【正文】 摘　要伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)已在全球范圍內(nèi)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)充滿生機(jī)、活力并具有極高價(jià)值潛力的產(chǎn)業(yè)。作為全國(guó)公路主樞紐和沿海重工業(yè)城市之一的唐山市, 具有發(fā)展現(xiàn)代物流的地理優(yōu)勢(shì)和良好的外界因素。物流市場(chǎng)需求巨大，物流園區(qū)的建設(shè)也方興未艾。鑒于物流園區(qū)選址的重要性，本文以唐山市物流園區(qū)為研究對(duì)象，首先論述了現(xiàn)代物流園區(qū)的概念、特征與類型，然后分析了唐山市現(xiàn)代物流業(yè)及物流園區(qū)現(xiàn)狀，接著給出唐山市物流園區(qū)的選址方法，并對(duì)唐山市物流園區(qū)選址進(jìn)行了分析，得出唐山市物流園區(qū)選址方案，希望能為唐山市物流園區(qū)的建設(shè)提供參考。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流、物流園區(qū)選址、區(qū)位因素分析AbstractAlong with the continued development of the world economy, modern logistics has been the rapid global growth for a vibrant, dynamic and high potential value of new industries. Tangshan City as the main hub of National Highway and one of the coastal city of heavy industry with the development of modern logistics and a good geographical advantage of external factors. With planning Caofeidian Industrial Park, the machine, the pletion of an intensification of Tangshan, networking, information technology and modernization of industrial logistics park around the corner. This is the Tangshan economic development by leaps and bounds to achieve an effective way to develop the tertiary industry is an important starting this paper, the logistics industry in Tangshan City and economic development have been studied in bination with the actual situation in Tangshan specific, consider the impact of various factors for logistics development, analysis of the logistics site in Tangshan, and the future of the logistics industry in the development of relevant policies.Key Words：Modern Logistics， Logistics Park site ，Location Factors目　錄23 / 261 緒論 選題研究的背景及意義我國(guó)物流業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，但隨著改革開放的深入，這幾年我國(guó)物流業(yè)處于快速發(fā)展期。2001年3月1日國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)委和民航總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，這是我國(guó)政府部門頒布的第一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件，在文件中明確表明要把現(xiàn)代物流發(fā)展成為新世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2004年8月5日國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)部署、國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)民用航空總局、國(guó)家工商行政管理總局九部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的通知，這是我國(guó)迄今為止的最高物流政策，也是我國(guó)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的最高指針與行動(dòng)綱領(lǐng)。目前,上海、廣州、北京、深圳等城市提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)并發(fā)展迅速，與之相應(yīng)的物流園區(qū)也發(fā)展很快。物流園區(qū)可以說是近年來我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的新事物，是物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)所產(chǎn)生的新興物流集疏方式?，F(xiàn)代物流園區(qū)既肩負(fù)著物流管理重任，又承擔(dān)著物流的配送工作，是一個(gè)多元化和社會(huì)化的大系統(tǒng)，在管理上難度很大，其業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是:(l)它是介于供應(yīng)商與用戶之間，既要為供應(yīng)商提供物流服務(wù)，同時(shí)也作為從用戶到供應(yīng)商之間的信息傳遞園區(qū)角色。(2)現(xiàn)代物流不但提供本地范圍的物流服務(wù)，同時(shí)也提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流服務(wù)，這就要求現(xiàn)代物流園區(qū)必須在巨大的時(shí)空內(nèi)提供服務(wù)，解決這一問題只能依賴現(xiàn)代物流園區(qū)的信息處理系統(tǒng)；(3)現(xiàn)代物流園區(qū)要面對(duì)大量的供應(yīng)商和用戶，處理的產(chǎn)品品種眾多，數(shù)量不一，要提供完善的物流服務(wù)，必須采用信息化管理。我國(guó)從1999年起，一些地區(qū)開始規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，2003年全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)達(dá)到了高潮，許多省份和經(jīng)濟(jì)中心城市積極規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。例如，深圳規(guī)劃發(fā)展6大物流園區(qū)，上海重點(diǎn)發(fā)展外高橋、浦東空港和西北3大物流園區(qū)；天津規(guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國(guó)際物流區(qū)、交通局物流貨運(yùn)中心5大物流形象工程；北京將建設(shè)3個(gè)大型物流基地、17個(gè)物流配送區(qū)。還有青島、蕪湖、邯鄲、聊城、鄭州、武漢、成都、東莞……。然而，物流園區(qū)投入使用后，能否發(fā)揮其應(yīng)有效能和達(dá)到預(yù)期目的，卻是由很多因素決定的。其中一個(gè)重要因素是園區(qū)區(qū)位的科學(xué)選擇。物流園區(qū)的區(qū)位合理與否，直接關(guān)系到是否能真正降低物流服務(wù)的成本，關(guān)系到吸引到足夠的物流企業(yè)入住，所謂“易建難辦”，正說明了物流園區(qū)選址工作的重要性。 本文擬以唐山市為例，在對(duì)唐山市物流業(yè)及物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合相應(yīng)的理論知識(shí)來探討如何進(jìn)行物流園區(qū)選址及其相關(guān)問題，以期能夠得出一些對(duì)唐山物流園區(qū)規(guī)劃有用的經(jīng)驗(yàn)。 論文的研究?jī)?nèi)容第一部分介紹了本文的研究背景，指出物流園區(qū)選址分析的重要性，第二部分闡述了物流園區(qū)的理論知識(shí)，包括物流園區(qū)的基本概念、類型以及物流園區(qū)與城市發(fā)展的關(guān)系。第三部分介紹了唐山發(fā)展物流及物流園區(qū)的現(xiàn)狀。分析得出唐山市物流業(yè)發(fā)展的有利條件和限制因素、唐山市物流園區(qū)的現(xiàn)狀。第四部分結(jié)合以上對(duì)唐山市物流園區(qū)的分析，選用區(qū)位因素分析法，得出唐山比較合理的物流園區(qū)選址。第五部分是結(jié)論，對(duì)全文內(nèi)容作了總結(jié)。2 物流園區(qū)概述 現(xiàn)代物流概念及特征現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個(gè)方面∶⑴現(xiàn)代物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。⑵現(xiàn)代物流功能集成化。現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。⑶現(xiàn)代物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。⑷現(xiàn)代物流作業(yè)規(guī)范化。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變