【正文】 207國道襄宜段改建工程第二合同段施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)及編制原則一、 編制依據(jù)交通部頒發(fā)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖；由建設(shè)單位明準(zhǔn)的交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法；由建設(shè)單位標(biāo)明會(huì)議確定的施工方案及技術(shù)要求；安全操作規(guī)程；現(xiàn)場(chǎng)踏勘掌握情況；基層、瀝青面層施工細(xì)則；二、 編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行建設(shè)單位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的質(zhì)量”進(jìn)行207國道改造建設(shè)總體要求基礎(chǔ)上，全面遵守合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)或代表的批示、指令和合同。嚴(yán)格遵守合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合的原則。自始自終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)靜結(jié)合，科學(xué)管理的原則。管理通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、方案、信息、時(shí)間、與氣候條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。嚴(yán)格規(guī)范管理，強(qiáng)化精品意識(shí)，以“精益求精、建優(yōu)質(zhì)路橋工程；熱情服務(wù)樹良好企業(yè)形象”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程成為內(nèi)實(shí)外優(yōu)的產(chǎn)品，向業(yè)主交一項(xiàng)質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的精品工程。 第二章 工程概況一、工程簡(jiǎn)介：207國道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理處興建興建。途經(jīng)襄樊市襄城區(qū)、宜城市，,從事改建及維修的施工任務(wù). 207 國道襄宜段改建工程第二合同段主要從事K1904+100～K1909+、路緣石的拆除、安裝及現(xiàn)有砼面板兩側(cè)土路肩的處治、17M寬砼面板的破碎、%灰土墊層，兩層分別為5%水泥穩(wěn)定砂礫和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑。另有部分排水工程、橋涵工程和交叉工程等。 二、207國道襄宜段改建工程第二合同段主要工程數(shù)量（按工程數(shù)量清單計(jì)算）： 路線總長:； 舊混泥土路面破碎86700㎡ ； 路緣石拆除,安裝:5100M（雙側(cè)）；瀝青透層：73590㎡；17㎝10%灰土墊層80675㎡；15㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫76023㎡；18㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫77551㎡；26㎝C30水泥砼面板3000㎡；三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：平原微丘一級(jí)公路；計(jì)算行車速度：80KM/H；路面寬度： ；四、工程特點(diǎn)：本合同段主要施工路段位于襄樊市襄城區(qū)歐廟鎮(zhèn)，路面基層用地材貯量較為豐富，交通比較便利，但同時(shí)存在施工路段位于鄂西北崗地，降雨量較小且地下水較低，水資源匱乏，這就給路面基層混合料拌和及養(yǎng)生帶來了一定難度并會(huì)相應(yīng)增加施工成本,取土較為不便，另外207國道是湖北省乃至全國南北向主干線，交通流量大，采用穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)進(jìn)行路面基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)需較大工作斷面，這就客觀存在著一個(gè)交通管制問題，本項(xiàng)目目前重點(diǎn)是選定拌和場(chǎng)和土場(chǎng)場(chǎng)址，找水源，難點(diǎn)工程是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管制工作，做到在正常施工的同時(shí)滿足通車需求。第三章 設(shè)備及人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料、進(jìn)場(chǎng)方法一、設(shè)備及人員動(dòng)員周期：在2002年10月16日業(yè)主通知我單位中標(biāo)后，立即按照業(yè)主要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、保養(yǎng)、維修并監(jiān)督實(shí)施，并在2002年10月23日前完成此項(xiàng)工作，并進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)待業(yè)主下發(fā)開工令后立即組織施工。