合乘網(wǎng)項目商業(yè)策劃書(已修改)
2025-06-10 22:31 本頁面
【正文】 合乘網(wǎng)商業(yè)策劃書出租車合乘網(wǎng)站的商業(yè)策劃書目 錄執(zhí)行概述 …………………………………………………2第一章 產(chǎn)業(yè)背景和公司概述…………………………………5一、市場前景的描述 5二、合乘服務(wù)的描述 5三、市場進(jìn)入和開發(fā)策略 7第二章 市場研究與分析……………………………………7一、確定目標(biāo)市場 7二、市場容量和趨勢 7三、競爭和各自的競爭優(yōu)勢 8四、市場份額和銷售額 9五、市場的發(fā)展趨勢 9第三章 公司戰(zhàn)略………………………………………9一、營銷計劃 9二、規(guī)劃和研發(fā)計劃 11第四章 總體進(jìn)度安排……………………………………11一、收入與市場份額 11二、現(xiàn)金流 11三、業(yè)務(wù)開發(fā)介紹 12四、主要合作伙伴 12五、融資 12第五章 關(guān)鍵的風(fēng)險、問題和假定………………………………13一、可能遇到的風(fēng)險和問題 13二、如何應(yīng)對風(fēng)險和問題 14三、如何防范目標(biāo)風(fēng)險 14第六章 管理團(tuán)隊………………………………………15第七章 企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況………………………………………16執(zhí)行概述本商業(yè)的簡單描述：出租車合乘在中國的紹興、杭州、福州、嘉興等城市已經(jīng)得到了允許并正式運行，在國外如英國、德國等國家出租車合乘得到政府的大力支持，政府還特地開辟了拼車專用道供合乘車使用。出租車合乘可以實現(xiàn)司機(jī)、乘客、合乘網(wǎng)三方的共贏，提高社會資源的有效利用率，因此出租車合乘服務(wù)是出租車發(fā)展的一個大勢所趨。但是，在中國出租車的現(xiàn)狀是司機(jī)在高峰期不愿出車，而此時白領(lǐng)們需排隊等候多時才能打到車回家，即使同向同路的乘客也是每人一輛的士，造成出租車的利用率不高，司機(jī)和乘客之間的供需矛盾無法解決。因此，出租車合乘網(wǎng)針對這一現(xiàn)象，通過整合司機(jī)和乘客雙方的信息，使同向的乘客合乘一輛出租車，不僅節(jié)約了乘客等候的時間，而且大大節(jié)省了打的的費用；從司機(jī)角度來說，合乘的費用遠(yuǎn)比一個乘客單程的費用高；合乘網(wǎng)也可從中賺取信息提供的費用；在從社會的角度來說，對改善高峰期車輛擁堵嚴(yán)重情況也起到一定的作用，資源也得到了較優(yōu)的配置。機(jī)會描述：在上班族群體中，出租車這種交通工具的使用還是比較普遍的。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果來看，相比較與周圍親戚、朋友、同學(xué)之間直接或間接聯(lián)系合乘，%的上班族愿意通過網(wǎng)絡(luò)拼車服務(wù)平臺來聯(lián)系合乘的出租車，且在國內(nèi)有專業(yè)的拼車服務(wù)平臺的假設(shè)下，%的愿意使用網(wǎng)絡(luò)平臺。由于油價上漲南京打車需再加一元、南京市還將實行“雙計費”，即等紅燈時也要計費等客觀情況，乘客打車所需費用增加了，%是由于合乘網(wǎng)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)實惠。因此出租車合乘網(wǎng)的建立具有很強(qiáng)的市場潛力，在該新興行業(yè)內(nèi)存在的競爭對手也較少，具有可觀的市場發(fā)展前景。目標(biāo)市場描述和預(yù)測：市場現(xiàn)狀：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的交通問題就是上下班打車難。%的人都曾有過上下班打不到車的困境，%的出租車中只有一個乘客。一方面有大量的人打不到車，而另一方面又有大量的出租車有空閑的乘坐空間。如果能將出租車中這空閑的乘坐空間充分利用起來，讓乘客們以低廉的價格解決“打車難”的困擾的同時，也讓司機(jī)獲得更多的利潤，那么就能達(dá)到一種雙贏的效果。這就是我們合乘公司的目標(biāo)。市場預(yù)測：%的年輕白領(lǐng)上下班都極其不方便。公交車和地鐵擁擠，出租車昂貴而又難打。而我們的合乘服務(wù)恰恰能解決這一問題，讓乘客們能以低廉的價格享受到方便快捷的服務(wù)。而且有數(shù)據(jù)顯示，%的白領(lǐng)愿意合乘。因此我們的目標(biāo)市場就是年輕白領(lǐng)。根據(jù)最新的第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)顯示：。初步估計白領(lǐng)人口大約為20萬，而愿意合乘的白領(lǐng)大約有46064人，也就是我們的目標(biāo)市場人數(shù)大約有46064人。而在出租車司機(jī)這方，%的出租車司機(jī)認(rèn)為自己的出租車沒有得到充分使用，%的司機(jī)在上下班高峰期時只搭載一個乘客，%的司機(jī)愿意提供合乘。初步估計南京有9000輛出租車，那么根據(jù)我們的調(diào)研結(jié)果大約有4356輛出租車愿意提供合乘，因此我們公司的出租車來源是充足。競爭優(yōu)勢：競爭優(yōu)勢的兩種基本形式是成本領(lǐng)先和標(biāo)歧立異。首先，南京市雖然有網(wǎng)站提供合乘服務(wù)，但主要針對的是不同城市或者城郊之間的私家車合乘或者是旅游的拼車，并沒有專門為上班族上下班問題提供出租車合乘的網(wǎng)站平臺。因此進(jìn)入該市場領(lǐng)域的企業(yè)不多，出租車合乘網(wǎng)站的競爭對手較少，有廣闊的市場可以開發(fā)。其次，南京客管部門規(guī)定出租車合乘時，若兩位乘客共同合乘的，先下車的乘客要付共同合乘路段車資總額的70％，后下車的乘客除要支付合乘路段車資的70％外，還要付后面路程的所有費用。相較于南京客管部門的規(guī)定，我們的合乘網(wǎng)站在價格上很有競爭優(yōu)勢：合乘網(wǎng)站最高收取合乘路段65%資費，且合乘的乘客源較固定，可以為出租車司機(jī)提供固定的收入來源。經(jīng)濟(jì)狀況和盈利能力預(yù)測：合乘網(wǎng)由4個人合伙建立，每人出資5萬，構(gòu)成該網(wǎng)站的初始資金20萬。網(wǎng)站建立初期所需支出的方面有：租用一個辦公場地以及相應(yīng)的硬
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1