【正文】 奇瑞自主創(chuàng)新之路摘要：上世紀(jì)90年代，國(guó)家政策對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)立規(guī)定了嚴(yán)格的審批制度，而在蕪湖這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱的內(nèi)地城市，成立了一家如今已成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)重要力量的汽車(chē)公司——奇瑞汽車(chē)股份有限公司。自成立之日起，奇瑞堅(jiān)持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，走低成本擴(kuò)張之路，公司得到快速發(fā)展。然而，快速變化的汽車(chē)市場(chǎng)格局和日趨復(fù)雜的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程，使得原先遵循的以低成本擴(kuò)張為主導(dǎo)的戰(zhàn)略和管理模式已經(jīng)不能符合公司未來(lái)發(fā)展需要。面對(duì)各種變化，奇瑞公司在2009年做出了重大戰(zhàn)略調(diào)整。本案例通過(guò)回顧奇瑞的發(fā)展歷程，分析其面對(duì)的外部環(huán)境及其具備的優(yōu)勢(shì)和面對(duì)的問(wèn)題，引發(fā)處于快速上升期企業(yè)所要經(jīng)歷的戰(zhàn)略思考。關(guān)鍵詞：奇瑞汽車(chē)；自主創(chuàng)新；成長(zhǎng)戰(zhàn)略；差異化戰(zhàn)略0 引言奇瑞汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞公司）是一家國(guó)有股份制企業(yè)，其前身安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。該公司堅(jiān)持走自主品牌之路，并在多種力量的推動(dòng)下快速發(fā)展，從1999年12月18日到2010年3月26日，實(shí)現(xiàn)了從第一輛奇瑞汽車(chē)下線到產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，現(xiàn)在的奇瑞公司儼然已經(jīng)成為國(guó)有自主品牌汽車(chē)公司的代名詞。然而，奇瑞公司的成長(zhǎng)之路并非一帆風(fēng)順?；厥灼嫒鸸咀哌^(guò)的路程，如果可以將其分成階段的話，不妨將其劃為兩階段，主基調(diào)分別是“逆水行舟”和“順勢(shì)而為”。1. 逆水行舟，劍走蜻蛉蕪湖地處長(zhǎng)江下游南岸，有兩千多年的歷史，因“湖沼一片，鳩鳥(niǎo)繁多”，春秋時(shí)得名“鳩茲”?，F(xiàn)在的蕪湖是省沿江城市帶的代表，也是安徽實(shí)行融入戰(zhàn)略的重要立足點(diǎn)。 然而，談到蕪湖的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，卻要從90年代中后期說(shuō)起。當(dāng)時(shí)要在蕪湖這樣一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極其薄弱的城市建立一個(gè)大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，出乎了很多人的意料。20世紀(jì)90年代中期以前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了劇烈波動(dòng)。國(guó)有企業(yè)在缺乏有效產(chǎn)權(quán)約束下的“投資饑渴癥”，導(dǎo)致投資過(guò)度膨脹，投資盲目性很強(qiáng)。為了有效抑制經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，國(guó)家對(duì)重大投資項(xiàng)目建立了嚴(yán)格的審批制度，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的成立也不例外。而此時(shí)的蕪湖并不具備發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。1993年，蕪湖市前10位行業(yè)(按工業(yè)總產(chǎn)值排序)中交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)排名第五。從圖1中可以看到，90年代中后期，蕪湖的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)與其它行業(yè)相比并不具備多大優(yōu)勢(shì)，而且該行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)是船舶工業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)很是薄弱。奇瑞公司成立前，蕪湖汽車(chē)相關(guān)企業(yè)也是少之又少。