柴公司提供，配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零部件由某公司進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)，項(xiàng)目完成后，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息共享，產(chǎn)品成果共享。本項(xiàng)目產(chǎn)品用于玉柴節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)已完成了中試及小規(guī)模試生產(chǎn)等準(zhǔn)備工作，技術(shù)已趨于成熟，工藝設(shè)計(jì)、工藝驗(yàn)證工作全面完成，目前正在著手推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備工作。由于項(xiàng)目產(chǎn)品能明顯減小發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放的效果，因此在項(xiàng)目產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中便倍受?chē)?guó)內(nèi)多家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的關(guān)注。目前公司已和玉柴達(dá)成供貨協(xié)議，預(yù)期生產(chǎn)的10萬(wàn)件發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)將全部用于玉柴的6K型發(fā)動(dòng)機(jī)配套裝機(jī)。 某汽車(chē)配件股份有限公司主要配套廠(chǎng)—廣西玉柴機(jī)器股份有限公司概況廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，坐落在素有“嶺南都會(huì)”美稱(chēng)的廣西玉林市，現(xiàn)擁有30多家全資、控股、參股子公司，員工20000人，2010年總資產(chǎn)251億元，被譽(yù)為“中國(guó)綠色動(dòng)力之都”，位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排行榜第227位，中國(guó)500最具價(jià)值品牌第109位，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)第20位。近幾年來(lái)，玉柴以年均超過(guò)30%以上的速度增長(zhǎng)。2010年，玉柴集團(tuán)首次跨入300億元企業(yè)的行列，創(chuàng)出歷史新高：全年累計(jì)銷(xiāo)售收入368億元、%；，%，工程機(jī)械累計(jì)銷(xiāo)量為7237臺(tái)，%，為“十二五”打造“千億元玉柴”提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保證。玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有車(chē)用、船用、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備柴油動(dòng)力等6大類(lèi)22大系列2000多個(gè)品種的輕、中、重型多缸柴油機(jī)，功率覆蓋6～25000kw，形成了國(guó)內(nèi)最豐富、最完整的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)譜系，全系列產(chǎn)品以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、低噪聲、適配性強(qiáng)的特點(diǎn)和完善便捷的服務(wù)，成為國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等的首選動(dòng)力。玉柴積聚了一大批專(zhuān)家人才，建立了一支高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。玉柴擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可的試驗(yàn)室、企業(yè)博士后科研工作站、廣西動(dòng)力人才小高地等平臺(tái)；與美國(guó)、德國(guó)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等40多家國(guó)內(nèi)外著名科研機(jī)構(gòu)合作，建立產(chǎn)品研發(fā)工作站，形成以自主研發(fā)技術(shù)為核心、以歐美技術(shù)為支撐的先進(jìn)研發(fā)平臺(tái)。2007年成立了行業(yè)首家企業(yè)工程研究院。近年來(lái)，集團(tuán)獲得兩項(xiàng)國(guó)家“863”高科技研究課題；參與多項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬訂；率先向市場(chǎng)推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)國(guó)4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；摘獲廣西唯一“自主創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”；是廣西和行業(yè)專(zhuān)利申報(bào)受理授權(quán)最多的單位。本次技術(shù)改造項(xiàng)目產(chǎn)品為節(jié)能環(huán)保型歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，是玉柴6K型發(fā)動(dòng)機(jī)的重要配套件之一。玉柴6K型系列發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)際最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排量涵蓋10升、12升、13升，功率覆蓋220～412kw，可以使用柴油、液化天然氣、壓縮天然氣、甲醇等燃料。缸內(nèi)最高爆發(fā)壓力可達(dá)220巴。它主要采用的先進(jìn)技術(shù)有：（1）6K發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用龍門(mén)對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，不僅剛度大、變形小，還可以有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH（噪聲、振動(dòng)與舒適性）性能。