設(shè)備及人員動(dòng)員周期見下表：設(shè)備及人員的動(dòng)員周期設(shè)備名稱動(dòng)員周期（d）人員動(dòng)員周期（d）試驗(yàn)、檢測(cè)儀器10～15管理人員2～5測(cè)量儀器2～3測(cè)量人員5土方機(jī)械3～5技術(shù)人員5～8運(yùn)輸機(jī)械5～7安全、后勤人員2～5路面基層機(jī)械5～8路面基層施工人員5～7其他小型機(jī)械5～8其他勤雜人員15二、設(shè)備人員、材料、進(jìn)場(chǎng)方法：小型施工設(shè)備，急需的周轉(zhuǎn)材料，生活設(shè)施等用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（約3天）挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)可直接開往工地（約2天），強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)、路面基層用碾壓設(shè)備、推土機(jī)和非急需用料具、周轉(zhuǎn)材料由汽車分車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（約3天），路面基層用粒料拌和站攤鋪設(shè)備用大型拖車運(yùn)至工地（約10天）。人員直接乘汽車到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工用經(jīng)常消耗性材料用汽車直接運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)清單見下表主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)清單進(jìn)場(chǎng)次序機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率、容量或噸分?jǐn)?shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間第 一 批 進(jìn) 場(chǎng) 設(shè) 備裝載機(jī)ZL80C3m32臺(tái)推土機(jī)東7070kw1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)YZ22t1臺(tái)光輪壓路機(jī)YZ1818～21t1臺(tái)自卸汽車15T1525臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)ZY18181套穩(wěn)定土粒料拌和站500t/h1套穩(wěn)定土攤鋪機(jī)WTV75700t/h1套雙鋼輪20T1臺(tái)灑水車8000L2臺(tái)單級(jí)水泵6 BA183臺(tái)強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)500L2臺(tái)第四章 施工總體方案及說明通過參加業(yè)主主持召開的兩次施工預(yù)備會(huì)及技術(shù)交流會(huì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)掌握的實(shí)地情況，我們對(duì)本工程施工方案做了仔細(xì)研究，借助于我們?cè)?jīng)參加過類似工程的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，最終確定本工程的施工方案 。一、組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署：組織機(jī)構(gòu)本著確保工期、質(zhì)量、安全的原則，統(tǒng)籌兼顧材料的運(yùn)輸及生產(chǎn)成本，同時(shí)便于內(nèi)外協(xié)調(diào)，成立襄樊市207國道襄宜路改建工程第二合同段襄樊路建項(xiàng)目部，全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)本工程的組織、實(shí)施、管理。在207國道K1906+400西側(cè)襄樊市交警一大隊(duì)四中隊(duì)駐地設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和工地實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、合同計(jì)量科、安全后勤科、機(jī)務(wù)材料科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室，我項(xiàng)目部將組織參加過類似工程有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員參與本工程的管理及現(xiàn)場(chǎng)施工。組織機(jī)構(gòu)圖（附后）組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：智家明項(xiàng)目總工：翟朝勇 綜合辦公室中心實(shí)驗(yàn)室安全后勤科財(cái)務(wù)科機(jī)務(wù)材料科工程技術(shù)科合同計(jì)量科路面基層作業(yè)組：，一層灰土墊層的穩(wěn)定粒料拌和鋪筑等作業(yè)內(nèi)容的施工。作業(yè)組負(fù)責(zé)人：金志勇排水、橋涵工程作業(yè)組：負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)地排水、砌筑橋涵配套等工程內(nèi)容的施工。作業(yè)組負(fù)責(zé)人：何國安土路肩培土、砼路面破碎挖除作業(yè)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)有砼面板兩側(cè)路肩培土，路緣石標(biāo)志安、拆、砼面板破碎與挖除等作業(yè)內(nèi)容的施工。