在19851999年之間蕪湖市汽車(chē)配套企業(yè)數(shù)量不足50個(gè)。面對(duì)不利的政策環(huán)境和薄弱的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，蕪湖人卻選擇發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這超出了很多人的預(yù)料。這其中頗有一些機(jī)緣巧合。1995年安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)人在考察歐洲汽車(chē)工業(yè)期間，得知英國(guó)福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要出售，于是抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，引進(jìn)了該項(xiàng)目。1997年在蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一個(gè)名為“安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司（籌備處）”的單位正式設(shè)立，邁出了奇瑞汽車(chē)的第一步。圖1：蕪湖部分產(chǎn)業(yè)總值變化情況（資料來(lái)源：蕪湖統(tǒng)計(jì)年鑒） “準(zhǔn)生證”的苦惱奇瑞公司成立和發(fā)展過(guò)程中面臨第一個(gè)重大問(wèn)題是“準(zhǔn)生證”。在1998年3月樣車(chē)出來(lái)之前，安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司的整車(chē)廠（包括沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝生產(chǎn)線）建設(shè)項(xiàng)目就已開(kāi)工。然而，隨著1999年12月安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司的首輛轎車(chē)下線，再到2000年，在無(wú)汽車(chē)生產(chǎn)許可證的情況下生產(chǎn)了2000多輛汽車(chē)，雖然“生米已經(jīng)做成了熟飯”，但還是要為“準(zhǔn)生證”四處奔走。為了讓這個(gè)無(wú)證生產(chǎn)的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府的支持下，指定奇瑞汽車(chē)為蕪湖的出租車(chē)用車(chē)，并為其上牌照。盡管如此，由于奇瑞生產(chǎn)的汽車(chē)沒(méi)有登上國(guó)家目錄而不合法，曾被國(guó)家有關(guān)部門(mén)要求停產(chǎn)。后經(jīng)過(guò)多方努力，在有關(guān)單位的協(xié)調(diào)下，奇瑞只好進(jìn)行了加入上汽集團(tuán)的談判。并于2001年1月，安徽省汽車(chē)零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車(chē)也得以上了國(guó)家機(jī)械局被撤銷前最后一次公布的車(chē)輛生產(chǎn)管理目錄，獲得了期盼已久的“7字頭”目錄。 借船出海？寄人籬下？在奇瑞看來(lái)，2001年奇瑞上汽集團(tuán)的談判或許是個(gè)無(wú)奈的選擇。為了獲準(zhǔn)生產(chǎn)汽車(chē)，在有關(guān)部門(mén)的撮合下，以無(wú)償劃撥的方式將20%的股權(quán)劃撥給上汽集團(tuán)。由此，奇瑞汽車(chē)搭上了上汽這條大船，可以利用上汽的多種資源經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，尤其是上汽成熟的營(yíng)銷渠道，更是奇瑞汽車(chē)快速發(fā)展的重要條件。然而據(jù)媒體報(bào)道，在奇瑞汽車(chē)前途未知的情況下，上汽忌憚?dòng)诒成掀嫒疬@個(gè)潛在的“包袱”，簽約合作時(shí)約定“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)、不分紅。奇瑞人在簽約上也感覺(jué)到了一絲“寄人籬下”的味道。但是，奇瑞加入上汽后的快速發(fā)展讓人刮目相看，依靠其強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，分別推出了“東方之子”、“”等成功車(chē)型，憑借其低廉的價(jià)格，一舉打開(kāi)了市場(chǎng)，迅速成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的重要力量。奇瑞與上汽合作期間也出現(xiàn)了一些不愉快的摩擦，例如，奇瑞與上汽合作伙伴德國(guó)大眾之間零部件通用之爭(zhēng)，與上汽另一個(gè)合作伙伴美國(guó)通用間的車(chē)型專利權(quán)之爭(zhēng)。雖然合作期間摩擦頻發(fā)，但奇瑞抓住了發(fā)展機(jī)遇，在自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的指引下，開(kāi)創(chuàng)了一片新天地。