【正文】 目 錄一、工程概況 1（一）施工區(qū)域及工程概述 1（二）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況及施工平面布置 4（三）工程地質(zhì)與水文 4（五）施工要求 5（六）技術(shù)保證條件 6（七）設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6二、編制依據(jù) 7（一）施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程及相關(guān)計(jì)算手冊(cè) 7三、施工計(jì)劃 9（一）施工進(jìn)度計(jì)劃 9（二）材料和設(shè)備計(jì)劃 10四、施工工藝技術(shù) 11（一）施工準(zhǔn)備工作 11（二）技術(shù)參數(shù) 12（三）工藝流程 14（四）施工方法 17 17 173．跨越式支架支架施工 214．支架預(yù)壓 23 256．模板工程 277．支座安裝 288．鋼筋工程 299．波紋管制作安裝 3010．鋼絞線制束 3011．混凝土澆筑 3112．預(yù)應(yīng)力張拉 3封錨 3514．支架拆除 36（五）技術(shù)保證措施 371．材料（包括成品、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備）質(zhì)量的控制 372．工序質(zhì)量的控制 383．保證施工工藝的主要技術(shù)措施 38五、施工安全保證措施 38（一）組織保障 381．成立安全管理組織機(jī)構(gòu) 392．建立安全生產(chǎn)保證體系 393．健全安全管理制度 404．安全費(fèi)用投入計(jì)劃 465．安全文明施工組織管理 47（二）技術(shù)保障 481．安全培訓(xùn)教育 482．安全制度法規(guī)保證 493．實(shí)施性安全規(guī)則 49（三）危險(xiǎn)源識(shí)別及預(yù)防措施 49（四）應(yīng)急救援預(yù)案 55（五）監(jiān)測(cè)監(jiān)控 63六、勞動(dòng)力計(jì)劃 65（一）專業(yè)技術(shù)工人 66（二）崗前培訓(xùn) 66（三）特殊時(shí)期勞動(dòng)力保證措施 67 67 67 6870 / 72A、C匝道橋現(xiàn)澆箱梁模板支架安全專項(xiàng)方案一、工程概況（一）施工區(qū)域及工程概述 黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程位于重慶市黔江區(qū)正陽(yáng)工業(yè)園，西側(cè)為渝湘高速，東側(cè)為園區(qū)路。是連接渝湘高速、正舟路、物流西路的交通樞紐。本項(xiàng)目有橋梁工程兩座，分別為A、C匝道橋，兩座橋梁均位于曲線上，其中A匝道橋長(zhǎng)68m； m。兩橋下部構(gòu)造橋墩均采用圓柱墩，橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)；，樁長(zhǎng)8～18m，、。1）橋型布置A匝道橋上跨物流西路。橋跨布置為230m，橋梁位于變寬段，最大橋?qū)?3m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。由于主梁位于較小半徑曲線段，為改善主梁扭矩分布及調(diào)整支座反力，并設(shè)計(jì)為墩梁固結(jié)；橋臺(tái)處箱梁橫梁曲線外側(cè)部分加長(zhǎng)1m，相應(yīng)支座外移1m。車行道橋面根據(jù)道路總體要求設(shè)橫坡，在梁端各設(shè)一道伸縮縫。2）主梁一般構(gòu)造主梁截面為直腹式單箱雙室截面箱梁。箱梁頂?shù)装搴穸确謩e采用25cm與22cm。箱梁頂?shù)装迤叫校瑯蛎鏅M坡由箱梁截面整體旋轉(zhuǎn)而成，腹板保持豎直，箱梁懸臂長(zhǎng)度為2m，變寬處箱梁采用等懸臂長(zhǎng)度，箱室寬度按照腹板軸線等分進(jìn)行設(shè)計(jì)。1）橋型布置C匝道橋?yàn)樵诂F(xiàn)狀收費(fèi)站前橋梁一側(cè)加寬的一幅橋，現(xiàn)狀橋梁為820m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋，現(xiàn)狀橋梁上跨正舟路。加寬橋采用與現(xiàn)狀橋相同的跨徑布置，加寬橋與現(xiàn)狀橋梁上下行車分離。C匝道橋共分5聯(lián)，橋跨布置為220+220+220+（220+）+（30+32+30）m，橋梁位于變寬段，最小橋?qū)?2m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，30～。由于第五聯(lián)主梁位于較小半徑曲線段，為改善主梁扭矩分布及調(diào)整支座反力，并設(shè)計(jì)為墩梁固結(jié)；12號(hào)臺(tái)處箱梁橫梁曲線外側(cè)部分加長(zhǎng)1m，相應(yīng)支座外移1m。車行道橋面根據(jù)道路總體要求設(shè)橫坡，在梁端各設(shè)一道伸縮縫。2）主梁一般構(gòu)造主梁截面為直腹式單箱多室等高截面箱梁，箱室個(gè)數(shù)為2～6室。由于第一聯(lián)與第二聯(lián)箱梁較寬，為改善各腹板受力，使之受力更均衡，第一、二聯(lián)箱室頂板采用28cm，底板厚度采用25cm，并設(shè)置跨中橫隔板。其余聯(lián)箱梁頂?shù)装搴穸确謩e采用25cm與22cm。箱梁頂?shù)装迤叫?，橋面橫坡由箱梁截面整體旋轉(zhuǎn)而成，腹板保持豎直，箱梁懸臂長(zhǎng)度為2m，變寬處箱梁采用等懸臂長(zhǎng)度，箱室寬度按腹板軸線等分進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋梁上部結(jié)構(gòu)箱梁采用滿堂支架（碗口架）施工。因C匝道第1聯(lián)第二跨下方為正舟路，正舟路縱坡較大，重車較多，為防止重車對(duì)支架的影響，擬在正舟路上方搭設(shè)鋼管柱支架。圖1 A匝道標(biāo)準(zhǔn)斷面箱梁圖2 C匝道箱梁斷面圖A、C匝道橋箱梁參數(shù)統(tǒng)計(jì)表如下：表1 橋梁箱梁參數(shù)統(tǒng)計(jì)表施工項(xiàng)目墩柱高度（m）跨徑組合箱梁形式橋梁寬度（m）梁高（m）梁重（T）A匝道橋14m230m單箱雙室箱梁1408C匝道橋220+220+220+（220+）+（30+32+30）單箱多室箱梁、（二）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況及施工平面布置1. 