作業(yè)組負(fù)責(zé)人：柳發(fā)靖說明：項(xiàng)目經(jīng)理是施工企業(yè)法人代表在該項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過程中所有工作的總負(fù)責(zé)人；下設(shè)職能管理部門及專業(yè)施工隊(duì)，分別由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師直接負(fù)責(zé)管理；整個(gè)施工過程的安全工作由安全后勤科專人監(jiān)控。二、施工總體進(jìn)度：施工總體布署的指導(dǎo)思想與工期目標(biāo)：針對(duì)工程特點(diǎn)，為確保工期和質(zhì)量，我項(xiàng)目部將精心組織，科學(xué)管理，嚴(yán)格執(zhí)行合同，嚴(yán)格按業(yè)主指定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，規(guī)程組織施工及檢測(cè)，按照業(yè)主要求本施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，投入足夠的管理力量及施工人員、機(jī)械設(shè)備、資金完成合同內(nèi)容。施工總體布署的指導(dǎo)思想是：“突出重點(diǎn)，抓住難點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，精心組織，確保工期，爭(zhēng)創(chuàng)精品?！卑盐液贤蔚墓ぷ鲀?nèi)容從進(jìn)場(chǎng)施工開始到竣工驗(yàn)收的時(shí)間內(nèi)按省級(jí)文明路的要求進(jìn)行控制。本合同內(nèi)容工期目標(biāo)：2002年11月8日開工，2003年4月30日前竣工，施工工期6個(gè)月。總體形象進(jìn)度安排：（1）施工準(zhǔn)備工作：我項(xiàng)目部得到通知，即開始相關(guān)人員、設(shè)備的動(dòng)員工作，并根據(jù)業(yè)主工期安排、工作內(nèi)容，首先動(dòng)員路肩處治，砼路面破碎工程施工人員、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)做好項(xiàng)目部駐地建設(shè)及穩(wěn)定粒料拌和站和取土場(chǎng)的征地工作。此項(xiàng)工作在2002年11月1日前完成，與此同時(shí)開始穩(wěn)定粒料拌和站的建設(shè)工作及穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備及攤鋪設(shè)備動(dòng)員工作，爭(zhēng)取在11月8日施工。（2）砼面板破碎及基層鋪筑工程進(jìn)度安排： (a) 砼路面破碎(按每天140m2考慮,60個(gè)有效工作日)；(b) 10%灰土墊層?！?包括試驗(yàn)路段消耗時(shí)間)；(c)水泥穩(wěn)定砂礫：——；(d)水泥穩(wěn)定碎石：——；(e)瀝青透層：——；(f)排水、橋涵工程：——；（g）路緣石、——；后附本合同段工程內(nèi)容計(jì)劃施工橫道圖.207國道襄宜段改建工程第二合同段施工橫道圖序號(hào)施 工項(xiàng) 目200211200212200312003220033200341混泥土路面破碎（全幅）———————210%灰土墊層（全幅）——————————3水泥穩(wěn)定砂礫（全幅） ———————————— 4水泥穩(wěn)定碎石（全幅） ———————————— 5瀝青透層 ————6排水、橋涵工程 ——————————7路緣石、標(biāo)志安裝 ____________三、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖（附后）（1）項(xiàng)目經(jīng)理部在207國道K1904+400處租賃交警隊(duì)駐地設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部,生活用水由租賃交警隊(duì)內(nèi)水井提供,采用隊(duì)內(nèi)日用照明電辦公。（2）粒料拌和站及瀝青拌和站。在207國道K1904+500處東側(cè)原部隊(duì)倉庫大院內(nèi)選址，建設(shè)粒料拌和站，面積約為7000m2，負(fù)責(zé)拌和本合同路面基層所需的水泥穩(wěn)定粒料，拌和站設(shè)發(fā)電機(jī)房一處，維修、材料、看場(chǎng)人員住房三間，倉庫一處，拌和用水從院后漢江中抽取，準(zhǔn)備在拌和場(chǎng)安裝500KVA變壓器一臺(tái)，提供粒料拌和站主要用電，另外預(yù)備一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)備用（詳見粒料拌和站平面布置圖）。施工方案試驗(yàn)準(zhǔn)備工作：（1）試驗(yàn)器具的準(zhǔn)備，按照業(yè)主指定采用部頒規(guī)范、規(guī)程中有關(guān)合同工作內(nèi)容應(yīng)做試驗(yàn)的內(nèi)容要求，選定試驗(yàn)及檢測(cè)儀器，其選定的試驗(yàn)及檢測(cè)儀器進(jìn)場(chǎng)前，按本合同質(zhì)量體系要求進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定，確保試驗(yàn)結(jié)果的精度，滿足規(guī)范、規(guī)程要求；（2）試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)容：根據(jù)業(yè)主施工預(yù)備會(huì)及技術(shù)交底會(huì)對(duì)本合同工作內(nèi)容要求，選定的主要試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為以下幾部分：(a)原材料試驗(yàn)：集料顆粒分析、液限、塑性指數(shù)、壓碎值、水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間，石灰的鈣、鎂含量、碎石針片狀含量。