對(duì)于羽翼初成后奇瑞，上汽集團(tuán)愈發(fā)感到駕馭無(wú)望，由此萌生了去意。時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元對(duì)兩家企業(yè)分合的看法是：“從我們角度一直是這樣一種態(tài)度，在符合產(chǎn)業(yè)政策的條件下，盡量通過(guò)重組來(lái)建設(shè)我們的汽車(chē)工業(yè)。但是在合作中，人各有志，公司也一樣。一段時(shí)間內(nèi)合作有利發(fā)展，有時(shí)認(rèn)為分開(kāi)對(duì)大家都有利，但是我想今后還會(huì)走向通過(guò)合作發(fā)展的道路?！?004年奇瑞正式摘掉了“上汽”兩個(gè)字，從而宣告上汽集團(tuán)與奇瑞汽車(chē)延續(xù)4年的姻緣正式終結(jié)。分手的原因暫且不論，經(jīng)過(guò)4年合作之路，奇瑞公司羽翼更加豐滿，為公司發(fā)展和自主品牌建設(shè)打下了基礎(chǔ)。2. 順勢(shì)而為，劍指天下，高速發(fā)展從拿到“準(zhǔn)生證”的那一刻起，奇瑞理直氣壯的推開(kāi)中國(guó)汽車(chē)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)。通過(guò)奇瑞公司的大事件，可以真切的感受到該公司發(fā)展和擴(kuò)張的速度。l 2001年6月16日：第一萬(wàn)輛奇瑞下線儀式舉行。l 2003年3月1日：第十萬(wàn)輛奇瑞轎車(chē)下線。l 2003年7月：奇瑞系列與奇瑞東方之子系列轎車(chē)正式在全國(guó)上市。l 2003年8月：“奇瑞旗云”上市、“奇瑞汽車(chē)工程研究院開(kāi)工典禮”舉行。l 2005年1月13日：與古巴古華雷升公司簽訂1100輛奇瑞轎車(chē)出口協(xié)議。l 2006年3月2日：奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)首批出口美國(guó)。l 2006年3月28日：奇瑞第50萬(wàn)輛轎車(chē)下線。l 2006年12月：奇瑞06年累計(jì)出口突破5萬(wàn)輛，蟬聯(lián)乘用車(chē)出口第一名。l 2007年1月10日：奇瑞位列中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)第62位。l 2007年8月22日：奇瑞第100萬(wàn)輛汽車(chē)正式下線。l 2008年3月18日：奇瑞第100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。l 2008年3月24日：正式更名為“奇瑞汽車(chē)股份有限公司”。l 2009年3月19日：奇瑞中高端品牌發(fā)布。l 2010年4月17日：奇瑞CVT無(wú)級(jí)變速器下線并投產(chǎn)l 2010年3月26日：奇瑞第200萬(wàn)輛汽車(chē)下線。為了登上中國(guó)汽車(chē)業(yè)的頂峰，奇瑞堅(jiān)持以發(fā)展壯大為基本導(dǎo)向，致力于使公司在產(chǎn)銷規(guī)模、資產(chǎn)、利潤(rùn)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面獲得增長(zhǎng)。首先，奇瑞在汽車(chē)市場(chǎng)上精耕細(xì)作，尤其是乘用車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)滲透、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，奇瑞公司已經(jīng)在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)謀得一席之地。自2009年開(kāi)始，奇瑞汽車(chē)建設(shè)了大連基地，主要以乘用車(chē)為主，覆蓋東北區(qū)域和承擔(dān)海外銷售的任務(wù)；開(kāi)封生產(chǎn)基地，主要以微車(chē)和輕型貨車(chē)為主，立足中原，輻射全國(guó)；鄂爾多斯生產(chǎn)基地，該地區(qū)是SUV、皮卡等車(chē)型的最重要市場(chǎng)，占有全國(guó)20%以上的市場(chǎng)份額。在此過(guò)程中，奇瑞公司以汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造、零部件制造為相關(guān)多元化的重點(diǎn)，公司先后成立了若干子公司。公司也在不斷增加投資項(xiàng)目（如表1），計(jì)劃從奇瑞整體發(fā)展的角度，構(gòu)建完善的自主制造及配套體系。