（2）在材料方面，6K發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體采用高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵鑄造，采用殘余應(yīng)力退火技術(shù)處理，不僅兼顧球墨鑄鐵的強(qiáng)度與韌性、灰鑄鐵的抗壓與減振性能，而且使6K發(fā)動(dòng)機(jī)重量比同排量的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)減少15％，進(jìn)一步提升了重卡的經(jīng)濟(jì)性。（3）高效逆向冷卻，是6K發(fā)動(dòng)機(jī)為實(shí)現(xiàn)更高爆發(fā)壓力采用的另一項(xiàng)重要技術(shù)。通過(guò)改變傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻液的流向并提升流速，6K發(fā)動(dòng)機(jī)讓低溫冷卻液先進(jìn)人熱負(fù)荷最高的缸蓋再進(jìn)人缸體進(jìn)行冷卻，大大提高了冷卻效率。噴油器安裝區(qū)域溫度較傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低約15”C，使發(fā)動(dòng)機(jī)能從容面對(duì)220巴的PFP值。（4）與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，6K還對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行集成，潤(rùn)滑油冷卻器、機(jī)濾、水泵、節(jié)溫器融為一體，巧妙的進(jìn)出水布置使?jié)櫥屠鋮s器冷卻效率更高、水流阻力更低，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊，模塊化的設(shè)計(jì)維護(hù)更簡(jiǎn)便、成本更低。（5）6K發(fā)動(dòng)機(jī)引人精確燃燒和電子控制技術(shù)，提升配氣機(jī)構(gòu)剛度，采用模塊化設(shè)計(jì)集成進(jìn)氣管、可靠性更高的氣缸蓋，配裝冷卻效果更好、維修更便捷的上止口支撐濕缸套，使用能有效減少振動(dòng)、噪聲和可滿(mǎn)足共軌、單體泵多種系統(tǒng)安裝的后置齒輪室，使用重量更輕、能降低無(wú)用能耗的高強(qiáng)度鑄鋁飛輪殼，以及經(jīng)德國(guó)公司專(zhuān)業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)、工作更可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，制動(dòng)功率高達(dá)25千瓦／升的高效排氣制動(dòng)器等。（6）該發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比有很大的改進(jìn)，在6K凸輪軸的設(shè)計(jì)中，增加了“雙高點(diǎn)制動(dòng)凸輪”， 這一技術(shù)首次創(chuàng)新性地運(yùn)用到發(fā)動(dòng)機(jī)中，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，即在剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，制動(dòng)凸輪此時(shí)可起到剎車(chē)的作用。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得以大幅度提高，達(dá)到了歐洲最新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。綜上所述，6K發(fā)動(dòng)機(jī)不論動(dòng)力性能，還是節(jié)能環(huán)保水平，乃至振動(dòng)、噪聲都達(dá)到歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。特別是標(biāo)定點(diǎn)燃油耗≤205克／千瓦時(shí)，外特性最低燃油耗≤187克／千瓦時(shí)，這兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，已位居世界前列，對(duì)提升重卡運(yùn)輸效率、節(jié)能減排具有十分重要的意義。 資金申請(qǐng)報(bào)告編制的依據(jù)和原則 編制依據(jù)（1）國(guó)家有關(guān)法規(guī)；（2）某汽車(chē)配件股份有限公司委托某省機(jī)電研究設(shè)計(jì)院編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的技術(shù)咨詢(xún)合同；（3）某汽車(chē)配件股份有限公司提供的企業(yè)基本情況和基礎(chǔ)資料。 編制原則（1）充分利用公司現(xiàn)有場(chǎng)地，在此基礎(chǔ)上予以改造，以最少的投資達(dá)到最好的成效；（2）堅(jiān)持近期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合的原則；（3）貫徹國(guó)家關(guān)于節(jié)約能源的方針政策；（4）遵守國(guó)家環(huán)保法規(guī)，項(xiàng)目環(huán)保建設(shè)遵守“三同時(shí)”的原則，減少環(huán)境污染；（5）貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)技術(shù)改造的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定和指導(dǎo)文件。 報(bào)告編制范圍（1）對(duì)技術(shù)改造的背景、必要性及企業(yè)申報(bào)該項(xiàng)目的有利條件進(jìn)行論證；（2）項(xiàng)目產(chǎn)品的市場(chǎng)分析及建設(shè)規(guī)模；（3）改造的工藝方案，包括技術(shù)方案和設(shè)備方案；（4）對(duì)項(xiàng)目中的供水、供電等公用工程及廠(chǎng)房建設(shè)改造提出初步方案；（5）對(duì)改造工程中的節(jié)能、環(huán)保、安全、消防按有關(guān)規(guī)定和政策提供方案；（6）估算項(xiàng)目的投資規(guī)模并對(duì)其進(jìn)行財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)分析。 項(xiàng)目建設(shè)總體