【正文】 沈陽優(yōu)文智能公交系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)解決方案建議書沈陽優(yōu)文科技有限公司一、需求分析隨著城市規(guī)模的擴大，公共交通網(wǎng)絡(luò)在得到快速發(fā)展的同時也變得日趨復(fù)雜，建設(shè)高效、安全的公共交通網(wǎng)絡(luò)成為公交系統(tǒng)面對的難題。智能公交系統(tǒng)作為城市公共交通中重要的管理手段，為公共交通體系的發(fā)展帶來了無形的動能和效益。如何在實際形勢要求下，實現(xiàn)快速處置緊急狀態(tài)，滿足公交系統(tǒng)場站位置分散、線路交叉、數(shù)量眾多、接入復(fù)雜的特點；如何使監(jiān)控系統(tǒng)既適用復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，又適應(yīng)體系龐大復(fù)雜的公交體系，是智能公交系統(tǒng)建設(shè)所要解決的核心問題。沈陽優(yōu)文推出的智能公交系統(tǒng)，通過車載感知設(shè)備采集運行公交車輛動態(tài)數(shù)據(jù)（音視頻、GPS數(shù)據(jù)、車輛運營數(shù)據(jù)），利用電信運營商3G、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)，上傳至公交智能中心平臺，中心平臺將數(shù)據(jù)分發(fā)至監(jiān)控、調(diào)度、運營各功能模塊，各功能模塊通過應(yīng)用功能，為管理者提供基于車輛聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控、調(diào)度、運營管理工具，使傳統(tǒng)的公交管理模式變得智能化，安全、實用性更強、效率更高。 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)智能公交管理系統(tǒng)建設(shè)，以滿足管理、決策的角度出發(fā)，從安全、管理、運營三個角度進(jìn)行建設(shè)。系統(tǒng)由三個功能模塊構(gòu)成：“公交移動視頻監(jiān)控模塊“、”公交車輛調(diào)度模塊“、”公交車輛運營管理模塊“，專注于解決公交安全監(jiān)控、調(diào)度運營管理方面的問題。以視頻為安全監(jiān)控工具實現(xiàn)運營車輛的安全監(jiān)控。智能公交視頻監(jiān)控與傳統(tǒng)方式對比 傳統(tǒng)方式視頻監(jiān)控模塊車內(nèi)配置安全員遠(yuǎn)程實時對車廂內(nèi)進(jìn)行全景視頻監(jiān)控會議口頭、文字報告全程錄像、報警錄像提供完整記錄人工電話上報火警、警情溫度采集器實現(xiàn)自動報警，并與中心平臺實現(xiàn)報警聯(lián)動。人工電話上報治安事件手動按鈕結(jié)合GPS坐標(biāo)及車速檢測實現(xiàn)突發(fā)事件自動報警、聯(lián)動。票款安全、司機駕駛規(guī)范采用說服教育為主通過實時視頻瀏覽、錄像回看，形成規(guī)范服務(wù)手段?？偨Y(jié)：通過視頻監(jiān)控，實現(xiàn)事故信息管理；事故報告；安全監(jiān)察；違章管理；車輛安全檔案；駕駛員工作檔案。通過車載終端內(nèi)置GPS模塊， 將公交車輛位置坐標(biāo)、車速等數(shù)據(jù)，上傳至管理平臺，提供科學(xué)調(diào)度數(shù)據(jù)依據(jù)。智能公交調(diào)度與傳統(tǒng)方式對比 傳統(tǒng)方式智能公交調(diào)度模塊發(fā)站、回站時間站務(wù)員記錄GPS數(shù)據(jù)自動記錄甩站、賴站人工采集記錄GPS自動定位、結(jié)合司機LCD操作終端手動記錄、上報，進(jìn)行比對。車速管理采用人工上路測速GPS自動測速并記錄應(yīng)急調(diào)度、突發(fā)事件無法快速處置車內(nèi)LCD操作終端，實現(xiàn)雙向信息交互，進(jìn)行事件報警上報、調(diào)度指令信息下發(fā)。車輛行駛線路、范圍管理手段缺失GIS地圖實時繪制車輛行駛線路、運行區(qū)域越界自動報警?？偨Y(jié)：通過GPS對車輛運行數(shù)據(jù)的采集，實現(xiàn)調(diào)度策略配置；發(fā)車管理；行車示意圖；線路間資源調(diào)配；司機與調(diào)度員信息交互，調(diào)度日記記錄。智能公交運營管理模塊實現(xiàn)對公交行業(yè)運營方面的事前計劃、事后統(tǒng)計及分析，實現(xiàn)多方位、多角度全面的運營業(yè)務(wù)管理。智能公交運營管理與傳統(tǒng)方式對比傳統(tǒng)方式智能公交運營模塊排班、統(tǒng)計、考核、路單等需投入大量人力智能排班、排班臺賬等實現(xiàn)電子化，提高準(zhǔn)確性和科學(xué)性。路單：手寫路單 電子路單統(tǒng)計：人工、耗時不準(zhǔn)確 系統(tǒng)自動記錄計算比對：準(zhǔn)點行車統(tǒng)計、超速明細(xì)報表、路單查詢等。車輛管理采用手工填寫報表系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛信息、駕駛員信息、保養(yǎng)信息、停車場信息電子化填寫設(shè)定、查詢。手工填寫客運日報客運日報電子表格自動輸出總結(jié)：通過運營調(diào)度模塊，實現(xiàn)運行管理；計劃管理；實績管理；統(tǒng)計分析；輔助決策的數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計和分析、記錄。n 原則1:先進(jìn)性本系統(tǒng)設(shè)計遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計準(zhǔn)則，通過科學(xué)合理地設(shè)計，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，在保證車載視頻監(jiān)控的同時，可擴展3G移動通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開放式平臺架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、可擴展、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)，使系統(tǒng)能在未來數(shù)年內(nèi)不落后，通過軟件升級即可實現(xiàn)更多新功能，保護(hù)用戶的投資。n 原則2:實用性依照用戶要求，堅持實用性為主的原則，避免使用不成熟、過分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。n 原則3:可靠性系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗，吸取精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計提供實踐依據(jù)，落實到單體設(shè)備時，都將選用高達(dá)數(shù)萬小時平均無故障時間的產(chǎn)品。n 原則4:經(jīng)濟性將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合，保護(hù)用戶投資，避免相同系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。n 原則5:安全性系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺時，將借鑒運營商多年來的設(shè)計思想，全面實現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。n 原則6:開放性本系統(tǒng)設(shè)計將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計和設(shè)備選型時，將科學(xué)預(yù)測未來擴容需求，進(jìn)行余量設(shè)計。n 原則7:易管理性、易維護(hù)性本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實現(xiàn)整個監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護(hù)。自動檢測系統(tǒng)中任何一臺設(shè)備的運行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助