表1：奇瑞公司投資計(jì)劃（資料來(lái)源：奇瑞公司）分類項(xiàng)目數(shù)（項(xiàng)）計(jì)劃總投資額截至2009年年末累計(jì)完成額2010年計(jì)劃投資額2010年1—6月已投資額2011年計(jì)劃投資額2012年計(jì)劃投資額整車(chē)項(xiàng)目571,134,489593,704173,99734,086183,390183,397發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目25427,254127,88577,0826,335111,143111,144變速箱項(xiàng)目10161,82938,07134,36913,35244,69444,695研發(fā)、質(zhì)保、試驗(yàn)項(xiàng)目12186,74439,90120,7089,04259,06759,068辦公、后勤、福利項(xiàng)目1183,13031,89118,23216,57016,437其他產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目482,00157,32820,3907,1232,1002,182信息化項(xiàng)目236,4264,44213,8309,8008,354公用輔助項(xiàng)目1855,3729,60429,3053,2548,9007,563合計(jì)13921,67,244902,826395,91479,165435,664432,840奇瑞公司從第一輛汽車(chē)下線到第200萬(wàn)輛，僅僅用了10年時(shí)間，發(fā)展和擴(kuò)張速度之快令業(yè)內(nèi)人士驚嘆。 ，一條自主品牌之路中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的快速發(fā)展是從與跨國(guó)汽車(chē)公司合資開(kāi)始的。北京吉普汽車(chē)有限公司創(chuàng)立于1983年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外整車(chē)合資企業(yè)。隨后，上海大眾、廣州標(biāo)致、一汽大眾等中外合資企業(yè)紛紛成立，推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，合資汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展也給中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)先進(jìn)技術(shù)、大量資金和優(yōu)秀的管理人才。面對(duì)合資的種種好處，奇瑞卻選擇了自主品牌的道路。當(dāng)時(shí)，奇瑞的選擇面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。2001年中國(guó)正式加入WTO，此時(shí)各行各業(yè)都在大喊“狼來(lái)了”。面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)企業(yè)感受到前所未有的壓力。對(duì)于尚處于初步發(fā)展階段的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的威脅顯得更大。雖然，對(duì)于基礎(chǔ)相對(duì)較弱的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給予了5年保護(hù)期，但2005年后，有關(guān)保護(hù)將放開(kāi)，過(guò)渡期后如何對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)，有關(guān)政策選擇及制度安排還是個(gè)未知數(shù)。面對(duì)不利的大環(huán)境，奇瑞還是選擇了自主品牌之路，而能夠堅(jiān)持這條道路的保證就是自主創(chuàng)新。奇瑞在一開(kāi)始就想走自主品牌之路，并重點(diǎn)建設(shè)自主創(chuàng)新能力。提奇瑞的自主創(chuàng)新，就不得不提兩個(gè)人——詹夏來(lái)、尹同躍。詹夏來(lái)是奇瑞公司的創(chuàng)始人之一，被認(rèn)為是奇瑞的“奠基者”。曾兼任上汽集團(tuán)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)，期間擔(dān)任蕪湖市副市長(zhǎng)、市長(zhǎng)、市委書(shū)記等黨政職務(wù)。有人評(píng)價(jià)，詹夏來(lái)謀事深遠(yuǎn)，工作嚴(yán)謹(jǐn)，胸中頗有丘壑，他的氣局遠(yuǎn)非當(dāng)時(shí)一個(gè)蕪湖小廠的眼光。這種戰(zhàn)略眼光的最佳體現(xiàn)，是他為奇瑞公司挖來(lái)了一個(gè)具有同樣的公司發(fā)展愿景的領(lǐng)導(dǎo)人——尹同躍。尹同躍（現(xiàn)任奇瑞公司董事長(zhǎng)），安徽巢湖人，1983年畢業(yè)于安徽工學(xué)院（現(xiàn)為合肥工業(yè)大學(xué)）汽車(chē)制造專業(yè)，此后在一汽工作了12年多，期間赴德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)兩年，加入奇瑞之前為一汽大眾汽車(chē)有限公司任總裝車(chē)間主任兼物流科科長(zhǎng)。尹同躍在媒體專訪中強(qiáng)調(diào)，是蕪湖市領(lǐng)導(dǎo)的真