國際浮式生產(chǎn)儲油卸油船(fpso)(已修改)
2025-06-08 22:35 本頁面
【正文】 . . . .國際浮式生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）發(fā)展態(tài)勢: FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生產(chǎn)儲油卸油船，它兼有生產(chǎn)、儲油和卸油功能，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同噸位油船，F(xiàn)PSO裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。 韓國船企對FPSO建造具有較強規(guī)模效應(yīng)。如現(xiàn)代重工專門建有FPSO海洋項目生產(chǎn)廠，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO訂單；大宇造船海洋工程公司則是全球造船企業(yè)中建造海上油氣勘探船最多的企業(yè)，2005年承接海洋項目設(shè)備訂單計劃指標(biāo)是17億美元。據(jù)海事研究機構(gòu)（DW）預(yù)計，未來5年內(nèi)FPSO新增需求將會達到84座，投資額約為210億美元。 FPSO主要技術(shù)結(jié)構(gòu)表： FPSO主要技術(shù)結(jié)構(gòu) FPSO主要結(jié)構(gòu) 功能系泊系統(tǒng)： 主要將FPSO系泊于作業(yè)油田。FPSO在海域作業(yè)時系泊系統(tǒng)多采用一個或多個錨點、一 根或多根立管、一個浮式或固定式浮筒、一座轉(zhuǎn)塔或骨架。FPSO系泊方式有永久系泊和 可解脫式系泊兩種；船體部分： 既可以按特定要求新建，也可以用油輪或駁船改裝；生產(chǎn)設(shè)備： 主要是采油和儲油設(shè)備，以及油、氣、水分離設(shè)備等；卸載系統(tǒng)： 包括卷纜絞車、軟管卷車等，用于連接和固定穿梭油輪，并將FPSO儲存的原油卸入穿梭 油輪。其作業(yè)原理是通過海底輸油管線把從海底開采出的原油傳輸?shù)紽PSO的船上進行處 理，然后將處理后的原油儲存在貨油艙內(nèi)，最后通過卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。配套系統(tǒng)： 在FPSO系統(tǒng)配置上，外輸系統(tǒng)是其關(guān)鍵的配套系統(tǒng)。FPSO主要優(yōu)點隨著海洋油氣開發(fā)、生產(chǎn)向深海不斷進入，F(xiàn)PSO與其它海洋鉆井平臺相比，優(yōu)勢明顯，主要表現(xiàn)在以下四個方面： （1）生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快，投資低，若采用油船改裝成FPSO，優(yōu)勢更為顯著。而且目前很容易找到船齡不高，工況適宜的大型油船。 （2）甲板面積寬闊，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強，便于生產(chǎn)設(shè)備布置； （3）儲油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通過卸油裝置卸入穿梭油船中運輸?shù)桨渡希┧笥痛粌H可與FPSO串聯(lián)，也可傍靠FPSO系泊。最新FPSO還具備了海上天然氣分離壓縮罐裝能力，提高了油田作業(yè)的經(jīng)濟性。 （4）應(yīng)用靈活，移動方便，其海上自航能力是其它海洋平臺系統(tǒng)所不具備的，因此，F(xiàn)PSO可根據(jù)作業(yè)需要和實際情況迅速轉(zhuǎn)換工作海域和回廠檢修。 FPSO技術(shù)發(fā)展趨勢隨著科技發(fā)展和海上作業(yè)難度加大，海洋油氣開采工程裝備正在向大型化、自動化、專用化方面發(fā)展，同時國際海事組織(IMO)對涉海船舶產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的要求也越來越嚴(yán)格，當(dāng)前FPSO設(shè)備的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下五個方面： （1）建造技術(shù)向模塊化發(fā)展，周期縮短 早期建造FPSO基本上都是在船體結(jié)構(gòu)建成后，在甲板上安裝各種生產(chǎn)設(shè)備、主電站和熱站等，建造一艘FPSO通常需要20個月或更長時間。目前，F(xiàn)PSO建造已開始采用了模塊化生產(chǎn)工藝，船體結(jié)構(gòu)和上部設(shè)施可以同時施工建造，使得FPSO建造周期可縮短至1014個月。 （2）定位系泊技術(shù)創(chuàng)新，動力配置加大 新一代FPSO裝置的系泊多為轉(zhuǎn)塔式多點輻射狀系泊，有的還在艏艉配備多個側(cè)向推進器，發(fā)展了第三代動力定位技術(shù)(DPS3)。多點系泊采用錨鏈和鋼纜相組合，也有采用高防腐蝕的高強度聚脂纖維和錨鏈相組合的方式；根據(jù)當(dāng)前FPSO船體尺寸增大以及作業(yè)能力增強的特點，新建的FPSO也相應(yīng)配備了強大的動力系統(tǒng)，并設(shè)計采用側(cè)推螺旋槳技術(shù)以提高大尺寸船體在強風(fēng)暴下的生存能力，確保正常航行時的快速性能。 （3）降低油耗、循環(huán)利用 過去FPSO生產(chǎn)的原油主要靠穿梭油船外輸，油田中生產(chǎn)的天然氣在不值得鋪設(shè)海底管線的情況下，只能將價值昂貴的天然氣經(jīng)分離處理后通過FPSO的火炬將其燒掉；現(xiàn)在，F(xiàn)PSO具有將天然氣處理并轉(zhuǎn)換成壓縮天然氣外輸能力，即將海上采集的天然氣壓縮后用罐裝，后用船舶外輸，或管道輸運。 （4）石油生產(chǎn)能力不斷加強 2003年據(jù)《maritime—reporter and engineering news》雜志報道，新加坡遠(yuǎn)東利文斯頓船廠為挪威國家石油公司建造的”NORNE”號FPSO，(計22萬桶)；2005年，大宇接獲了世界上規(guī)模最大的一艘FPSO船訂單，該船可以儲存石油216萬桶，將在水深1400米的深海區(qū)作業(yè)。 （5）FPSO新概念船正在加速研發(fā) 為了解決環(huán)境污染問題，提高FPSO系統(tǒng)的環(huán)保性能，世界上出現(xiàn)了LPGFPSO(浮式液化石油氣生產(chǎn)儲卸船)新概念船；如日本石川島播磨重工正在建造世界上第一艘LPGFPSO，一家瑞士公司已和日本三井重工及石川島播磨重工簽訂了該
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