本工程線路C0臺(tái)到C5墩位于場(chǎng)平區(qū)，地勢(shì)平坦寬闊，地基基礎(chǔ)為回填土，基礎(chǔ)穩(wěn)定，采用碗扣式滿堂腳手架施工，個(gè)別地勢(shì)較低的墩位需回填后再硬化基礎(chǔ)，避免基礎(chǔ)積水；C6墩到C12臺(tái)位于石質(zhì)邊坡上，地質(zhì)條件好，采用碗扣式滿堂腳手架施工，部分墩位地形相對(duì)復(fù)雜，地勢(shì)較陡，需采用挖臺(tái)階的形式處理基礎(chǔ)。C1墩到C2墩位置跨越正舟路，采用鋼管柱貝雷梁形式跨越。（三）工程地質(zhì)與水文，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀250176?！?5176。，層面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面；在場(chǎng)地附近出露基巖中可見兩組較發(fā)育的構(gòu)造裂隙：（1）裂隙LX1：產(chǎn)狀25176?！?5176。，裂面寬3～8mm，局部充填粘性土，裂面平直，～，～，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。 （2）裂隙LX2：產(chǎn)狀295176?！?6176。，裂面閉合，局部微張，無(wú)充填，裂面平直，～，～。結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪及勘探揭露分析，場(chǎng)地裂隙一般發(fā)育，場(chǎng)地未見斷層通過(guò)。，地下水類型主要為松散巖類孔隙水和基巖風(fēng)化帶裂隙水，接受大氣降水補(bǔ)給。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系全新統(tǒng)土層中，向地形低洼處排泄；基巖裂隙水主要賦存于基巖裂隙中，經(jīng)裂隙向地形低洼處排泄。場(chǎng)地地形及地質(zhì)條件不利于地下水儲(chǔ)藏?？辈爝^(guò)程中無(wú)強(qiáng)降雨，在鉆孔施工結(jié)束后提干孔內(nèi)積水，隔一天進(jìn)行水位觀測(cè)，鉆孔未見地下水，形成“干孔”，說(shuō)明場(chǎng)地在本次鉆探深度范圍內(nèi)地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水對(duì)工程建設(shè)的影響小。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)周邊無(wú)廠礦企業(yè)，無(wú)污染水源存在，附近無(wú)污染源流經(jīng)或滲入場(chǎng)區(qū)，場(chǎng)地巖土未受污染，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB500212001（2009版）場(chǎng)地環(huán)境類別劃為Ⅱ類，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）（2009年版），地下水和土體對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性，土對(duì)混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。（四）氣象全區(qū)多年年均氣溫 ℃，℃，℃。月平均氣溫7月最高，℃；1月最低，℃。大于0℃的活動(dòng)積溫為3201— 5471℃，大于10℃的活動(dòng)積溫為2134—5471℃。無(wú)霜期223—309天。降雨量： —1389mm，月季分布不均，夏季（6—8月），%；冬季（12—2月），%；春季（3—5 月） mm；秋季（9—11月） mm。各月之中，6月最多， mm，%；1月最少， mm，%。日照時(shí)數(shù)：，其中夏季最多，為 ，%；冬季最少，%；；。月際變化大， 小時(shí)最少。2至8月緩慢增加，8月之后則急劇減少。（五）施工要求，C匝道橋上跨正舟路，兩處施工存在交通疏導(dǎo)難度大，需加強(qiáng)與高速集團(tuán)和當(dāng)?shù)芈氛块T的溝通協(xié)調(diào)；，施工中注意支架的變形觀測(cè)；：本項(xiàng)目地址復(fù)雜，施工中注意地質(zhì)變化引起的支架失穩(wěn)。（六）技術(shù)保證條件為確?，F(xiàn)澆梁施工按照項(xiàng)目整體施工組織安全有效地推進(jìn)，施工中應(yīng)認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)保證措施，具體措施如下：、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；；、各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、各工種崗位操作規(guī)程、施工人員作業(yè)培訓(xùn)取證以及三級(jí)安全教育；、健全各類安全技術(shù)和安全管理的資料檔案，并統(tǒng)一歸檔由專人妥善保管；，完善施工圖審圖記錄、施工方案以及施工技術(shù)交底。 （七）設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：物流西路次干路級(jí)；正舟路主干路（遠(yuǎn)期規(guī)劃）：物流西路30公里/小時(shí)，匝道40公里/小時(shí)：汽車荷載 公路Ⅰ級(jí)：%：≥：整體升溫20℃、降溫20℃：橋面鋪裝為10cm的瀝青混凝土面層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ D602015)，即取值T1＝14℃，T2＝℃；。：不計(jì)管線荷載：擬建工程區(qū)域地震基本烈度為6度，抗震措施為7度，抗震設(shè)計(jì)方法為B類：100年：一級(jí)：Ⅰ類二、編制依據(jù)（一）施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程及相關(guān)計(jì)算手冊(cè)《黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程工程施工設(shè)計(jì)圖》《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ8091）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD632007）《碗扣式鋼管腳手架構(gòu)件》（GB 249112010）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1662008） 《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ3002013）《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 