(b)混合料試驗(yàn)：無側(cè)限拉壓強(qiáng)度、重型擊實(shí)、含水量。(c)檢測(cè)：水泥劑量、石灰劑量、強(qiáng)度、壓實(shí)度、含水量、集料級(jí)配。施工測(cè)量工作：（1）測(cè)量器具進(jìn)場(chǎng)前按本合同質(zhì)量體系要求，進(jìn)行檢驗(yàn)及標(biāo)定。（2）測(cè)量器具的配備能滿足施工要求。（3）業(yè)主交樁后根據(jù)施工要求做好臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)或平曲主線點(diǎn)的加密，其臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)平曲線主線點(diǎn)加密，閉合后立即埋沒護(hù)樁，其護(hù)樁的埋沒符合有關(guān)規(guī)范要求，力保安全、穩(wěn)固，在施工及竣工驗(yàn)收期間不丟失、不破壞，并隨時(shí)進(jìn)行符合性檢測(cè)，確保其精度。（4）施工中進(jìn)行高程及平曲線點(diǎn)測(cè)試時(shí)和水準(zhǔn)基點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)閉合，確保平、縱、橫斷面符合設(shè)計(jì)要求。舊砼板破碎及軟基處理：（1）原路面已出現(xiàn)嚴(yán)重破損及較大沉陷，對(duì)其砼板揭除后并對(duì)原路基軟弱部分進(jìn)行處理，換填至砼面板板底，換填材料為天然砂礫。然后用5%水泥穩(wěn)定砂礫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，補(bǔ)強(qiáng)厚度為23cm（舊砼面板厚度）。（2）不需要進(jìn)行軟基處理的路段，將原砼面板直接破碎擊實(shí)，再加鋪路面各結(jié)構(gòu)層。（3）舊砼面板破碎時(shí)按以下原則進(jìn)行：（a）路邊緣15米以內(nèi)無房舍及其它建筑物的，采用美國強(qiáng)夯。（b）路邊緣外15米以內(nèi)有民房及其它建筑物及鐵路立交橋下采用小型破路錘進(jìn)行破碎，破碎板塊尺寸都控制在30~40cm間。（c）對(duì)橋梁涵洞、地下管道和有排水管的地方，不直接在其路面上進(jìn)行破碎，劃線標(biāo)明其位置。采取妥當(dāng)辦法進(jìn)行處理。（4）舊砼路面經(jīng)過破碎以后，以足夠的重量作用于破碎板上并用壓路機(jī)消除板塊松動(dòng)現(xiàn)象，提高承載能力。碾壓時(shí)必須采用重型（15T以上）壓路機(jī)碾壓4~6遍穩(wěn)固板塊，發(fā)現(xiàn)有“軟彈”現(xiàn)象按上述第(1)條處理。石灰土墊層施工（1）確定取土場(chǎng)：在選址的土場(chǎng)內(nèi)取土樣做土工試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審定，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)合格后方可確定取土場(chǎng)。（2）石灰；在確定土場(chǎng)內(nèi)將石灰運(yùn)進(jìn)場(chǎng)。石灰質(zhì)量必須符合《公路路基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03493）所規(guī)定的Ⅲ 級(jí)以上要求。每車石灰必須檢驗(yàn)合格方可進(jìn)場(chǎng)，否則一律清出場(chǎng)外。石灰進(jìn)場(chǎng)必須妥善處理，防止揚(yáng)塵和雨水沖刷。每批石灰要根據(jù)用量而進(jìn)，不能過多或過少（3）拌和：按10%灰劑量比例將石灰與土均勻的配好，采用裝載機(jī)進(jìn)行拌和，拌和前必須過篩，成熟后最大粒徑不超過15㎜。若為塊灰，裝載機(jī)初拌后需保持35天消解時(shí)間，然后再拌。（4）運(yùn)、布石灰土：合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸路線。運(yùn)輸時(shí)自卸汽車箱板要牢固密實(shí)，防止漏撒。布土?xí)r根據(jù)壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量，從一開始，左右成排，前后成行等距離布土。（5）攤鋪整平；攤鋪前根據(jù)松鋪厚度掛線施工，攤鋪時(shí)測(cè)量人員隨時(shí)檢測(cè)。先用推土機(jī)粗平，再用人工精平，且要反復(fù)用水準(zhǔn)儀結(jié)合拉線檢查平整度及拱度，石灰土墊層成型后路線縱、橫坡度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（6）碾壓成型：碾壓時(shí)先用鋼輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓成型。 第一遍需靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再強(qiáng)振壓實(shí)，且要一次性壓實(shí)成型。具體要求一是壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2；二是要注意碾壓次數(shù)，一般重型振動(dòng)壓路機(jī)振約68遍就可達(dá)到壓實(shí)度