1942009）《房屋建筑與市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工模板支撐體系安全技術(shù)規(guī)范規(guī)范》（DBJ501682013）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092012)《跨越式施工支架技術(shù)規(guī)程》（DBJ501122010）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ02586）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)》（GB 500172003）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500052003）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1622008）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ0022008）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 592011）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ462012)《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GBT 296392013）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ1602008）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB507202011）《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》 （GB/T138612009）《企業(yè)職工傷亡事故分類》 (GB/T64411986)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8091)《建筑施工作業(yè)勞動(dòng)保護(hù)用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ1842009）《安全帽》 （GB28112007）《安全網(wǎng)》 （GB57252009）《安全帶》 （GB60952009）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005） 《高處作業(yè)分級(jí)》（GB 36082008）（二）相關(guān)文件《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號(hào)文）《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》(建質(zhì)【2009】254號(hào))《關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則的通知》渝建發(fā)【2014】16號(hào)設(shè)計(jì)文件中的地質(zhì)、水文等資料；現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；黔江區(qū)渝湘高速南互通改造工程施工組織設(shè)計(jì)。三、施工計(jì)劃（一）施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)渝湘高速南互通改造工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃和工作面的展開情況，箱梁施工下設(shè)六個(gè)作業(yè)班組：支架搭設(shè)、預(yù)壓及拆除、鋼筋制作及安裝、模板安裝及拆除、砼澆筑及養(yǎng)生、張拉及壓漿作業(yè)。箱梁施工計(jì)劃2016年7月15日開工，2017年3月15日完工，目前主要節(jié)點(diǎn)詳見下表。 表2 每聯(lián)施工周期施工工序支架搭設(shè)模板安裝支架預(yù)壓底、腹板鋼筋安裝內(nèi)膜及頂板鋼筋安裝砼澆筑預(yù)應(yīng)力施工壓漿封錨支架拆除倒運(yùn)合計(jì)每聯(lián)施工周期（d）1557103273557表3 總體施工進(jìn)度安排施工段工程量開工日期完工日期人員、周轉(zhuǎn)料配置備注跨數(shù)跨徑組合延米0臺(tái)~2墩22*20402016/5/162016/11/30模板、支架1套因工期要求，本項(xiàng)目現(xiàn)澆梁施工支架、模板每聯(lián)配套2墩~4墩22*20402016/5/162016/11/30模板、支架1套4墩~6墩22*20402016/5/162016/11/30模板、支架1套6墩~9墩32*20+2016/5/162016/9/28模板、支架1套9墩~12墩330+32+30922016/8/12016/11/10模板、支架1套0臺(tái)~2臺(tái)22*30602016/12/12017/3/12模板、支架1套（二）材料和設(shè)備計(jì)劃本工程施工涉及施工機(jī)械種類多，必須按照施工組織設(shè)計(jì)配足吊裝設(shè)備、預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備、混凝土施工設(shè)備等，同時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。對(duì)常用易損的機(jī)械配件有足夠的庫(kù)存量。，確定支架施工采用滿堂架以及跨越式支架。底模、外模、翼緣板及腹板采用竹膠板，內(nèi)模采木工板。在施工過(guò)程中注意材料因損壞引起的安全事故，并對(duì)每一次的周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行合格檢查，保證材料在使用過(guò)程中合格安全。表4 主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量完好程度備注一機(jī)械設(shè)備1汽車吊25T輛6良好鋼筋、模板及輔助材料2發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)1良好200KW/臺(tái)3鋼筋切斷機(jī)FGQ40AA臺(tái)4良好鋼筋加工4交流電焊機(jī)BX3400臺(tái)10良好鋼筋加工5鋼筋直螺紋套絲機(jī)HGS40F臺(tái)2良好